Mites paljon tollainen Evo normaalisti kuluttaa öljyä ???
Ajelin jotain 500 km kesän alkajaisiksi ja kait sinne jotain litran sai kaataa , onko normaalia ???
Öljynä olen käyttänyt Castrol GP 20W-50.
Kun vielä nyt aluksi ainakin myös tulpat nokeentui vaihtamis asteelle asti, niin herää vain epäily jotta kulkeutuuko öljyä liikaa palotilaan ??
Voi nokeentuminen kyllä johtua kylmistä ilmoista ja runsaasta ryypystäkin.
Öljynkulutus ??
-
Vieras
-
Vieras
-
Vieras
Litra kuulostaa aika suurelta kulutukselta. Mikäli sait noin paljon palamaan 500 kilometrilla, sulla on täytynyt olla koko lähitienoo sinisen savun peitossa...
Miten ja milloin tarkastit öljyn? Öljyt pitää tarkastaa kuumana, suoraan ajosta muutaman minuutin jäähdyttelyn jälkeen. Mikäli pyörä ehtii seistä, osa öljystä saattaa ehtiä valumaan kampikammioon ja näin näyttää, että öljyä olisi liian vähän. Oliko pyörä suorassa vai kallelllaan ja mikä pyörä on kyseessä? Esim. Softailien öljyt katsotaan pyörä suorassa (siis ei jalalla), dynat taas muistaakseni kallellaan eli jalalla.
Miten ja milloin tarkastit öljyn? Öljyt pitää tarkastaa kuumana, suoraan ajosta muutaman minuutin jäähdyttelyn jälkeen. Mikäli pyörä ehtii seistä, osa öljystä saattaa ehtiä valumaan kampikammioon ja näin näyttää, että öljyä olisi liian vähän. Oliko pyörä suorassa vai kallelllaan ja mikä pyörä on kyseessä? Esim. Softailien öljyt katsotaan pyörä suorassa (siis ei jalalla), dynat taas muistaakseni kallellaan eli jalalla.
-
Vieras
Mulla Evo rakkineessa meni viime kesänä 3-4 litraa öljyä/1000km.
Syy oli siinä, että jouduin tekeen hätäsen kansirempan kesken kauden ja tuli samalla nostettua pytty pois kun tartti mäntää vähän silotella päältä. Yksi ilmanputsarin pultti nimittäin kuvitteli että ois mukavaa käydä palotilassa kattelemassa miltä siellä näyttää.
Ei vissiin renkaat menny ihan samaan asentoon missä olivat olleet ennen ja sen takia poltteli öljyä. Ylhäältä ei tullu kun kumit pantiin uudet. Se ei muuten hirveesti savuttanut ja ajeltiin sillä monta tuhatta kilsaa sen vaurion jälkeenkin...sievästi tietenkin
Syy oli siinä, että jouduin tekeen hätäsen kansirempan kesken kauden ja tuli samalla nostettua pytty pois kun tartti mäntää vähän silotella päältä. Yksi ilmanputsarin pultti nimittäin kuvitteli että ois mukavaa käydä palotilassa kattelemassa miltä siellä näyttää.
Ei vissiin renkaat menny ihan samaan asentoon missä olivat olleet ennen ja sen takia poltteli öljyä. Ylhäältä ei tullu kun kumit pantiin uudet. Se ei muuten hirveesti savuttanut ja ajeltiin sillä monta tuhatta kilsaa sen vaurion jälkeenkin...sievästi tietenkin
Öljynpinnan tarkistuksesta: OLKAA TARKKANA ETTÄ TARKISTATTE SEN VASTA KONEEN KÄYTYÄ MUUTAMAN MINUUTIN!!!
Kuten sanottua öljypumppu saattaa falskata öljyä kampikammioon jo lyhyenkin seisonnan aikana josta se sitten käydessä palaa takaisin säiliöön. Itsellä kävi ohrasesti kun lainasin kaverin 2000-malliin Buellia. Kaveri ilmoitti ylpeänä tarkistaneensa öljyt ennen kuin antoi pyörän minulle. Vaan eipä ollut käyttänyt pyörää ensin, seurauksena säiliön ylitäyttyminen ja korkin irtoaminen -> öljyt takapyörälle... kuskista tuli äkkiä matkustaja, ei auttanut vuosien motocrosskokemus vaan pää edellä mentiin asvaltiin. Onneksi vauhtia ei ollut kuin max 40kmh joten mitään vikaavikaavikaavikaavikaavikaa... ei tullut paitsi henkiselle puolelle.
Kuten sanottua öljypumppu saattaa falskata öljyä kampikammioon jo lyhyenkin seisonnan aikana josta se sitten käydessä palaa takaisin säiliöön. Itsellä kävi ohrasesti kun lainasin kaverin 2000-malliin Buellia. Kaveri ilmoitti ylpeänä tarkistaneensa öljyt ennen kuin antoi pyörän minulle. Vaan eipä ollut käyttänyt pyörää ensin, seurauksena säiliön ylitäyttyminen ja korkin irtoaminen -> öljyt takapyörälle... kuskista tuli äkkiä matkustaja, ei auttanut vuosien motocrosskokemus vaan pää edellä mentiin asvaltiin. Onneksi vauhtia ei ollut kuin max 40kmh joten mitään vikaavikaavikaavikaavikaavikaa... ei tullut paitsi henkiselle puolelle.
