Sportster akseliholkkien järjestys

[baldie]

Ikinä en uskonut näin typerää kysymystä esittäväni, mutta niinhän siinä sitten kävi, kun tohinalla piti vanteet rihtausta varteen irrottaa ja purkaa, niin tottamooses laitoin "kiireoptimistina" kaikki holkit samaan laariin (etu sekä takapyörä). Sovittelemallahan ne on ennekin paikkansa löytäneet, mutta tämän pyörän kohdallapa ei ollutkaan yhtä helppoa . Joka vaihtoehdossa tuntuu jäävän liikaa välystä tai joku kahnaa. Mikäpä siis tehtaan jäljiltä oletusjärjestys?

Kourassa on siis viisi holkkia, Yksi pitkä, kaksi hiukan lyhyempää, yksi uralla varustettu näitä kahta pari milliä lyhyempi ja yksi urallinen reilusti ohuempi. Räjäytyskuvista ei jeesiä, niissä ei nimittäin ole kuin neljä holkkia ja kuvat epäselviä. Pyörä vm. 97, ts ei mittarin pyörittäjää etuakselissa.

[hemuli]

Villi arvaus...

Ne kaksi saman pituista kuulunevat takavanteeseen navan stefojen sisään. Etuvanteelle menee mittarinpyörittäjän paikalle yksi pidempi ja toiselle puolen lyhyt stefan sisään.

Jäljelle jäävä tulee takavanteeseen vetopuolelle. Jarrupuolella jarrusatulan kiinnike toimittaa holkin virkaa.

[hlyytine]

Niin, takapyörään laakereita vasten menee molemmille puolen kaksi identtistä holkkia ja takapyörän vetopuolelle se urallinen. Jäljelle jäävät kaksi sitten etupyörään, josta taas en osaa sanoa.

Edit: takapyörän uralla varustettu holkki on saman paksuinen kuin ne kaksi muuta takapyörään menevää holkkia.

[baldie]

Kiitoksia vahvistuksista! Juuri noin olin ne pujotellut, mutta alkoi karmaisemaan, kun etupäässä jäi kolmisen milliä väliä tuolla ratkaisulla, jotta alkaako ahdistaa liukuputkia. Vuan ilmeisesti toleranssi riittää kuitenkin.

[Pertti]

Jos oikein paljon hirvittää, kokeile pyöräyttää sisäputkia eri asentoon. Voi olla kiero ja siitä syystä jää rakoa.
Tai sitten kolmen millin prikka sinne akselille täytteeksi.