Olisko tänä päivänä mahdollistaa toteuttaa??
70-luvun loppuvuosina ruottalaiset rakentelivat pyöriä Volvon b18 ja 20 koneilla. Valmiita runkojakin sai ostaa.Löytyi jopa ilmajäädytteisiä sylinterilohkoja.
Etupäät muistakseni harrikasta. Koneen perään ympattiin volkkarin laatikko ja oli ketjuvetoinen.
Itellä silloin valmiit piirustukset (kone ja laatikko hankittu innoissa)jotka törmättiin heti näytettyäni ne silloiselle AKE:lle.
Oli EI EI EI ja vielä EI.
Tuliko yhtään näistä pyöristä suomeen?
Vain vähän HD:ta Volvo Viking
-
Dnepr-pilot
- Viestit: 179
- Liittynyt: 20:41 27.11.2005.
- Paikkakunta: Muumilaakso
Osta tuolta koko pyörä. Kone perustuu juuri volvoon ja on ilmajäähdytteinen.
http://www.indian-uk.com/
Jack
http://www.indian-uk.com/
Jack
- mä mitään harrikoista ymmärrä,mutta minähän ajankin Moottoripyörällä -
"All motors are bombs; Some just have shorter fuses than others."
-Riddnick Wysdom
"All motors are bombs; Some just have shorter fuses than others."
-Riddnick Wysdom
http://www.wikingmotorcycles.com/home/index.htm
Noita tehtiin viime vuosikymmenellä Ruotsissa, en tiedä tehdäänkö enää. Jossain vaiheessa niitä alettiin kaupata iIndian merkillä ainakin Englannissa, sama pyörä on kyseessä. En tiedä onko kauppa käynyt. Oli noista juttua MCM:ssä paljonkin ja muistaakseni kopterissakin.
Noita tehtiin viime vuosikymmenellä Ruotsissa, en tiedä tehdäänkö enää. Jossain vaiheessa niitä alettiin kaupata iIndian merkillä ainakin Englannissa, sama pyörä on kyseessä. En tiedä onko kauppa käynyt. Oli noista juttua MCM:ssä paljonkin ja muistaakseni kopterissakin.
Se ensmäinen wheels-lehden proto oli tehty volvon valurautalohkoon.
sylinteriosa rälläköity pois ja tilalle kuplan sylinterit..muistaakseni.
Paino jäi hulppeasti joten projekti jatkui kunnianhimoisesti kokonaan
alumiinista valetulla lohkolla sylintereineen. Jomma saatiin
toimimaan. Hattua täytyy nostaa.
Muutama vuosi sitten norteljessa tutkailin jonkun omaa versiota
aiheesta. Koneena oli volvon B20 sellaisenaan ja vesijäähdytteisenä.
Syyläri oli naamioitu pellistä väännettyyn "sivulaukkuun". etureuna
oli laukussa auki ja sieltä näkyi flekti ja sen takana syyläri pitkittäin
ajosuuntaan.
Ruotsissa paikallinen AKE osaa näköjään sanoa kanske,möjligen, ja tack...genom kassan och köra tryggt.
sylinteriosa rälläköity pois ja tilalle kuplan sylinterit..muistaakseni.
Paino jäi hulppeasti joten projekti jatkui kunnianhimoisesti kokonaan
alumiinista valetulla lohkolla sylintereineen. Jomma saatiin
toimimaan. Hattua täytyy nostaa.
Muutama vuosi sitten norteljessa tutkailin jonkun omaa versiota
aiheesta. Koneena oli volvon B20 sellaisenaan ja vesijäähdytteisenä.
Syyläri oli naamioitu pellistä väännettyyn "sivulaukkuun". etureuna
oli laukussa auki ja sieltä näkyi flekti ja sen takana syyläri pitkittäin
ajosuuntaan.
Ruotsissa paikallinen AKE osaa näköjään sanoa kanske,möjligen, ja tack...genom kassan och köra tryggt.
jep
vähän off topiccia, mutta yksi videonpätkä ruotsista esitteli
aika hienon auton tekeleen, siinä oli hävittäjän moottori.
melkoiset oli soundit, kun kaveri päräytti käymään aika lyhyillä
suorilla putkilla.
-eeko
aika hienon auton tekeleen, siinä oli hävittäjän moottori.
melkoiset oli soundit, kun kaveri päräytti käymään aika lyhyillä
suorilla putkilla.
-eeko
-
Dnepr-pilot
- Viestit: 179
- Liittynyt: 20:41 27.11.2005.
- Paikkakunta: Muumilaakso
Katsottuani tuota englannin Indian näyttäis siltä että tämä pyörä on päässyt "sarjatuotantoon".
Jossain matkalla saanut kardaninkin (bemarin tai hondan?)
Kyllä nyt varmasti tuommonen uus tekele saa rekisteriin, tyyppihyväksyntä ja koko karuselli+arvaamaton määrä euroja.
Mutta pääsikö yhtään näistä pyöristä Suomeen ja rekisteriin,siis vanhemmasta päästä?
Tuliko täällä rakennettua ja hyväksyttyä pyörä tien päälle?
Jossain matkalla saanut kardaninkin (bemarin tai hondan?)
Kyllä nyt varmasti tuommonen uus tekele saa rekisteriin, tyyppihyväksyntä ja koko karuselli+arvaamaton määrä euroja.
Mutta pääsikö yhtään näistä pyöristä Suomeen ja rekisteriin,siis vanhemmasta päästä?
Tuliko täällä rakennettua ja hyväksyttyä pyörä tien päälle?