Shovelhead ja poraus +.030 ja enemmän?

[Dnepr-pilot]

Kyseessä shovelkone vm 1979-83. Kuinkas paljon olette poranneet ylikokoon ja sylinterit kestänyt matkaajoa? Itsellä ei kovin positiivisiä kokemuksia +.030 ylikoosta...

[Pertti]

Kyllä kärsii mennä 060 asti ainakin orkkis pytyillä. Hiukan pitää välystä jättää enemmän sitä mukaa kun koko suurenee. Mäntiä löytyy ainakin taivanista jopa +080 ylikokoa, tosin alkaa jo lähennellä myyntiporausta tuo viimeinen.
Jos sylinteri murtuu kaulalta, on syynä todennäköisesti yläkiinnikkeen "vedättäminen" eikä niinkään ohueksi poraaminen. Harvemmin vaurioita tulee, jos käytetään ko. moottorityyppiin tarkoitettuja mäntiä oikeilla välyksillä.

[hemuli]

Oletkos Pertti nyt ihan varma ? Nythän puhutaan 1340cc pytyistä enkä ainakaan itse löytänyt niihin pikaisella hakemisella kuin +.040 mäntiä. Joskus muistan jonkun sanoneen että tehdas ei takaa alkuperäissylinteriä kuin +.020 poraukseen asti.

Vanhempiin 1200 pyttyihin kyllä löytyy sitten vaikka +.090 mäntiä mutta niissäkin tehdas muistaakseni lupaa vain +.060 asti.

[Pertti]

Joo, kyllä pitää takaisin ottaa.
Ei isompaan soveliin näyttänyt olevan keltaisillakaan kuin +040. KB:llä myös 040. Sama Wisecolla.

[Cee.Koo]

Kyseessä shovelkone vm 1979-83. Kuinkas paljon olette poranneet ylikokoon ja sylinterit kestänyt matkaajoa? Itsellä ei kovin positiivisiä kokemuksia +.030 ylikoosta...

Ihan mielenkiinnosta meneekö sylkky tolla +0.30 porauksella niin pehmeäksi ettei kestä paljon kilometrejä, vaan on jo "kohta"väljä???

[Dnepr-pilot]

Ei mennyt väljäksi. Standarti männillä +.030, ensin poraus ja hoonaus sitten vielä kevyt hoonaus=vähän isompi välys. Sen jälkeen about 1600 km mittariin rempan jälkeen.Hiljaista menoa ja takasylinteri kirjaimellisesti räjähti kuuteen osaan. Vauhtia noin 80-90km/h pientä alamäkeä. Sivuvaunussa vaimo ja kesälomavarustus taakkana.Sylinterin alaosa kiinni vielä lohkossa, sylinterin yläosasta on jäljellä pari senttiä, välistä puuttuu noin 60% materiaalista...

[Pertti]

Veikkaisin ihan vakavissani, että yläkiinnike on jäänyt vetämään kansia toisiinsa päin, jolloin sylinteriin on tullut jännitys. Kuumuus ja tärinä hoitivat homman loppuun. Ei tuollainen poraus saa vielä heikentää ratkaisevasti sylinteriä.

[Dnepr-pilot]

Tutkittuani palasia totesin että sylinteriseinä oli ainoastaan 3,3 mm ohkaisemmasta paikasta.
Ei muistakseni yläkiinnike jäänyt vetämään mistään.
Ehkä olis kestänyt sooloajoissa. Osatekijät ongelmaan tais olla liian ohut sylinteriseinä ja ajaminen raskaalla kuormalla(lasti+vaunu).