Asetusehdotus prosenteista ja kanta-ajoneuvotarkastuksen...

Torme · Viesti Kirjoittaja **Torme** » 18:14 16.11.2006.

hyvä juttu, kiitokset urakoitsijoille.

rampo63 · Viesti Kirjoittaja **rampo63** » 18:28 16.11.2006.

Loistavaa !!! Homma etenee vaarallisen hyvin.Kohta tulee viä joku ja sanoo...Hyvää päivää olen suomen valtiolta ja haluan auttaa teitä

KIITOS ASIAA AJANEILLE

Jones · Viesti Kirjoittaja **Jones** » 18:53 16.11.2006.

Hieno homma! Kiitokset kaikille osallisille!! Vielä kun tee-se-itse jäykkäperän nopeusrajoitus poistuisi niin vois sanoa vaan että a vot!

ossiperkele · Viesti Kirjoittaja **ossiperkele** » 21:18 16.11.2006.

JIIHAA!! Iso kiitos Mcmiehelle ja kaikille muille asianosaisille! Helpotti omaakin eloa tämä päätös!
KIPPIS JA KULAUS!!
Ossi

Jorke · Viesti Kirjoittaja **Jorke** » 21:28 16.11.2006.

No perskeles!!!!!!

No empä ois uskonut et menee noin helposti toi läpi ilman suurempia muutoksia. Asiaa!!!

Itselläni pyörässä on todella hyvin prosentit, et ei sinänsä koske sitä täl kertaa mut rodiprojektia täs aloin vääntää ja sen katsastus on, heh, ehkä

, puolentoista vuoden päästä. Ja sen prosentteihin vaikuttaa TODELLA paljon.

SUURET kiitokset asian kanssa painineille multakin. Ja ei kun rakentamaan

softail88 · Viesti Kirjoittaja **softail88** » 22:19 16.11.2006.

Voiko tää olla edes totta... muutama kalja vielä lisää juhlan kunniaks!!

Tässä nähdään, mitä oikella asialla olevat kaverit voi pitkäjänteisellä työllä ja vaikuttamisella saada aikaan!!

HIENOA, MAHTAVAA!! Kiitokset MMAFfin miehille!

T. Ode

Sepixlh · Viesti Kirjoittaja **Sepixlh** » 08:36 17.11.2006.

Kiitokset ja kumarrukset mcmiehelle ja muille projektiin osallistuneille

Choppers_forever · 09:28 17.11.2006.

Muuten,

Kun katselee postauksia, niin eniten innoissaan uusista säädöksistä ovat Kehä III:n ympäristön rakentelijat. Mistäköhän syystä

?? hehe....

CF

jyristys · Viesti Kirjoittaja **jyristys** » 10:13 17.11.2006.

Choppers_forever kirjoitti:Muuten,

Kun katselee postauksia, niin eniten innoissaan uusista säädöksistä ovat Kehä III:n ympäristön rakentelijat. Mistäköhän syystä ?? hehe....

CF

Olemme me vallan vaikuttuneita sekä onnellisia täällä Hämeessäkin, mutta ilmaisemme itseämme suuren tunnekuohun vallassakin kenties hieman pidättyneemmin kuin pääkaupunkiseuden kädelliset, sortumatta lainasanoihin, moniin peräkkäisiin huutomerkkeihin tahi isojen kirjainten väärinkäyttöön saatikka nykykommunikaation muodoista vulgääreimpään, hymiöihin.

Oho.

nicnac · Viesti Kirjoittaja **nicnac** » 10:29 17.11.2006.

sinne meni 16%,seitsämän sijaan....No mutta paljonpa muuhun ei sitten meekkään.Jos tulevaisuudessa aikoo muutella lisää.Jos pysyy järkevissä.Vähän ihmettelen tuota vanteiden arvon nousua noinkin radikaalisti.Ketjut ja rattaat?kuka niitä vaihtaa?En minä ainakaan kun niitä ei osaa tehdä itte

No kiitellään sitten kun on aihetta.Kai tässä sitten johonkin projektiin on apua.Jos vaihdan vain jarrut,lokarit ja sarvet....

mutta ainahan se on jos toisaalle kumartaa niin toisaalle pyllistää...ei muuta kun keep up the good work.Siitä jäykkäperäisyydestä osaan minäkin iloita...jos sikseen sattuu...

hemuli · Viesti Kirjoittaja **hemuli** » 11:17 17.11.2006.

nicnac kirjoitti:...Ketjut ja rattaat?kuka niitä vaihtaa?...

Ketjut ja rattaathan poistuivat tästä uudesta taulukosta - samoin kuin moni muu epäoleellinen osa. Mutta koska kokonaisuudesta puhuttaessa on löydettävä se sata prosenttia on määrättyjä osakokonaisuuksia jouduttu painottamaan toisia enemmän.

Käsittääkseni uutta taulukkoa suunnitellessa on yritetty pitää mielessä niin chopperia vanhoilla papereilla rakentavan kuin uutta hitekkihärveliä ruuvaavan etu.

