Omasta mielestäni on kaasari ongelma että käy laihalla ku kone saavuttaa määrätyt kierrokset (n.4000rpm) ni rupee pätkii ja röpöttää ja ei auta vaikka vaihdan vaihteen ja kokeilen kaasulla ku kaasulla..
Mutta vähän aikaan kunnen koske kaasuun ni sitte taas mennää tasasesti.
Tulpat on sellasseet erittäin vaalean ruskehtavat ei siis kerman ruskeat kuten kuuluisi..
Kaasarina on ehkä Bing tai LMs kunnen tiiä ku kaasarin kannessa lukee BING ja kaasarin kyljessä LMs perfomance..
Ottaa noista virityksistä sitte selvää..
Niin ja sitte oli kone haalea tai kuuma niin jos väännän kaasun pohjaan nopeasti niin rupee pätkimään ja röpöttämään ja sitte voi sammua tai ottaa kierroksia..
Huomatkaa että tää ei ole luistikaasari vaan läppä ja luisti keskellä nousee varmaan alipaineen avulla ylös??
Tässä muutama kuva kaasarista jotta pikkuse auttais mahdollisesti..
Olen kaasareiden kanssa kyllä pelannu mutta en tällaisen rojun kanssa sitte hetkeäkään..
Oletko tehnyt mitään muutoksia sen jälkeen kun toimi?
Kuulostaa aivan samalta kun mulla kolmisen viikkoa sitten, kun rautapään kaasari ei saanut hondan bensahanan läpi tarpeeksi bensaa. Eli jos siellä pääsuuttimissa on Hemulin epäilemä roska joka estää kakun saannin kovemmilla kierroksilla?
Tai oisko sytytystulpat tiensä päässä? Aikoinaan autossa kävi siten, että kun luukutti 180 km/h, niin sen jälkeen ei niillä tulpilla ajettu kuin max. 140 km/h
Aake XLH-84 (late)
Aiemmin omistettu XLH -86, XLS -81 ja XLH-90
Mopopoika -65 kirjoitti:Oletko tehnyt mitään muutoksia sen jälkeen kun toimi?
Kuulostaa aivan samalta kun mulla kolmisen viikkoa sitten, kun rautapään kaasari ei saanut hondan bensahanan läpi tarpeeksi bensaa. Eli jos siellä pääsuuttimissa on Hemulin epäilemä roska joka estää kakun saannin kovemmilla kierroksilla?
Tai oisko sytytystulpat tiensä päässä? Aikoinaan autossa kävi siten, että kun luukutti 180 km/h, niin sen jälkeen ei niillä tulpilla ajettu kuin max. 140 km/h
Tuo oli kiinni ku ostin kys. mopon..
Koneena on muute porattu 1200 Sportster..
Tulpat on uudet ja tällä hetkellä maksimi huippunopeus on 95mph ja sitte alkaa pätkii ja röpöttää.
Taidanpas mennä tänää tutkimaan kaasarin kokokammio ja samalla bensahanan suodatin jos sitä on.. (ei muista ny)..
Ootko kokeillut ottaako vapaalla ongelmitta kiekat tappiin vai alkaako samalla tapaa röpöttämämään yläkierroksilla?
Rautiksen kanssa totesin juuri että jos on reilusti liian rikkaalla niin kaasu pohjassa röpöttää vaan tasaseen tahtiin eikä kierrokset nouse enää yhtään vaikka kuinka odottaa. Jos puolestaan seos menee laihalle tuppi nurin, niin meno on enemmän epätasaisempaa nykimistä ja tehottumuutta mutta kuitenkin pientä kiihtymistä on havaittavissa kun odottaa tarpeeksi kauan. (Tämän skenaarion totesin poraamalla aluksi 190 pääsuuttimen 2 millisellä terällä => meni huonompaan suuntaa => tinasin suuttimen umpeen ja 1,5 mm. poralla uusi reikä => meni liian laihalle. )
a.k.a. Rambe
Kalusto: Panhead -52 ja Ironhead -73 Blower
Raimo-Raato kirjoitti:Ootko kokeillut ottaako vapaalla ongelmitta kiekat tappiin vai alkaako samalla tapaa röpöttämämään yläkierroksilla?
Rautiksen kanssa totesin juuri että jos on reilusti liian rikkaalla niin kaasu pohjassa röpöttää vaan tasaseen tahtiin eikä kierrokset nouse enää yhtään vaikka kuinka odottaa. Jos puolestaan seos menee laihalle tuppi nurin, niin meno on enemmän epätasaisempaa nykimistä ja tehottumuutta mutta kuitenkin pientä kiihtymistä on havaittavissa kun odottaa tarpeeksi kauan. (Tämän skenaarion totesin poraamalla aluksi 190 pääsuuttimen 2 millisellä terällä => meni huonompaan suuntaa => tinasin suuttimen umpeen ja 1,5 mm. poralla uusi reikä => meni liian laihalle. )
Jää vajaaksi vapaalla ja joskus jos esim. yirän murauttaa miim sehän prkl mooahtaa ja sitte jos väännän kaasun nopeesti pohjaan niin se ei nosta edes kierroksia vaan röpöttää ja paukkuu ihan inan ylitte tyhjiksen kierroksiin nähden..
Oliskos jossai tonnin luokkaa ne mitä se nostaa ja sitte se voi yhtäkkiä nostaa tai yleensä se sammuu.. Köhköhputput..
Johtuisiko 95 mph:n kohdalla röpötys siitä, että pääsuuttimen virtausteho loppuu siinä kohtaa? Katso minkä kokoinenääsuutin sulla on ja vaihda tarvittaessa suurempaan. Toimii siis rauhallisella tasakaasulla hyvin tuohon asti?
Hyytyminen nopeasti kaasua väännettäessä vaikuttaisi kiihdytyspumpun väärästä säädöstä.
Aake XLH-84 (late)
Aiemmin omistettu XLH -86, XLS -81 ja XLH-90
)
