Asetusehdotus prosenteista ja kanta-ajoneuvotarkastuksen...

[nicnac]

En tiedä liittykö tähän nyt miten,mutta kuinka kohdellaan jo aikaisemmin katsastettuja prosentteja muutoskatsastuksissa?ajattelin vaan että kun on pariprossaa rek. otteessa jo ja lisää olis tulossa.Pitää kiirehtää vannekatsastuksien kanssa niin ei tuu kun puolet prosenteista...

Niin ja eikös se autopuolella mene niin että ne jarrut saa vaihtaa siihen 1.3l:een ilman prosentteja ja jos vaihdatkin 1.6l koneen ja vaikka sielä on ne prosentittomat jarrut niistä tulee muutoskatsastuksessa prosentillisiä...vai olisko sen koneen pitäny olla 360 440

[hemuli]

Kannattaa lukea tuo Santun ensimmäiseen tekstiinsä linkittämä MMAF:n artikkeli josta löytyy mm. seuraava teksti:

Mitä tapahtuu vanhoille prosenteille? Onko laskuapua?

Ennen uuden asetuksen voimaantuloa tehdyt prosenttijyvitykset jäävät lähtökohtaisesti voimaan. Jos vanhan lain mukaan jyvitettyä ajoneuvoa muutetaan lisää niin, että ajoneuvo on lain mukaan muutoskatsastettava, vanhat jyvitykset kuitenkin raukeavat ja ajoneuvolle tehdään uusi jyvitys uuden taulukon mukaan. Tällaisissa tapauksissa rakentajan on oltava tarkkana, sillä on mahdollista, että uusi jyvitys johtaa vanhan taulukon mukaan rakennetun ajoneuvon identiteetin menettämiseen.

Selvitystemme mukaan nämä tilanteet ovat varsin harvinaisia, mutta eivät mahdottomia. Tulevaisuudessa identiteetin menetys on tällaisissa tapauksissa vältettävissä myös palauttamalla ajoneuvoa soveltuvin osin alkuperäiseen asuunsa. Tämä edellyttää kuitenkin käytännössä APU:n loppuraportin toimenpideohjelmaan kuuluvaa autoverolain muuttamista, jonka aikataulusta ei ole vielä tietoa.

Kun asetusta jarrujen prosenttihelpotuksesta rustattiin niin tarkoituksena tuskin oli että niistä menee missään tapauksessa prosentteja jos vaan liikenneturvallisuus paranee. On käsittääkseni täysin AKE:n oma tulkinta että jos moottorinvaihto edellyttää tehokkaampien jarrujen vaihtamista pitää niistäkin viedä prossat .

[mcmies]

Vanhat prossat jäävät voimaan, kunnes vekotinta muutetaan lisää. Sitten tehdään uusi jyvitys koko vekottimelle uuden taulukon mukaan. Jos on suunnitelmia muuttaa rakkinetta tulevina vuosina, ei nyt ole mikään kiire konttorille.

Prossia laskeskellessa kannattaa muistaa, että uuden asetuksen voimaantulon jälkeen riittää, kun alkuperäistä on jäljellä enemmän kuin 50 prossaa. Tässä mielessä on se ja sama, meneekö satulan vaihdosta 2 vai 4 prossaa.

[chopster]

mulla kävi niin päin että nyt on otteessa "sopivasti" 34,5% mutta uusilla säännöillä tulisi 39%...

[Raimo-Raato]

Saakos tämän jälkeen vaihtaa jonkin osan alkuperäistä vastaavaan ihan rehellisesti vai mennäänkö edelleen sillä periaatteella että, koska jostain sarjanumeroimattomasta osasta on mahdotonta sanoa onko se ollut pyörästä tehtaalta lähtien, niin sen voi käytännössä vaihtaa alkuperäistä vastaavaan ilman että kukaan siitä tietää? Vaikka eipä tuolla mitään käytännön merkitystä ole.

[mcmies]

Rehellisesti osaa ei saa vaihtaa toiseen samanlaiseen vielä. APU:n toimenpideohjelmassa tällainenkin muutos on, mutta se edellyttää autoverolain muutosta.

Käytäntö on sitten ihan toinen juttu, kuten herra R tuossa toteaa. Ongelmia on kuitenkin esiintynyt mm. lohkojen vaihtamisessa.

[hemuli]

Mitenkäs sitten tämä lainaus MMAF:n sivulta:

Tulevaisuudessa identiteetin menetys on tällaisissa tapauksissa vältettävissä myös palauttamalla ajoneuvoa soveltuvin osin alkuperäiseen asuunsa.

