Meinasin hankkia jenkeistä kolari HD.n 80 luvun alkupuolelta.
Kertokaas mulle viisaat miten nää vero ym. tullijutut menee?
Kävin lukemassa vanhoja juttuja tuolta foorumista ja niiden mukaan mun pitäis ekaks tullata se, sit laittaa se sellaiseen kuntoon et sais katsastettua ja
sen jälkeen määritellään verot!
Mut kuitenkin meinaan rakentaa siitä pitkäkeulan ym.ja muutos katsastaa se jälkeen. Niin joudun turhaan hommaan tätä verokatsastusta varten keulan, valot ym.
Eihän sitä kannata ekaa kertaa katsastaa rakenettuna,kun vero tulee sit sen mukaan? tuleeko?
Meneeks tää homma muka näin?
Suomi on Venäjän vesijättömaa!!!
tulli+verot
Toinen vaihtoehto on ensin tullata se ja heti sen jälkeen hakea veropäätöstä. Ja sitten vasta katsastaa. Tuolloin kuitenkin sinun pitää kiikuttaa mopo autoverotusta toimittavalle konttorille tarkasteltavaksi. Jos se on katsastettu ensin, mopoa ei tarvitse (yleensä) erikseen viedä mukanaan kun jättää verohakemuksen.
-T
-
mcmies
Tulli toimittaa autoverotuksen, ei katsastuskonttori. Periaatteessa tulli ei saa verottaa ajoneuvoa, joka ei ole tieliikennekelpoisessa kunnossa. Laatikkoleikin verotus ei siten onnistu. Ylipäänsäkin ajoneuvon huono kunto vaikuttaa verotusarvoon yleensä vain vähän.
Se, vaikuttaako vekottimen rakentaminen pitkäkeulaksi verotusarvoon, on vähän tulkinnanvaraista. Sanoisin, että ei ainakaan paljoa vaikuta; eivät ne pitkäkeulat markkinoilla välttämättä paljon kalliimpia ole.
Jos vekotin on yli 25 vuotta vanha, sovelletaan siihen weteraanien werotusta koskevaa tullin soveltamisohjetta, minkä seurauksena vero on yleensä melko pieni, korkeintaan muutama satanen.
Ehdotan seuraavaa marssijärjestystä:
1. Yli 25 vuotta vanhan aihion hankinta
2. Maahantuonti ja tullaus
3. Rakentaminen 50 %-säännön puitteissa
4. Katsastus
5. Autoverotus
6. Rekisteröinti
Tämä on ns. verotehokas toimintatapa, jonka etuna on myös se, että veroa ei tarvitse maksaa ennen kuin on varma siitä, että laitteelle saa leiman.
Se, vaikuttaako vekottimen rakentaminen pitkäkeulaksi verotusarvoon, on vähän tulkinnanvaraista. Sanoisin, että ei ainakaan paljoa vaikuta; eivät ne pitkäkeulat markkinoilla välttämättä paljon kalliimpia ole.
Jos vekotin on yli 25 vuotta vanha, sovelletaan siihen weteraanien werotusta koskevaa tullin soveltamisohjetta, minkä seurauksena vero on yleensä melko pieni, korkeintaan muutama satanen.
Ehdotan seuraavaa marssijärjestystä:
1. Yli 25 vuotta vanhan aihion hankinta
2. Maahantuonti ja tullaus
3. Rakentaminen 50 %-säännön puitteissa
4. Katsastus
5. Autoverotus
6. Rekisteröinti
Tämä on ns. verotehokas toimintatapa, jonka etuna on myös se, että veroa ei tarvitse maksaa ennen kuin on varma siitä, että laitteelle saa leiman.
-84 kolariSoftaili 8900?:lla(+verot päälle), uusi keulakin(ja varmaan muutakin härpäkettä) rikki menneen tilalle:):
www.nostalgiacycle.fi
Olin itse hyvin lähellä ostaa kyseisen vehkeen, kävin sen Pakilassa tsekkaamassa, hyvin lähti käyntiin ja mukavasti hyrräsi, projektit vaan sitten kallistui toiseen suuntaan...
www.nostalgiacycle.fi
Olin itse hyvin lähellä ostaa kyseisen vehkeen, kävin sen Pakilassa tsekkaamassa, hyvin lähti käyntiin ja mukavasti hyrräsi, projektit vaan sitten kallistui toiseen suuntaan...