Tässä tulee tehtyä shovelille iso remppa, kaikki uusiksi -periaatteella. Männätalvena ostin -78 matching numbers shovelin siinä uskossa että se olisi 1200, mutta koneen purettuani tajusin että sisälle oli vaihdettu 1340:n limput, kanget, männät ja mitä vielä. Ja niilläkin on jo sen verta ajeltu näköjään, että klappia ja kuluneisuutta löytyy ihan tarpeeksi.
Nyt tarttis tilailla uusia osia, ongelmana on kankisatsin löytäminen. Nykyisissä on nrot 24296-82 ja 24292-82 (82 on ilmeisesti vuosimalli?). Motorcycle storehouse tarjoaa satsia numeroilla 24281-74A sekä 24281-80.
Mitä ratkaisevaa eroa noin numeroidulla kankisatsilla on tuohon nykyiseen, vai pitäiskö tuon 24281-80 -satsin passata meikän limppuihin? Tilaanko pois vaan?
Voisko noi nykyiset 24296-82 olla jotkut heavy duty-kanget?
Kiitänpä jo nyt.
Shoveliin tarjolla olevien kiertokankien erot?
Jos haluat orjallisesti entisöidä shovelin niin silloin ei ainakaan se -80 loppuinen kankisatsi ole oikea. H-D:n varaosanumeroinnissa käytetään varsin viksua järjestelmää jossa numeron (muistaakseni) kaksi ensimmäistä numeroa kertoo mistä päin pyörää osa on, seuraavat numerot ovat sitten juoksevaa numerointia ja viivan jälkeen tulevat numerot kertovat koska osa on ensimmäistä kertaa otettu tuotantoon. Mikäli näiden numeroiden perässä on jokin kirjain, tarkoittaa se että ko. osaan on tehty jokin päivitys mutta se sopii myös vanhempiin malleihin. A tarkoittaa ensimmäistä päivitystä, B toista jne.
Tarkoitus olis laittaa kone siihen malliin missä nyt onkin, eli 1340-palaset uusiksi, limppuja en vaihtaisi. Sylinterit oli kuluneet alapäästä pyörimissuunnassa, mutta yläpäästä kankien klapin takia poikittaissuunnassa, eli porautus ja seuraavan ylikoon männät laittaisin. Tuota vanhojen kunnostusta oon harkinnut, mutta koneistusvaikeuksien takia olis kai turvallisempaa hommata uutukainen setti. Jos se Hemulin mainitsema juokseva numerointi ei sen kummempaa tarkoita mittamuutosten tms. suhteen, niin tuo 24281-80 taitaisi olla aikalailla passeli?
koneistamo
Luulis, että siellä Vaasan seudullakin löytyy asiantuntevia koneistamoja jotka voivat nuo kankien ylä ja alapäät koneistaa sopiviksi.
Tarttee vaan purkaa ekaksi, että tietää mitä palikkaa tilaa, ylikokolaakeria jne.
Kiertokanget pystyy oikaisemaan, elleivät ole ihan rusetilla.
Jos settiä hankkii, niin silloin helpoimmalla pääsee kun hankkii koko paketin, limput, veivit, männät samalla. Ei tartte koneistaa kuin sylinterit mäntien mukaan oikeaan kokoon.
Ja sitten sen vetopuolen timken laakerin vaihto kanssa. Ja sitähän ei sitten hakata irti lohkosta vaan prässillä painaen!
Pyttyjen kokokin kannattaa sitten ristimitata, että minkä kokoiset männät riittää.
Tarttee vaan purkaa ekaksi, että tietää mitä palikkaa tilaa, ylikokolaakeria jne.
Kiertokanget pystyy oikaisemaan, elleivät ole ihan rusetilla.
Jos settiä hankkii, niin silloin helpoimmalla pääsee kun hankkii koko paketin, limput, veivit, männät samalla. Ei tartte koneistaa kuin sylinterit mäntien mukaan oikeaan kokoon.
Ja sitten sen vetopuolen timken laakerin vaihto kanssa. Ja sitähän ei sitten hakata irti lohkosta vaan prässillä painaen!
Pyttyjen kokokin kannattaa sitten ristimitata, että minkä kokoiset männät riittää.
Seuraava Walkka Swap
Pääsiäisenä 2019
Pääsiäisenä 2019
Niin, en nyt ihan koko tarinaa vielä kertonut, mutta tässä lisää: Kanget ja tappi on irti jo, ja löytyi kummallinen pykälä tapista, sekä muutamia tosi pieniä reikiä, pinta menossa rikki. Kankitapinkin jotuisi siis hommaamaan, vaikka kanget koneistaisikin. Ajattelin että samantien koko setti. Jos siis sopiva kankisetti löytyy, ilman limppuja.
Velille se on pala kaakkua, sinne vaan kaikki koneistettavat osat.samppee kirjoitti:Soittelin just Välimäen koneistukseen Alavudelle, meinasi vahvasti niinkuin pertti ja smuigekin, että kanget olisi koneistettavissa kuntoon. Tappi vain uusiksi (mitenkähän erikoinen sekin sitten on). Tätä suunnitellaan...
Eikä tee ensimmäistä kertaa!
Sain kysymykseni perusteella meilin, että öljyreikä on keskitapissa eri kohdassa ennen ja jälkeen -81. Thanks Juho!
Jos pistäisin kuluneen tapin uusiksi sekä nipun laakereita, niin ei olis enää kaukana uuden, kokonaisen veivisatsin hankintahinta. Ei taida jäädä koneistuksille montaakaan kymppiä. Tilaan sen 24281-80, toki vastauksia saa aiheesta vieläkin heitellä!
Kiitokset jokahittelle!
Jos pistäisin kuluneen tapin uusiksi sekä nipun laakereita, niin ei olis enää kaukana uuden, kokonaisen veivisatsin hankintahinta. Ei taida jäädä koneistuksille montaakaan kymppiä. Tilaan sen 24281-80, toki vastauksia saa aiheesta vieläkin heitellä!
Kiitokset jokahittelle!