Tänä päivänähän jos haluaa poistaa rekisteriotteesta merkinnän vaihdetusta osasta vaihtamalla tilalle alkuperäisen osan, vaatii AKE että pyörän omistaja TODISTAA ko. osan todella kuuluneen identiteetin mukaiseen pyörään silloin kun se on tehtaalla kasattu.

Tässähän ei taas ole mitään järkeä koska, kuten aiemminkin on todettu, ainoa osa vanhemmissa HD:ssa jonka alkuperä pystytään aukottomasti todistamaan on lohkon vasen puolisko. Uudemmissa sitten runko jne. jne. mutta mistäs löydät vaikka keulaputkista tai bensatankista sellaisen merkinnän että voit sitä käyttää todisteena osan alkuperäisyydestä?

Eli ainoa vaihtoehtohan tähän on että ns. korjausrakentaminen hyväksytään alkuperäiseen verrattavana toimenpiteenä. Eli alkuperäistä vastaavasta osasta saa prosentit takaisin.

Ja ei, evon kone ei vastaa pannun konetta... (vanhemmat harrastajat saattavat muistaa kuinka aikoinaan konttorilla on hyväksytty moisella perusteella koneenvaihto )

[mcmies]

Liikenne- ja viestintäministeri Susanna Huovinen on tänään allekirjoittanut tässä ketjussa käsitellyn asetusmuutoksen. Uusittu asetus tulee voimaan 1.1.2007.

Lausuntokierros ei tuottanut muutoksia kanta-ajoneuvon tarkastuksen poistamista koskevaan osaan eikä prosenttitaulukoihin, ne siis tulevat voimaan esitetyllä tavalla.

Pieni täsmennys saatiin aikaan runkomuutosten prosenttiosuuden määrittämiseen. Uuden säännön mukaan rungon uudelleenmuotoilu käyttämällä ainakin osittain alkuperäisestä osasta peräisin olevaa materiaalia ei pienennä kanta-ajoneuvon osuutta edellyttäen, että rungon alkuperäinen malli ja rakenne ovat edelleen tunnistettavissa.

Toisin sanoen rungon stretsaaminen ja reikkaaminen sekä perän levitys ovat vastedes yleensä prosenttivapaita muutoksia. Prossia menee lähinnä kaksikehtoisen muuttamisesta yksikehtoiseksi tai vastaavista muutoksista, jotka vaikuttavat rungon rakenteeseen.

Toinen pieni täsmennys koskee ulkomailta käytettynä tuodun "prosenttiongelmaisen" pyörän käyttöönottoajankohdan määräytymistä. Aikaisempi tilannehan oli se, että tuojan täytyi pystyä osoittamaan rakennusajankohta ulkomailla, eli se ajankohta, jolloin prosentit Suomen lain mukaan laskettuna paukkuivat.

Uuden säännöksenkin mukaan pyritään ensisijaisesti osoittamaan tämä sama ajankohta, mutta jos se ei käy ilmi ulkomaisista rekisteriasiakirjoista, voidaan käyttöönottoajankohdaksi katsoa myös vekottimen ensirekisteröinti- tai käyttöönottoajankohta ulkomailla.

Täsmennys on pieni, mutta tärkeä, sillä käyttöönottoajankohdan perusteella määräytyy sovellettava tekninen vaatimustaso (päästöt, meteli, jarrut, valot, vilkut ym.). 70-luvulla rakennettu amerikan alkusopperi ei tämän päivän vaatimuksia täytä...

Harrastajakunnan on mielestäni aiheellista esittää suuret kiitokset liikenne- ja viestintäministeriön suuntaan tästä muutoksesta. Erityisen kiitoksen ansaitsee asiaa ministeriössä aktiivisesti hoitanut rautainen wirkahenkilö!

[Raimo-Raato]

Kiitos ja kumarrus teille kaikille jotka tekivät tämän mahdolliseksi!

[hemuli]

Hip-Hip-Hurraa

Täytyypä korkata tänään olunen McMiehen ja Rautarouvan kunniaksi

[Choppers_forever]

pretty cool indeed

veri veri veri meni tänxxxxxxxxx

* korks * .....

CF

[shovel -83]

Loisto homma! Kiitos kaikille, jotka ovat homman eteen urakoineet.

[jyristys]

Siinä poistuivat allekirjoittaneen uuden projektiromukasan prosenttiongelmat, paljon kiitoksia osallisille.

[Razzle-Dazzle]

Hyvä juttu Tack

[Tossu]

JEEEEEEES, näin se maailma muuttuu - hitaasti mutta varmasti