Dyna on kysessä, eikä se kyllä kovin paljon savuta, mutta ei ainakaan vuoda mistään, kyllä se täytyy palaa.
Kokonais kilsat fillarissa ei pitäis olla kuin 34000 voiskohan tosissaan jo kumit olla kuivunut ?? Konetta ei tietääkseni ole avattu.
Kunhan kelit vielä vähän lämpenee , niin täytyy oikein alkaa seurata kulutusta niin saan tarkempia lukemia kulutuksesta.
Viime kesänä ajelin jotain 7000 km eikä se silloin sentään noin paljon kuluttanut , vaikka kyllä silloinkin lisäillä sai.
Kokonais kilsat fillarissa ei pitäis olla kuin 34000 voiskohan tosissaan jo kumit olla kuivunut ?? Konetta ei tietääkseni ole avattu.
Kunhan kelit vielä vähän lämpenee , niin täytyy oikein alkaa seurata kulutusta niin saan tarkempia lukemia kulutuksesta.
Viime kesänä ajelin jotain 7000 km eikä se silloin sentään noin paljon kuluttanut , vaikka kyllä silloinkin lisäillä sai.
No nyt tuli ajeltua 1000km ja litran verran on kulutus, eli vähän turhan paljon.
Eilen tulin lelurallista ja kun himan pihaan pysähdyin ja jätin tyhjäkäynnille niin kyllä silloin vähän(tai vähän enemmän) tuli putkesta öljykäryä eli siis 200 kilsan ajon jälkeen ja kone oli siis kuuma.
Konetta en todellakaan ole purkanut joten vika on tullut "itsekseen" , onko arvauksia/vihjeitä millaiseen hommaan ensi talvena ryhdyn.
Eilen tulin lelurallista ja kun himan pihaan pysähdyin ja jätin tyhjäkäynnille niin kyllä silloin vähän(tai vähän enemmän) tuli putkesta öljykäryä eli siis 200 kilsan ajon jälkeen ja kone oli siis kuuma.
Konetta en todellakaan ole purkanut joten vika on tullut "itsekseen" , onko arvauksia/vihjeitä millaiseen hommaan ensi talvena ryhdyn.
-
panhead-64
Mittaa puristuspaineet sylinteristä, tuntuu siltä, että sylinterit on väljät tai öljyrenkaat on pikeentynyt jumiin eikä näin ollen tiivistä sylintereitä. Lisäksi osa oljystä voi tulla venttiilien ohjurien kautta ja kaikki yhteensä tekee suuren öljyn kulutuksen. Mittaa ensin paineet ja jos ei ole väljä,niin tsekkaa öljyrenkaat ja samalla mittaa sylintereiden pyöreys.
No, Saddamilta saa kohta halpaa öljyä.
No, Saddamilta saa kohta halpaa öljyä.
Mikäli ohjurikumit/ohjurit ovat väljät tulisi savutusta esiintyä käynnistettäessä (öljy valuu seisonnan aikana ohjureita pitkin pyttyyn) ja moottorijarrutuksessa (voimakas alipaine vetää öljyt pyttyyn). Männänrenkaiden/sylinterin ollessa väljä savutusta esiintyy esim. paikallaan kaasutellessa ja kiihdyttäessä.
Öljy ei katoa mihinkään, joko se vuotaa tai palaa pois...
Öljy ei katoa mihinkään, joko se vuotaa tai palaa pois...
-
jep
Puristepainemittaus kannattaa tehdä aluks, saa vähän kuvaa pyttyjen kunnosta. Hoonaaminen ja männärenkaiden vaihto tai jopa poraaminen ei ole niin hirveä homma vaikka kesken kesän. Jos kerran rulpatkin karstaantuu niin pyttyjen tiivistysongelmaa veikkaisin.
Öljylaatua vaihtaisin myös välittömästi, H-D:n oma tai esim Kendal 20W50. Vaatii ilmajäähdytteinen kone vähän erityyppiset liukasteet kun auto.
Öljylaatua vaihtaisin myös välittömästi, H-D:n oma tai esim Kendal 20W50. Vaatii ilmajäähdytteinen kone vähän erityyppiset liukasteet kun auto.
Kesällä ajelin evo sofataililla pohjoiseen noin suurinpiirtein 1000 km. öljyä söi noin 1.5 l. Kone savuttaa kun käynnistää. Puristuspaineita kylmällä sylinterillä on 9- 10 kg/sylinteri. Otin jo pakoputket pois ja katselin molempien pyttyjen pakoaukoista sisään näkyi öljykalvo venttiilivarren päällä. Ohjurin alaosat mustan karstan peitossa. Riittäiskö jos vaihdan ohjurin kumit.Koneella ajettu 56000 km.