probleema on seuraava:
1) Säädin meni (Bosch) ja vanhassa säätimessä oli kolme "napaa" = A, F ja B
2) Hankin Accelin säätimen joka on ohjeen mukaan ihan käypänen ko vuosimalliin (xlch 70) mutta ko. säätimessä onkin 4 napaa???
B, 61, D+ ja DF navat
Tietääkö joku miten johtojen pitäsi tulla???
Rautapään laturin säädin accel/bosch asennus
-
JEESPLIIS
DF laturin F-napaan, D+ laturin A-napaan, B+ akulle ja haara virtalukon Bat-napaan, D- maihin (tämmöinenkin liitin siellä pitäis olla). 61 tulee akuttomissa magneettovehkeissä "capacitorille", son konkkasydeemi joka varastoi sähköbakteereja käynnistystä varten vaikka polkemiseks menee kuitenkin. Yleensä jää 61-liitin käyttämättömään tilaan.
Varokaa kansantanhuja ja perinneruokia jotka kansalaisia väijyvät. (sottiisi ja piimäsipatti esim.)
Varokaa kansantanhuja ja perinneruokia jotka kansalaisia väijyvät. (sottiisi ja piimäsipatti esim.)
-
Vieras
Säädin on kytketty ja toimii.
Ja loppuun opetukseksi syy miksi säädin alunperin hajosi (osallehan tää on tietenkin selviö)
Syynä oli viallinen akku = 1 kenno paskana. Se ei koskaan olisi saavuttanut yli 12v jännitettä ja noin 3h yhtäjaksoisen ajon jälkeen kun säädin oli huutanut jatkuvalla syötöllä hoosiannaa se kyrvähti. Eli summa summaarum kandee silloin tällöin mittailla akun jännitettä, koska akku on aika halpa verrattuna säätimeen.
TechBoard on hieno juttu! Tattista auttajille ja hyvää juhannusta kaikille alan harrastajille.
Ja loppuun opetukseksi syy miksi säädin alunperin hajosi (osallehan tää on tietenkin selviö)
Syynä oli viallinen akku = 1 kenno paskana. Se ei koskaan olisi saavuttanut yli 12v jännitettä ja noin 3h yhtäjaksoisen ajon jälkeen kun säädin oli huutanut jatkuvalla syötöllä hoosiannaa se kyrvähti. Eli summa summaarum kandee silloin tällöin mittailla akun jännitettä, koska akku on aika halpa verrattuna säätimeen.
TechBoard on hieno juttu! Tattista auttajille ja hyvää juhannusta kaikille alan harrastajille.