Olikos jollain jo kokemusta Terry componentsin velocity 2 efi ohjainyksiköstä?
Talven aikan pitäisi laittaa joko Powercommander tai Terry velocity.
Tuo Terry velocity olisi kiinnostavampi kun säätää itse itsensä.
Hinta olisi Zanotilla 444 taalaa.
http://www.terrycomp.com/catalog/produc ... cts_id=183
Terry components velocity.
Haku auttaa, käyttäkää sitä... Aiheesta keskusteltu aikaisemminkin: www.hdcf.fi/foorumi/viewtopic.php?t=11736
SMOTO:n päästömittaustapahtumassa saimme hyvää tietoa tuossa aikaisemmassa topicissa mainitusta toisesta NightRodista. Laite mitattiin ensin TerryComponentsilla ja aftermarket putkilla ilman kattia, sitten täysin vakiona ja vielä vakio kattiputkella käyttäen TerryCompia. Kaikista puhtaimmat arvot saatiin viimeisellä vaihtoehdolla - eli Terry Componentsin ruiskunohjausyksikkö kykenee säätämään seoksen vielä paremmin kuin HD:n alkuperäinen softa.
SMOTO:n päästömittaustapahtumassa saimme hyvää tietoa tuossa aikaisemmassa topicissa mainitusta toisesta NightRodista. Laite mitattiin ensin TerryComponentsilla ja aftermarket putkilla ilman kattia, sitten täysin vakiona ja vielä vakio kattiputkella käyttäen TerryCompia. Kaikista puhtaimmat arvot saatiin viimeisellä vaihtoehdolla - eli Terry Componentsin ruiskunohjausyksikkö kykenee säätämään seoksen vielä paremmin kuin HD:n alkuperäinen softa.
Mietin vaan, että mitenhän prätkässä (=HD) yleensäkkin toi katalysaattori toimii? Kun lämpötila pitäisi olla yli 300°C...hemuli kirjoitti:Haku auttaa, käyttäkää sitä... Aiheesta keskusteltu aikaisemminkin: www.hdcf.fi/foorumi/viewtopic.php?t=11736
SMOTO:n päästömittaustapahtumassa saimme hyvää tietoa tuossa aikaisemmassa topicissa mainitusta toisesta NightRodista. Laite mitattiin ensin TerryComponentsilla ja aftermarket putkilla ilman kattia, sitten täysin vakiona ja vielä vakio kattiputkella käyttäen TerryCompia. Kaikista puhtaimmat arvot saatiin viimeisellä vaihtoehdolla - eli Terry Componentsin ruiskunohjausyksikkö kykenee säätämään seoksen vielä paremmin kuin HD:n alkuperäinen softa.
"Kattihan" on aika hyvin ilmajäähdytettynä, no onhan tosin autossakin, mutta yleensä siellä on erillaisia lämpösuojapeltejä ym ympärillä.
Kai insinöörit on laskeskelleet, että lämpöä riittää...?
Katalysaattori on laite, jonka toiminta perustuu katalyysiin eli kemiallisten reaktioiden nopeuttamiseen.
Autossa katalysaattori muuttaa pakokaasujen haitallisia aineita harmittomammiksi. Bensiiniautojen katalysaattori on ollut pakollinen EU-maissa vuodesta 1992. Bensiiniautojen kolmitoimikatalysaattoreissa hiilimonoksidi eli häkä (CO) hapettuu hiilidioksidiksi (CO2) ja palamattomat hiilivedyt hapettuvat hiilidioksidiksi ja vedeksi. Typen oksidit (NOx) pelkistyvät typeksi (N2). Katalysaattori voi myös hapettaa rikkidioksidin (SO2) rikkitrioksidiksi (SO3), mikä ei ole toivottavaa, sillä rikkitrioksidi muodostaa veden kanssa rikkihappoa.
Katalysaattorissa on keraaminen tai metallinen kennosto, joka pinnoitetaan katalyyteillä, kuten jalometalleilla platinalla ja rodiumilla. Jalometalleja tarvitaan vain noin kaksi grammaa. Kennoston pinta-ala on suuri, jotta kaasumolekyylit varmasti osuisivat pintaan ja mahdollisesti reagoisivat. Koska reaktiot vaativat lämpötilan 300 °C, katalysaattori ei toimi heti käynnistämisen jälkeen, vaan vasta kun pakokaasut ovat lämmittäneet katalysaattorin toimintalämpötilaan.
Lyijy tuhoaa katalysaattorin, joten katalysaattoriautoissa on käytettävä lyijytöntä polttoainetta. Suomessa bensiiniin lisättiin ennen tetraetyylilyijyä oktaaniluvun nostamiseksi.
Haettu osoitteesta http://fi.wikipedia.org/wiki/Katalysaattori
Seuraava Walkka Swap
Pääsiäisenä 2019
Pääsiäisenä 2019
Viime viikonlopun mittaukset osoittivat kyllä vedenpitävästi että katti toimii. Varsinkin tuon NightRodin kanssa oli helppo verrata tuloksia kun pystytyttiin samalla moottorilla tekemään mittaukset eri osakokonaisuuksilla. Olisiko katin kanssa mitatut arvot vielä pienentyneet jos moottoria olisi lämmitetty pidempään, sitä emme saa tietää. Nyt lämmityskäyttö käsitti tallista mittauspaikalle noin 50m matkan. Prätkässä katti on kyllä niin lähellä pakoaukkoa että se lämpiää todella nopeasti.
Paikalla oli myös muita laitteita joista oli katti poistettu aftermarketputkien tieltä ja kyllä ero oli huomattava, HC-arvot olivat moninkymmenkertaisia ilman katalysaattoria.
Paikalla oli myös muita laitteita joista oli katti poistettu aftermarketputkien tieltä ja kyllä ero oli huomattava, HC-arvot olivat moninkymmenkertaisia ilman katalysaattoria.
Viimeksi muokannut kangju-2, 21:29 30.08.2008.. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
Tässä Terryn asennusohjeet kuvineen http://www.terrycomp.com/pdf/install_sheet.html
Eikös tuo 07 mallien aktiivinen putkisto tominut niin,että normaaliajossa vain toinen putki on auki ja suuremmilla kierroksilla aukeaa toinenkin.Pienentää ääniä ja parantaa vääntöä alakierroksilla.
Eikös tuo 07 mallien aktiivinen putkisto tominut niin,että normaaliajossa vain toinen putki on auki ja suuremmilla kierroksilla aukeaa toinenkin.Pienentää ääniä ja parantaa vääntöä alakierroksilla.