Lyhyt esitys Touring mallien eroista Road Kingit vs. Électrat ym Touringit
eroja onko?=
- rungoissa
- koneissa
- ajattavuudessa
- olen ristiriitaisia selityksiä kuullut eroista ja ajattavuuden paremmuudesta/mukavuudesta ,keulakulmista jne....
nyt asiantuntijat voisi valaista, kiitos.
Lyhyt oppitunti, kiitos.
Vaikka joku todennäköisesti kimmastuu kun nostan tämän vanhan jutun taas esiin niin silläkin uhalla...
www.hdcf.fi/foorumi/viewtopic.php?t=9542
Kaiken herjan lomassa tuossa jutussa oli (muistaakseni
) asiatietoakin matkamalleista.
Käsittääkseni RoadKingit ja Electrat ovat samalla rungolla, Kingissä ei ole katteita ja mittaristo on tankin päällä. Keulakulmakin pitäisi olla identtinen, FLT-rungolla varustetuissa malleissahan keula on ns. "väärinpäin" eli teleskoopit ovat ohjausakselin takana - t-kappaleet ovat jätön optimoimiseksi kulmaa muuttavat jo tehtaalta, muuten jättö olisi aivan liian suuri. Keulan omalaatuisella asennuksella on todennäköisesti tavoiteltu vakautta moottoritienopeuksissa siinä ihan mukavasti onnistuen.
Tästä aiheesta löytyy lisää keskustelua HAKUTOIMINNOLLA... Esim:
www.hdcf.fi/foorumi/viewtopic.php?t=14893
www.hdcf.fi/foorumi/viewtopic.php?t=9542
Kaiken herjan lomassa tuossa jutussa oli (muistaakseni
) asiatietoakin matkamalleista.Käsittääkseni RoadKingit ja Electrat ovat samalla rungolla, Kingissä ei ole katteita ja mittaristo on tankin päällä. Keulakulmakin pitäisi olla identtinen, FLT-rungolla varustetuissa malleissahan keula on ns. "väärinpäin" eli teleskoopit ovat ohjausakselin takana - t-kappaleet ovat jätön optimoimiseksi kulmaa muuttavat jo tehtaalta, muuten jättö olisi aivan liian suuri. Keulan omalaatuisella asennuksella on todennäköisesti tavoiteltu vakautta moottoritienopeuksissa siinä ihan mukavasti onnistuen.
Tästä aiheesta löytyy lisää keskustelua HAKUTOIMINNOLLA... Esim:
www.hdcf.fi/foorumi/viewtopic.php?t=14893
Yhdyn
Noin se menee kuin Hemuli kertoi. Käytännön erot minun mielestäni johtuvat katteista. vrt. Electra/Ultra katteita Kingin pleksiin.
