H-D Kaliforniasta

[pyjis]

tiedetään tiedetään vanha kysymys, mutta mitä pitää ottaa huomioon hankkiessaan härräkkää jenkeistä? Pitääkö olla e-hyväksyntää putkissa valoissa sun muissa? Käytetyistä autoistahan se poistui kai kesäkuussa.
Ja onko kellään kokemusta minkä hintainen on laivaus tuoltapuolelta jenkkilää?

[hdjokke]

Tästä alkuun ja linkkinappuloista lisää tietoa:

http://www.hdjokke.com/PyoranTuontiU.htm

Muuttopyörän tuonti on yksinkertaisempaa, mutta AKE:n ja Tullin linkkinappuloista saa lisätietoa myös eimuuttopyöristä.

Huolitsija kuittannee n. 300 egee. Riippuu siitä saako pyörän konttiin poikittain vai pitkittäin.

Löytyi vahingossa tällainenkin sivusto, jossa neuvotaan muuttoajoneuvon
tuonnista laajemmin:
http://www.finlandberkeley.net/muuttoautofaq.htm

Viimeisin tieto kannattaa aina varmistaa AKE:sta ja Tullista.

[w4p2]

Tarkkana kannattaa olla hurrikaanituhojen suhteen. Jenkeistä yritetään uittaa Eurooppaan suurta määrää jo kerran New Orleansissa uineita pyöriä.

Varovasti... varovasti...

sanoi: w4p2

[pyjis]

ei ole muuttopyörästä, joten niistä tiedoista ei ole mitään apua. Kaverini asuu kaliforniassa, ja lupasi laittaa mulle pyörän sieltä tulemaan, kun valkkaan sellaisen sieltä. Mitä tulee aiemmin mainittuun 300? laivauskustannuksiin, niin ovat käsittääkseni itä rannikolta.
http://motors.listings.ebay.com/Motorcy ... ngItemList
http://www.cycletrader.com/ , noista linkeistä olen niitä kassellut, ja jos joku vielä tietäisi niitä lisää, ja laittaisi tänne , niin olisin kiitollinen.

[hemuli]

Onko Yhdysvalloissa pyörät tosiaan niin halpoja että kun lasketaan ostohinta+rahti+tulli+alv+autovero+alv+vaadittavat muutostyöt ja todistukset yhteen niin vielä kannattaa yhtä pyörää tuoda?

Jenkeistä tuotavaan pyörään kun joudutaan vaihtamaan ainakin valaisimet ja heijastimet e-hyväksytyiksi, mittari pitää saada näyttämään kilometrejä ja riippuen vuosimallista saastepäästöjen ja jarrujen vastaavuuden todistaminen voi olla työlästä.

[hdjokke]

ei ole muuttopyörästä, joten niistä tiedoista ei ole mitään apua.

Mutta niistä voi olla apua jollekin muulle.

Ja hinta oli länsirannikolta, Los Angelesista. Oli v. 2001 250 $, puukehikolla 350 $. Huolitsija oli Petteri Kervinen. En tiedä tekeekö enää businesta. Voihan olla, että hinnat on nousseet, koska tästä on jo aikaa.

[Elvis]

Onko Yhdysvalloissa pyörät tosiaan niin halpoja että kun lasketaan ostohinta+rahti+tulli+alv+autovero+alv+vaadittavat muutostyöt ja todistukset yhteen niin vielä kannattaa yhtä pyörää tuoda?

Samaa ihmettelen vähän väliä. Liekö vaan urbaaniin legendaan perustuvaa päiväunta kuvitelma että olisivat halvempia.

[Sepixlh]

Olisin myöskin taipuvainen uskomaan ettei uudemman pyörän tuonti enää kannata, ellei sitä saa jenkeistä lähes ilmaiseksi -> sillon se ei ole ehjä.
Kanadasta löytyy kilometrimittaristot...
Viime keväänä pyörän rahtaus itärannikolta 500USD

[pyjis]

Olisin myöskin taipuvainen uskomaan ettei uudemman pyörän tuonti enää kannata, ellei sitä saa jenkeistä lähes ilmaiseksi -> sillon se ei ole ehjä.

Kyllä saman oon huomannu, ettei uudempaa kannata tuoda, ovat kalliita sielläkin. Mut tommosen -85-95 fillarin vielä kannattaa, ainut ettei oikein tahdo löytyä noin vanhoja, ovat suurinosa 2000 luvun kapistuksia. Mut jos ei meinaa löytyä, ni löytyy niitä suomesta. Joku Fxr kiinnostais, kun oon tämmönen persjalkanen, ja kait ihan asiallinen pyörä muutenkin.

[hemuli]

FXR:t ovat niin halpoja Suomessa että ei mielestäni kannata lähteä merta edemmäs kalaan. Evomallien hintapyynnit taitavat liikkua haarukassa 10-15.000?. Tässä muutama esimerkki:

www.nettimoto.com/410382
www.nettimoto.com/368187
www.nettimoto.com/372105 (black death -replica)
Motopalsta/57659
Motopalsta/58820
Motopalsta/60359

On mistä valita...

[Joe Cool]

Los Angelesista. Oli v. 2001 250 $, puukehikolla 350 $. Huolitsija oli Petteri Kervinen.

Petteri tekee kyllä tätä edelleen, parin edellisen taven aikana tuolta on tullut muutamia autoja juuri hänen kauttaan. Ideahan on se, että hän myy tilaa niin, että sijoittaa autot ja pyörät kontteihin mahdollisimman tehokkaasti. Silloin hinta on edullinen, mutta odottelemaan joutuu ja 3 kk rahtausaikaan kannattaa varautua, kun kontit eivät ui sieltä suoraan Suomeen vaan Euroopalaisen välivaraston kautta.

Pienenä hupaisana anekdoottina oli autojen vienti satamaan: Petteriä itseään ei nähty, mutta kun meksikaaneille sanoi taikasanan Petteri, asia oli selvä ja suuntana tietenkin Finland. Ei muuta kuin nimet paperiin, että auto on jätetty satamaan ja kolhut tarkastettu ja avaimet annettu Meksikon pojalle - sitten vaan odottamaan jännityksellä, tulevatko autot perille ja kyllä tulivat ilman ongelmia Vähän kuin olisi sanonut Kaiser Zose, efekti oli sellainen

Ja kannattavuudesta vielä oma arvioni, jos ostaa hyvää tavaraa hyvällä kaupalla edullisesti, kyllä siinä voi hieman säästää. Tällaiseen kauppaan tarvitsee kyllä jo sinne paikan päälle ostajan, jolla on aikaa etsiä ja valtuudet tehdä nopea kauppa. Muuten on liiaksi tuurin varassa. Siltikään hinta tuskin on paljoa suomalaista hintatasoa edullisempi, mutta voi olla että saa paremman ja mieleisemmän laajemmasta valikoimasta... Omassa henk. koht. autotuonnissani (vm. 1972) kävi niin, että kulut veroineen kaikkineen olivat Suomen kilvissä 9000e ja vastaavien hintapyynnit täällä 7000-12000, mutta yhtään niin hyvää yksilöä ei kotimaasta valmiiksi löytynyt, joten mielestäni kannatti. Siksi katselen sieltä nyt pikkuhiljaa myös museoikäistä ja kuntoista Shovelia, mutta ainakaan nettimyyjien hintapyynnöt eivät ole halpoja