Jos lasket uusia prosentteja niin nythän on esimerkiksi mahdollista rakentaa 50-luvun pannusta evochopper eikä tarvitse säilyttää kuin runko, vaihteisto ja pyörännavat niin prossat riittää. Ja runkoahan saa muokata mielensä mukaan ilman että siitä vähennetään mitään.

Rungon muokkauksesta tuli tällainen pikku pilkunviilaus mieleen: Mitä tarkoittaa pykälässä mainittu erikoistapaus "kaksikehtoisen rungon" muuttamisesta "yksikehtoiseksi"? Onko niin että perinteinen HD:n runko on kaksikehtoinen kun kyykkyjen itsekantava runko on yksikehtoinen? Vai tarkoitetaanko tällä sitä että jos muuttaa normaali HD-rungon kaksi pystyputkea "single-tubeksi" niin prossat paukkuu?

Sivistäkää tyhmää...

smuige · Viesti Kirjoittaja **smuige** » 11:47 17.11.2006.

hemuli kirjoitti:
Rungon muokkauksesta tuli tällainen pikku pilkunviilaus mieleen: Mitä tarkoittaa pykälässä mainittu erikoistapaus "kaksikehtoisen rungon" muuttamisesta "yksikehtoiseksi"? Onko niin että perinteinen HD:n runko on kaksikehtoinen kun kyykkyjen itsekantava runko on yksikehtoinen? Vai tarkoitetaanko tällä sitä että jos muuttaa normaali HD-rungon kaksi pystyputkea "single-tubeksi" niin prossat paukkuu?

Sivistäkää tyhmää...

Vanhoissa Harrikoissa löytyy noita yksikehtoisia runkoja.
1936-> BT kaksikehtorunko.
Kyykkypyörien itsekantavat rungot ovat kai jotain muuta.

Kehtorungossahan runkoputket muodostavat "silmukan" jonka sisälle kone laitetaan.
Ja eiköhän se siitä lasketa montako putkea siinä rungon etuosassa on. Jos se yksi putki sitten haarautuu kahdeksi koneen alle niin ei se mielestäni tee siitä kaksoiskehtorunkoa.

nicnac · Viesti Kirjoittaja **nicnac** » 12:11 17.11.2006.

No siis siinä se pointti olikin??miksi pitää niitä turhia poistaa kun niistä ei kukaan prosenttejaan menetä.Esim ne ketjut ja rattaat.Kaikkien mopoissa on ketjut ja rattaat ja harvoin niitä muutetaan.Että näihin ei yleisesti ei vaihtuviin osiin olis voinu jemmata sitä kanta-ajoneuvon osuutta....

Mutta turhaan sitä enää itken.Myöhäistä pyllistää kun paskat on jo housuus...

Tapsa62 · Viesti Kirjoittaja **Tapsa62** » 12:17 17.11.2006.

nicnac kirjoitti:No siis siinä se pointti olikin??miksi pitää niitä turhia poistaa kun niistä ei kukaan prosenttejaan menetä.Esim ne ketjut ja rattaat.Kaikkien mopoissa on ketjut ja rattaat ja harvoin niitä muutetaan.Että näihin ei yleisesti ei vaihtuviin osiin olis voinu jemmata sitä kanta-ajoneuvon osuutta....

Mutta turhaan sitä enää itken.Myöhäistä pyllistää kun paskat on jo housuus...

No mulla olis menny, muutin remmiltä ketjulle.......

mcmies · Viesti Kirjoittaja **mcmies** » 12:20 17.11.2006.

Ei siellä pykälässä sanota kehtorakenteesta mitään. Kehtorakenteen muutos on vain esimerkki siitä, millaiset muutokset muuttavat rungon rakennetta niin, että kanta-ajoneuvon osuus todellisuudessa pienenee. Jos stretsaa kehtoputkia, on asia ajateltava niin, että kanta-ajoneuvon osuus ei pienene, vaan kamaa tulee vain lisää. Jos taas pätkäisee kehtoputket koneen alta poikki ja hitsaa tilalle yhden kehtoputken, kanta-ajoneuvon osuus tosiasiassa pienenee.

Mitä tulee itse taulukkoon, se on todellakin monen erilaisen intressin kompromissi. Sitä testattiin laskelmin erityylisistä rakennusprojekteista ja muutamilla "rakentajiksi tiedetyillä"

henkilöillä. Lopputulos on sitten tämä.

Prossia laskettaessa kannattaa aina muistaa, että prossat eivät ole mitään sydänverta tai viinapulloja. Riittää, kun alkuperäistä on jäljellä 50,1 prossaa. Sillä, onko prossia menetetty 7 tai 16, ei ole juuri merkitystä. Mutta jos tämä kaikesta huolimatta tuntuu ahdistavalta, niin mulle voi laittaa vaikka privaa, niin saa puhelinnumeron, johon voi soittaa. Mun kynästä toi taulukko pitkälti on, joten tässä täytyy jonkinlainen vastuukin koettaa kantaa.