Taas uusi rautiksen sähköongelma

[xlch1000]

Nyt tarvitaan asiantuntija tietämystä

Ongelman kuvaus:

Tilanne on tämä (toistunut 2 kertaa):
Kun akku latautuu ja jännite kasvaa hieman yli 12v (tarkaa arvoa en pysty sanomaan) Säätimen alimman käämin kärkiien väliin tulee "piikki", joka tyhjentää koko akun (vaikka virrat on kytketty avaimesta pois jännite vain laskee).

Akku on 1vko:n vanha, säädin on vko:n vanha accel, laturi on kunnossa.

Mistä siis voi johtua että kärjet leikkaa kiinnii?? (käsittääkkseni alempi käämi on se, jonka käjet sulkeutuvat kun akku on täysi ja näin estetään akun yli latautuminen)

Perjantaina pitäis lähteä reisuun mutta taitaa jäädä tekemättä

[jj]

No joo jotkut mekaaniset säätäjät vaativat asennuksen vaakatasoon muuten tyhjentelee akun omia-aikoja. Tämä ominaisuus tuli todettua jonkun rittipyörän kanssa. mutta kyse oli sillon jostain ikivanhasta virityksestä. liittyy asiaan mutta ei varmaan ratkaisu sinun onkelmaasi.

[xlch1000]

ei meidän porukasta löydy todellakaan ketään sähköpuolen ammattilaista?

[Jugi]

Onko siis niin, että ongelma on esiintynyt kahdesti, mutta korjaantunut kun olet ottanut piikin pois säätäjältä?

En tiedä onko tämä oikea ratkaisu ongelmaan, mutta eikös säätäjältä akulle menevä piuha pitäisi mennä virtalukon kautta siten, että yhteys on ainoastaan virtojen ollessa päällä? Jos purkaa akkua myös virtojen ollessa poissa päältä, niin säätäjältä akulle menevä piuha ei silloin mene virtalukon kautta. Tai jos menee, niin sitten purkaa akkua jonnekkin muualle tai virtalukko on rikki..

[Sepixlh]

Vaivaan voisi mahdollisesti auttaa kondensaattorin lisäys tuon kytkentäpisteen ja maan välille. Samaan tapaan kuin katkojankärjissä.
Voin laittaa sulle tulemaan "pelkistetyn" sähkökaavion jos tarvit

[Jugi]

Ja toinen vinkki perään. Tsekkaa akun jännite sekä koneen käydessä, että sammutettuna. Sammutettunakin jännitteen pitäisi olla yli 12 volttia, ja käynnissä luokkaa 13.5-14 volttia. Jos koneen käydessä ei jännite nouse yli 13 voltin, niin silloin ei homma toimi.

Ps. Miksi vaihdoit akun ja säätimen? Oliko vika olemassa jo ennen vaihdosta vai ilmaantuiko vasta korjausoperaation jälkeen?

[xlch1000]

Jugi kysyi:
Onko siis niin, että ongelma on esiintynyt kahdesti, mutta korjaantunut kun olet ottanut piikin pois säätäjältä?
Kyllä.

Ps. Miksi vaihdoit akun ja säätimen? Oliko vika olemassa jo ennen vaihdosta vai ilmaantuiko vasta korjausoperaation jälkeen?
vanhassa akussa oli yksikenno rikki, mistä johtuen vanha säädin hajosi. Tämäkin teoria on nyt oletusta, näin aikaisemmin luulin, mutta nythän tilanne voi olla se, että perusongelma on jossain muualla ja molemmat jutut johtuu siitä

En tiedä onko tämä oikea ratkaisu ongelmaan, mutta eikös säätäjältä akulle menevä piuha pitäisi mennä virtalukon kautta siten, että yhteys on ainoastaan virtojen ollessa päällä? Jos purkaa akkua myös virtojen ollessa poissa päältä, niin säätäjältä akulle menevä piuha ei silloin mene virtalukon kautta. Tai jos menee, niin sitten purkaa akkua jonnekkin muualle tai virtalukko on rikki..

Virtalukko on kunnossa ja johdot on käsittääkseni oikein (tai ainakin niin ne on toiminut aiemmin useamman vuoden) Säätimestä lähtee Bat navasta johto akulle ja virtalukolle. Ja kun kärki tekee piikin se yhdistää ko. johdot ja purkaa akun todella nopeasti ( alle 2 min jäänite laskee yli 12v 2v:n) "johonkin"

Eli vielä hieman tarkennusta probleemaan: lataustoimii hyvin siihen asti kun akku tulee täyteen, jonka jälkeen ko kärjet jäävät kiinni ja purkavat akun.

Eikö kuitenkin uuden säätimen kärkivälin pitäsi olla valmiiksi kunnossa?
Koko homman aiheuttaja ei ole vielä tiedossa mutta käyn nyt iltapäivällä "alan liikeessä" tekemässä mittauksia, jos homma selviäsi

[Sepixlh]

Tuo säätimen BAT johto kuuluu mennä virtalukkoon BAT napaan josta edelleen suoraan akun plussaan, joissain laitteissa tässä välissä on lisävarusteena sulake Sähköt ei katkea vaikka virrat katkaisee...

