Löytyiskö foorumilta tietoa sössön tüv-hyväksyttyjen 96", 113" ja 124" evokoneiden tehoista? Tarkoitan siis nimenomaan noita spesiaalinokilla, "intake restrictoreilla" ja erikoiskaasarilla varustettuja vehkeitä ja tehot mielellään juuri hyväksyntäkuosissa eli H-D:n orgisputkilla jne.
Etsiskelin tietoa sössön saitilta ja koetin googlaillakin, mutta eipä tullut teholukemia vastaan...
Sössön tüvitettyjen evokoneiden tehot?
Sössön tüvitettyjen evokoneiden tehot?
Viva Knievel!
Joo, mulla "yleinen mielenkiinto" pääsi heräämään 
Ainakin jos vaimo kysyy...
Kuinkahan vakio enska-kytkin-vaihteisto -paketti kestäisi 113" -myllyn? Ellei kestä, niin mitäköhän olisi laitettava uusiksi, kytkin lienee ensimmäinen hajoava ja suosiolla vaihdettava osa, onkohan syytä varautua muuhun? Kaikenhan saa tietty rikki yrittämällä, mut jos kuvitellaan et teho yleensä ulosmitattaisiin ajossa eikä kumia polttamalla
Ainakin jos vaimo kysyy...Kuinkahan vakio enska-kytkin-vaihteisto -paketti kestäisi 113" -myllyn? Ellei kestä, niin mitäköhän olisi laitettava uusiksi, kytkin lienee ensimmäinen hajoava ja suosiolla vaihdettava osa, onkohan syytä varautua muuhun? Kaikenhan saa tietty rikki yrittämällä, mut jos kuvitellaan et teho yleensä ulosmitattaisiin ajossa eikä kumia polttamalla
Viva Knievel!
Kytkin kannattaa vaihtaa saman tien vahvempaan malliin, muuten ei pitäisi olla mitään ihmeellistä - olettaen että kaikki paikat on kunnossa. Laatikon laakerit on lujilla, ainakin jos pitoa saadaan siirtymään asvalttiin. Tämä omakohtaisesta kokemuksesta (113cid S&S) ja kaverin projektia seurattuani. Toisiovetoremmeistä tuntuu parhaiten kestävän HD:n alkuperäinen, ketju on tietysti aina parempi.
Moottorin virittämisessähän pätee vanha tosiasia, että jossain kohtaa on aina ns. "heikoin lenkki" joka menee rikki. Sitten kun vahvistat sen niin paukahtaa jotain muuta. Samaa kehää mennään kunnes jokainen paikka on niin styrkkaa tavaraa että kone laukeaa liikaa revitettäessä
... Sitten voikin rakentaa uuden ja tehokkaamman jolloin kierros alkaa alusta...
Moottorin virittämisessähän pätee vanha tosiasia, että jossain kohtaa on aina ns. "heikoin lenkki" joka menee rikki. Sitten kun vahvistat sen niin paukahtaa jotain muuta. Samaa kehää mennään kunnes jokainen paikka on niin styrkkaa tavaraa että kone laukeaa liikaa revitettäessä
... Sitten voikin rakentaa uuden ja tehokkaamman jolloin kierros alkaa alusta...
s&s tuv
w&w:n katalookista vuosimallia -04 löytyi 96" tuv tehollinen versio:36 kw/50 hp.
kuristin levy kaasarin kummallakin puolella +dyna s single fire tai crane hi-4 dual fire+alkuperäiset putket.
113" tehoista ei ollut mainintaa.
kuristin levy kaasarin kummallakin puolella +dyna s single fire tai crane hi-4 dual fire+alkuperäiset putket.
113" tehoista ei ollut mainintaa.
113"
Kaasarin mukana tulee myös isommat suuttimet rekisteröinnin jälkeen asennettavaksi.
112hp ja 124 ft/lb kun kaikki ahdistukset on otettu poies.
Kumma miten eto homma on kiinni parista kuristus rikasta ja suuttimesta,
jotta saa paprut läpi..
112hp ja 124 ft/lb kun kaikki ahdistukset on otettu poies.
Kumma miten eto homma on kiinni parista kuristus rikasta ja suuttimesta,
jotta saa paprut läpi..
Kovasti on vehkeet kuristettu, jos 96" antaa vain 50 heppaa... Mut eihän ne kuristukset paikoillaan kauaa olisi Noi 113" lukemat olisi juuri siinä kantissa mitä olen kuvitellut haluavani. Tosin tietenkin kiinnostaisi vielä kuulla tuosta matalapuristeisemmasta 124":sta saadut tehot...
Piru että olis mielenkiintoinen projekti, toteutuksen tiellä on enää pieniä finanssipoliittisia ongelmia... Pitänee kirjoitella joulupukille ja alkaa lottoamaan.
EDIT: Löytyyköhän muita tüvitettyjä koneita kuin s&s? Ultimaa näyttäisi saavan sopuhintaan, mutta onkohan niillä hyväksyntää?
Noi 113" lukemat olisi juuri siinä kantissa mitä olen kuvitellut haluavani. Tosin tietenkin kiinnostaisi vielä kuulla tuosta matalapuristeisemmasta 124":sta saadut tehot...Piru että olis mielenkiintoinen projekti, toteutuksen tiellä on enää pieniä finanssipoliittisia ongelmia... Pitänee kirjoitella joulupukille ja alkaa lottoamaan.
EDIT: Löytyyköhän muita tüvitettyjä koneita kuin s&s? Ultimaa näyttäisi saavan sopuhintaan, mutta onkohan niillä hyväksyntää?
Viva Knievel!