super glide kysymyksiä

[J-P]

terve vaan kaikille. kuten kaikki varmaan huomasivat jo olen uusi naama täällä ja tuli hommattua ensimmäinen kunnon pyörä ja kysymyksiä olisi miljoona. pyörä on siis -96 fxd superi ja on tullut jo rakennus suunitelmia. eli tarttis saada keula vaihdettua wide gliden keulaan miten onnistuu?
ja taka lokarin ajattelin vaihtaa ankanpyrstöön?
jos joku tietää linkkejä niin olisin kiitollinen.


J-P

[hemuli]

Käy tutustumassa lähimmän osakauppiaan luetteloihin (Ei siis välttämättä valtuutettu HD-diileri). Sieltä löytyy kaipaamasi osat ja paljon muuta.

Linkkejä joista voit valmiiksi selata kamoja esim:

http://www.zodiac.nl/
http://www.customchrome.com/

Kauppiaita esim:

HotBike (Helsinki)
HD-Center (Helsinki)
V-Twin City (Loimaa)

[Sporttiboy]

Ja sit kannattaa hakea jostain dealereiltä Custom Chromen, Zodiacin ja W&W:n katalogit hinnastoineen. Yleensä jakelevat niitä potentiaalisiksi asiakkaiksi katsomilleen henkilöille, joten näytä ensin naamaa kiinnostuneena peri kertaa ja sit vaivihkaa kysäise, muuten saattavat pyytää pientä korvausta...

Sitä pääkaupunkiseudun puhelinluettelokokonaisuuden kokoista ja näköistä raamattupinoa kun vessassa yömyöhällä lukee niin alkaa visiot jylläämään päässä ja samalla saa aika kokonaisvaltaisen kuvan harrastuksen mahdollisuuksista ja kalleudesta....

[akrapu]

Järnhästen tekee fxd:hen wide glide kit t-kappaleita. Ei ne varmaan halvimmat ole, mutta kokemuksella voin sanoa, että hyvät ne on ! Saa joko 0 tai 4 asteen kallistuksella. Ittellä oli 4 asteiset ja hyvin pelitti, kun vaihtoi 11,5 tuuman takaiskarit. Webistä löytyy osoitteesta www.bahnhof.se/parts/home.html

Jos laittaa leveemmän keulan, niin kannattaa samalla vaihtaa myös ajovalon umpio. Sen alkuperäisen peltilevyhässäkkälampun saa kyllä kiinni, jos omaa vähän kättentaitoja, mutta voin sanoa, ettei näytä hyvältä. Tarvikeumpio maksaa halvimmillaan muutama kymmennen euroa tai sitten osta swapista, niin ei maksa sitäkään.

Sähkötöitä siinä saa kans tehdä, jos haluaa kaikki hallintalaitteiden johdot menemään nätisti.

Tietysti aina voi viedä fillarin jollekin pajalle, joka hoitaa homman avaimet käteen periaatteella. Tällä Helsinkiforssissa niitä on useitakin. Muualla Suomessa vähän harvemmassa.

- AKr

[s&s]

Toinen ääni järnhästenin palikoille. Mulla oli tuollaiset +4-palat sekä sportissa että dynassa ja palat olivat tosi laadukkaan oloiset ja pelittivät hyvin lyhyempien takaiskareiden kanssa. Muista kiristää ohjauslaakeri oikein ja tarkasta kireys vaikka parinsadan kilsan jälkeen.

Tuo ajovalon kuoren vaihto on tosiaan aika helppo juttu... Ostat esim. bates-kopsun ja tunget alkuperäisen lampun tuonne sisään. Kuten edellinen kirjoittaja totesi, suurin ongelma hommassa kaikkien alkuperäisen lipan alta paljastuneiden piuhojen piilottaminen.

[J-P]

Kiitos kaikille vastanneille. lisää vaan vinkkejä la linkkejä.
oletteko laittaneet vaan ne t-kappaleet kun ymmärtääkseni wg on myös pitempi keula vai olenko väärässä?
mites sen etu renkaan kanssa meneekö 21" heittämällä jos on levitetty keula?

J-P

[s&s]

>oletteko laittaneet vaan ne t-kappaleet kun ymmärtääkseni wg on myös pitempi keula vai olenko väärässä?

No, itse puhuin kyllä vain levityksestä, en siis koko keulan vaihdosta. En ole nyt varma keulaputkien pituudesta, mutta ainakin wg:n keulaputket ovat 41mm ja super gliden 39mm, joten joko sun on hoidettava levitys wg-satsilla tai sitten tosiaan vaihdettava koko keula.

Huomaa myös se, että wg:ssä on eri keulakulma.

Jos hynää on koko keulan ostoon, niin kyllähän ne paksummat putket näyttävät vähän paremmilta...

>mites sen etu renkaan kanssa meneekö 21" heittämällä jos on levitetty keula?

Itse tyydyin alkuperäiseen 19", mutta kai tuo 21":kin olisi mennyt.

[Vieras]

Vaihda vaan leveämpi keula ja paljon asteita T-kappaleilla sekä säädä pyörä suoraksi sopivilla vaimentimilla ja oikeanpituisilla etuputkilla jne.

Lopputulos - siisti. Ajettavuuteen saat aivan varmaan voblaus-efektin kylkiäisenä hiemankin kovempaa ajaessasi. Se on vasta kokemus. Toiset kaatuu toiset ei.