[Jugi]

Tuo säätimen BAT johto kuuluu mennä virtalukkoon BAT napaan josta edelleen suoraan akun plussaan, joissain laitteissa tässä välissä on lisävarusteena sulake Sähköt ei katkea vaikka virrat katkaisee...

Oho. Pettipä muisti pahasti tällä kertaa (aina)

[xlch1000]

Voihan Per..e siihen loppui se soitto!

Ajoin 1 km laturikorjaamon pihaan ja ankkuri kärähti.


Kiitos nevoista nyt täytyy alkaa metsästelemään uusia osia.

[affe]

Kaivelin taas esiin tuon jo joskun linkittäneeni sivun lataussäätimen toiminnasta:
http://www.mgcars.org.uk/electrical/body_gen-reg.html
Kun tuosta kuvasta katsoo niin ainoa rele jonka kiinni jääminen purkaisi akun vaikka virta on pois kytkettynä on tuo cut-out rele. Sen pitäsi sulkeutua kun jänniten nousee rittäväksi (13V) ja se avautuu mm. silloin kun virrat katkaistaan.
Tuli mieleen että onko sulla ollut muuta ongelmaa sähköjen kanssa? Jos sulla olisi esim. löysä liitos virtalukolla tai akulla niin se voisi aiheuttaa tuon releen hakkamista ja sen piikin. Toisaalta tuollainen olisi periaattessa pitänyt näkyä latuksen merkkivalossakin. Kannattaa nyt ehkä kuitenkin tarkistaa noita, kunhan nyt saat koneet taas pelikuntoon.
Mahdollista on myös että sulla on se laturi ollut jo menossa ja se ei ole saanut kehitettyä kunnon latausta vaan jännite on jäänyt tuohon 13V tuntumaan ja saanyt tuon releen resonoimaan (vaikkakin vetovirran pitäisi kyllä vahvistaa pitoa???).
Tai sitten se säädin on vaan ollut maanantaikappale?

Affe

[Sepixlh]

Luin jostain että jos laturi on polarisoitu "väärinpäin" noi kärjet palaa kiinni lataus ei toimi kunnolla vaikka romut olis uusia

[vieras]

Jos laittas ison diodin laturin syöttöjohtoon niin ei voisi sitä kautta purkaa akkua laturiin vaikka ne käret palaskin kiinni, eli korvaisi ne käret diodilla.

[xlch1000]

Vastauksia Sepille ja Affelle

Joo laturi oli polarisoitu ohjekirjan mukaan ja se toimi alunperin ihan ok. Aikaisemmin ei ollut mitään sähköongelmia. Virtalukko ok.

Mahdollista on se mitä Affe sanoit, että se ankkuri on ollut jo menossa ja se on lyönýt virta piikkiä ennen lopullista hajoamistaan.

Nythän homma on niin, että ennen kuin vaihtaa ankkurin ja lähtee taas kokeiluperiaatteella katsomaan toimiiko on syytä tsekata koko sähköjärjestelmä läpi. Mielestäni olen maksanut jo tarpeeksi oppirahoja tästä hommasta.

Ainoa mikä nyt arveluttaa on se pitäisikö hankkia vielä uusi säädin jos se on todellakin ns. krapaulapäivän kappale. Pystyykö säätimen toiminna toteamaan jollakin mittauksilla?

[affe]

Ainoa mikä nyt arveluttaa on se pitäisikö hankkia vielä uusi säädin jos se on todellakin ns. krapaulapäivän kappale. Pystyykö säätimen toiminna toteamaan jollakin mittauksilla?

Luulisin että sama paikka jossa laturia laitatat pystyy tarkistamaan myös sen säätimen, löytyy varmaan tarvittavat kilkkeetkin. Manuaaleistakin kyllä löytyy testit jotka voi käydä läpi mutta niissä kyllä ainakin periaatteessa tarvittiin muutakin pelkkä yleismittari.
Jos et saa sitä säätäjää testattua ennen kuin pistät paketin kasaan niin kun jättää kuoret siitä irti niin näkee heti räpsääkö ne kärjet. Niiden ei kuuluisi normaalitilanteessa napsutella siellä muuta kun kerran kiinni ja sitten auki kun virrat sammuttaa.

Viime kesänä tappelin itse laturin kanssa. Loppui lataus, mittasin osat ja kenttäkäämit vuoti maihin, tai ainakin siltä vaikutti. Ostin uudet ja niitä paikalleen laittaessa nuljasin kiinnitysruuvit. Ostin korjaussarjan että sain ruuvit. Kasasin laturin ja se ei edelleenkään ladannut. Purin ja mittasin uudestaan, ankkuri oli sökö. Ostin uuden ankkurin ja kasasin. Toimi. Hintaa tuli melkein saman verran kun uudelle laturille Pääsasia silti että homma toimii

Affe