Eli oma mopedi on -03 883 Custom ja broidilla on nyt -03 883 Hugger. Käytiin jyyroopassa pyörähtämässä, lähtötilanne seuraava:
Custom: kilsoja lähtiessä 23 000, SE II putket, SE:n vapaasti virtaava putsarikitti ja kaasarin preppaus. Koneen rasvoina RedLine 20W50.
Hugger: kilsoja lähtiessä n. 5 000, vapaasti virtaavat putket (merkki ?), imupuoli vakio, kaasarin asetukset ilmeisesti tehtaan asetuksissa (kts. Riken toinen topicci). Koneen rasvoina H-D 20W-50 mineraalit.
Saksassa päästiin pidemmän aikaa testailemaan suorituskykyjä, ja hiukan yllätti. Pyörät ovat perstuntumalla mitattuina tasan yhtä suorituskykyiset. Molemmat kulki sen hikiset 165km/h, ja täyskaasukiihdytyksissä välimatka pyörien välillä ei muuttunut suuntaan eikä toiseen.
Eli alkaa vaan mietityttää tuon SE suodatinkitin merkitys, todellista havaittavaa suorituskyvyn parantumista se kun ei näytä kauheasti antavan... Tietysti silloin, jos sörsseleitä ei putkien vaihtamisen jälkeen saa kohdilleen pelkää kaasaria säätämällä, voi vapaavirtausputsari olla perusteltavissa. Saas kattoa miten ton Riken laitteen kanssa tullaan toimimaan. Mutta tehojen lisääntymisen kannalta, hmm... Niin ja voihan noita kilkkeitä tietty pelkästä rakentelemisen ilosta ruuvailla kiinni (tätä myös itse myönnän harrastavani) mutta kuitenkin..
Putket tosin oli kummassakin vakioita avarammat, itse haluan uskoa että siitä se pyöriemme räjähtävä suorituskyky johtuu
Pitää vissiin ruuvata noi seinälle ripustetut vakioputket kiinni ja lähteä viivalle Riken kanssa. Tai ehkä ei sittenkään, ettei tuu pettymystä Rikelle 
(tai mikäjottei itsellenikään, olishan se tylsää huomata että kiihtyy vakiputkillakin yhtälailla... No, möykät on kohdallaan ja uskossa on hyvä elää )Toinen mielenkiintoinen havainto koski öljyjä. 6000 km lenkillä oma vekotin söi likimain 4dl RedLinen esteripaskaa. Rikellä tais kulua H-D:n omaa mineraaliöljyä ainakin litra. Kaksi pulloa me jouduttiin sille matkan varrelta öljyä ostamaan, toinen tais tosin jäädä melkein kokonaan käyttämättä. Vaikutusta saattaa tietenkin olla Huggerin mahdollisesti liian laihalla seoksella ja kuumana käyvällä koneella, mutta ero oli kuitenkin merkittävä. Tämä öljyn kulutuksen laskeminen RedLineillä havaittiin muuten jo Riken aikaisemmassa kiinansuristimessa. Eli täältä (taas) ääni redlinelle.
Niin ja lopuksi vielä sellainen havainto, että vaikka suorituskyky oli fillareissa tasan sama, ovat ne totaalisen erilaisia ajofiilikseltään. Jopa siinä määrin että on vaikea uskoa saman mallin eri versioiksi. Customissa on tilaa. Etutapeilla olevia jalkoja voi oikoa vielä entisestäänkin nostamalla koivet tappien yli. Ja kädet on kaukana tangolla, tämä tosin rassaa meikäläisellä hiukan hartioita. Huggeria ajetaan (sori vaan Rike
) todella, hmm..., kippurassa! Pukinsarvistongan vaihtaminen tavalliseen toi tosin lievitystä tähän. Toisaalta Hugger on pienikokoiselle varmaan ihan napakka, itseäni pitkäkoipisena hiukka ahdisti.Tulipas taas jaariteltua, ehkä nyt niitä töitäkin...
Voin laittaa kuvan haluttaessa, niin näkee mistä on kyse