[Mr. Crowley]

En oo kyllä edellisen kirjoittajan kanssa täysin samaa mieltä.
Nimittäin, mulla on Softailissa +12" pidempi Järnhästen keula (säädettävät t-kappaleet ja alaputket) ja lujaa ajettaessa ajettavuus paranee! Siis vauhtia oltava yli 100 km/h. Tottumiskysymys niinikään, sanoisin.
Myös renkailla on suuri merkitys ajettavuuteen, siitäkin täällä on keskusteltu hiljakkoin.
Omasta mielestäni, jos ei aio laittaa pitkää keulaa 39 mm kelulaputket menee mainiosti ulkonäkönsäkin puolesta. Jos taas haluaa Kopteri-lookin niin 41mm on MUST!
Mitä voblaukseen tulee, niin keulan jätöt on asian A ja O.

Lisää netistä: www.tolle.se
Ja Järnhästenistä vielä senverran että merkin tuotanto on siirtynyt Calles Chopperdelarille.

21" etuvanne on makuasia (sopii ilmanmuuta paikalleen), itse aion vaihtaa oman 21" 19":seen, ihan puhtaasti ulkonäkösyistä

[akrapu]

Samaa mieltä Herra Crowleyn kanssa. Itte vaihdoin vain 4 asteen jh:n t-kappaleet ja laitoin 11" takaiskarit.
Ei woblannu, kun jätöt oli kunnossa. Tuli kerran testattua moottoritiellä, kuinka lujaa hiukan piristetty dyna kulkee. Nopeus alkoi 2:lla ja missään vaiheessa ei esiintynyt woblausta....

- AKr

ps. Sittemmin palasin koptereihin, joilla ei tarvii koko ajan painaa kahtasataa.

[s&s]

>Ajettavuuteen saat aivan varmaan voblaus-efektin kylkiäisenä hiemankin kovempaa ajaessasi.

Mulla on tästä samoja kokemuksia kuin 2 edellisellä kirjoittajalla. Olen tehnyt 2 pyörää +4-paloilla ja lyhennetyillä iskareilla, kumpikaan ei woblannut ajogeometrian vuoksi. Dyna woblasi kerran (tapahtui 140:n nopeudessa ja loppui kaasua hölläämällä => ei tarvinut kaatua), kun en ollutkaan tarkastanut ohjauslaakerin kireyttä, woblaus poistui kun laakeri kiristettiin speksin mukaan. Eli woblausilmiö on mahdollinen, mutta sen voi välttää kun laskee ajogeometrian kohdalleen ja hankkii sen mukaiset palikat SEKÄ tekee hommat huolella.

[J-P]

no niin tämähän vaikuttaa jo keskustelulta.
itsellä olisi tarkoitus tehdä semmonen wide glide lookki
eli mitä olen niitä nähnyt niin mielestäni wg on pitempi ja loivempi keula kun superissa tietysti leveämpi mutta sen on jo ilmeisesti edellinen omistaja tehnyt ja itse pidän 21" ulkonäöstä voisin sellaisen myös ostaa jos jollain lojuu ylimääräisenä (laittakaa vaikka privaattina).
siis tarkoitus olisi muuttaa sitä keulaa ne 4asteen t-kappaleet ilmeisesti riittää??? pidennyksestä en ole vielä ihan varma ja se vanne
tiputtaa perä ja se ankanpyrstö

J-P

[s&s]

>wg on pitempi ja loivempi keula kun superissa

Wide gliden putket saattavat olla vähän pidemmät, mutta loivempi se ainakin on. Super gliden rungon keulakulma on 28, wide gliden 32.

>siis tarkoitus olisi muuttaa sitä keulaa ne 4asteen t-kappaleet ilmeisesti riittää???

Jep. Ainakin järnhästenin satsissa tulee mukana kaikki tarpeellinen paitsi ohjauslaakeri ja sen pölysuoja.

Toinen vaihtoehto on tietenkin kallistaa keulakulmaa itse rungossa, jolloin vältyt käyttämästä reikattuja t-kappaleita.

[Mr. Crowley]

Nyt kyl en oo ihan samaa mieltä Mr. S&S:n kanssa, siis kyllä tarvitaan reikattuja t-kappaleita jos rungon emäputkea kallistetaan. T-kappaleillahan haetaan jättö kohdalleen, mut jos t-kappaleissa on 0 asteen kulma jättö ei oo kohdallaan. Korjatkaa jos olen väärässä

J-P: täältä vapautuis n. 1 kk päästä alkuperäinen HD:n 21" täydellinen etupyörä, jossa myös 90/90-21 Avon Venom X-rengas paikoillaan (ajettu n. 2tkm). Kunto on erittäin hieno

[J-P]

J-P: täältä vapautuis n. 1 kk päästä alkuperäinen HD:n 21" täydellinen etupyörä, jossa myös 90/90-21 Avon Venom X-rengas paikoillaan (ajettu n. 2tkm). Kunto on erittäin hieno [/quote]

mr. crowley laitatko mulle privaatti s.postia hinnasta ja semmosista jos vaikka päästäisi kauppoihin olisiko sulla mahdollista lähettää kuvaa

jii_pee@welho.com


J-P