Sepixlh kirjoitti:Hemi noilla autoilla ei ole taidettu ajaa soratiellä
kyllä se paljaaksi hakkautunut pelti ruostuu
Ei ruostu jos kyseessä on ns.täyssinkkikori.
Paljaaksi kulunut alue toki oksidoituu hieman saman näköiseksi/lähinnä väriseksi kuin pintaruosteessa oleva puhdas teräspellikin, mutta varsinaista rakennetta syövää syöpymistä siinä ei tapahdu.
Jos nyt otetaan esimerkisi se sitikan -95 xantia, koska aikoinaan jo TM:n kestotestissä havaittiin etulokasuojien alaosien maalin puhkeaminen ja näitä on ollut Suomessakin liikenteessä yli 10-vuotta.
Eli näistä korroosiolle rasitetuimmat lokasuojien alaosat kuluivat hiekkasuihkussa peltipaljaaksi viimeistään 1-2-vuodessa.
Ne yksilöt joille ei ole asian hyväksi tehty mitään, ovat näiltä osiltaan vieläkin ainevahvuudeltaan 98%-99%:ssa tilassa. Ne yksilöt joita on näiltä osin sutimassoilla tms. kotikeinoilla "korjattu", ovat viimeistään nyt vaihtokunnossa. ok, onhan se kämmenen kokoinen ruskea läiskä kuluttajan näkökulmasta ikävän ja pelottavan näköinen, mutta korjailemattomana edelleen puhkiruostumaton. Siinä vaiheessa kun kotikorjaaja pyyhkäisee lamellilaikalla kovan oksidi+sinkkikerroksen pois ja spreijaa halpahallin pohjat+pinnat+suojat ko.alueelle, on lokasuojan alaosa vaihtokunnossa viimeistään kahden/kolmen talven jälkeen.
Sinkin vaikutusta rakenteessa voi seurata sen mummonmökin tai mökkikaivon renkaisiin vuosikausia kolisevan ämpärin suhteen. Mistään läpisyöpymisestä ei ole puhettakaan +30-vuoteen kovassakaan käytössä, vaikka pieniä kovia oksidi laikkuja pintaan varmasti ilmestyykin pahimpien vaurioalueiden pinnalle. Huonoimmankin laatuiset venäläisetkin korkearikkiset sinkkiämpärit ovat näissä kaivoissa voineet kolista jo 50-luvulta lähtien ja vielä menee muutama kymmenen vuotta. Teräsämpäri ilman sinkkiä on pelkkä pitsiharso näissä olosuhteissa jo vuodessa.
Sinkattu rakenne ei siis sinällään juurikaan tarvitse mitään päälleen toimiakseen niin kuin on korroosiosuojan suhteen suunniteltu. Nykyatoissa on kuitenkin rasitetut alueet pinnoitettu ainoastaan taltalla ja vasaralla taltattavalla paksulla kumimaisella 2-K polyuretaani pinnoituksella. Tämä on niin tiukassa rakenteissa, että ainakaan minua ei ole tullut vastaan tapausta jossa ko.pinnoite olisi kulunut missään muualla ja puhkikulumisesta puhumattakaan, kuin etuvetoisissa ilman kuralätkiä olevissa etulokasuojien alaosissa.
Pointti on kuitenkin se, että nykykorin ruostesuoja ei ole maaöljytisleillä ohennettu piki, vaan jos vaurioita syntyy, korjataan ne samoilla mekanismeilla/aineilla kuin millä ne on jo tehtaalla tehty. Se ohennettu piki ei muovin päällä oikeasti onneksi vaikuta itse nykykorirakenteeseen mitenkään, paitsi tukkien korin alaosien kotelojen tuuletusrakenteen/kanaviston 3-5-vuoden kuluttua "suojauksesta".
Tämäkään ei onneksi saa näitä rakenteita mätänemään, vaikka niissä sitten usein lilluu vettä useidenkin senttien patjana. Hometta ja huurtuvia laseja näistä "suojatuista" toki sitten helpostikkin löytyy.
....
