Öljynlauhdutin shoveliin

[Astroman]

Miten on, öljyt käy melko kuumana ajaettaessa ja kilkatus alkaa. Mietinkin että kestääkö öljynpaineet jos lisää lyhyillä letkuilla öljynlauhduttimen pyörään?!?

Olenkin kummastellut kun öljyä kuluu aikas reippaasti ja kuitenkaan enskapuolelta ei tule kuin muutama tippa vain öljyä.

Eilen sitten meni vielä nostajanpesä etummaisesta pytystä tai irtosi kesken ajon Silloin meni kyllä öljyä kun pyörän oikea kylki oli ihan öljyssä ja puolison lahkeet kun istui selän takana
Katselin nostajanpesän kiinnitystä ja aika heppoisilla ruuveilla näyttää olevan kiinni, joten onko jollain tiedossa tehokkaampaa kiinnistystä vai kairaan isompaa reikää joilla uudestaan kiristelen koneen kasaan?

[hemuli]

Heppoisilla ruuveilla? Kyllä neljä varttituumaista ruuvia riittää pitämään tuollaisen mokkulan paikoillaan kunhan kierteet on kunnossa.

Ei jäähdytin öljynpaineisiin vaikuta, sehän asennetaan paluupuolelle pumpun ja säiliön väliin. Kannattaa laittaa samalla termostaatti koska normaali olosuhteissa jäähdytintä harvoin tarvitsee. Parempi että ne öljyt on kuumat kuin liian kylmät.

[Astroman]

Kyllähän se varmaan kestääkin ja näin on suunniteltu, mutta itselläni on ilmeisesti pettänyt yksi ruuveista ja rasite hakkasi loput irti..
Ja kaiken lisäksi 4 ruuvista yksi oli aivan erilainen Oisko kiristys unohtunut edellisellä omistajalla.

Uusien reikien teossa mietin vain että lastut tippuu suoraan koneen sisään jotka pitänee yrittää huuhdella poies tai noukkia etteivät mene kiertoon tekemään lisää vahinkoa.

Mutta kiitoksia jälleen vinkeistä ja neuvoista. Ja kiitoksia eiliselle avunantajalle joka pysähtyi ja jonka nimi jäi kysymättä vaikka ei ihmeitä pystyttykään tekemään muutakuin ihmetteleen vahinkoa

[hemuli]

Vanhalla pyörällä on yleensä ollut monenlaisia mekaanikkoja ... Kaikki on mahdollista.

Jakopään purkaminen ei ole iso homma, niin saat varmistettua ettei lastuja mene väärään paikkaan. Sytkä pois ja sen jälkeen voitkin irrottaa kopan. Kun olet irrottanut nostajapesät nostajineen niin nokka lähtee vetämällä irti. Sen jälkeen pitäisi olla tarpeeksi tilaa rakentaa tarvittavat suojaukset.

Jos et viitsi avata jakopäätä niin sitten poranterään ja kierretappiin reilusti paksua vaseliinia niin lastut tarttuvat siihen eivätkä putoa koneen sisään.

[Pertti]

Avaa nyt kuitenkin se jakopää. Saat lastut pois ja loput nostajatkin on siinä sitten mukavasti hollilla. Helppo kokeilla rullien kunto.

[Astroman]

Jeps, näin hieman ajattelinkin. Paikallisessa liikkeessä HotBikessä todettiin myöskin että uutta kierrettä vaan tilalle helicoil/recoil jotta kestää, mutta pikainen kysely lähiliikkeistä niin mistään ei tuntunut löytyvän työkaluja tai kierteitä. Pitänee laajentaa etsintä aluetta.

[Astroman]

Eipä löytynyt sitten kuin V-coil irtokierteet UNF 1/4 Pitäs vielä löytää sopivalla kierteellä olevat pultit ja mielellään kuusiokolo päillä...

No nyt kuitenkin saa kestävämmän kiinnityksen venttiilien nostajanpesälle.

[hemuli]

UNF 1/4"? Hienokierre ei ehkä ole paras mahdollinen tuohon paikkaan. Koivunen Oy tuo maahan Recoil-kierteenkorjaustuotteita ja normaali varastovalikoimaan kuuluu UNC 1/4" joka tuohon kohteeseen kuuluu.

[Astroman]

Soittelin eilen Koivuselle mutta yksityisasiakkaana ei ole mahdollista sieltä ostaa! Tilaamalla tietenkin jonkun toisen yrityksen kautta, no pitää jatkaa kyselyjä.

Katselin samalla että eipä juurikaan ole tilaa porailla lohkoon ellei ota sylintereitä poies Eikä vielä ollut suunnitelmissa aloittaa täysimittaista moottorin purkamista kuin vasta ensilumen saavuttua

[hemuli]

Soittelin eilen Koivuselle mutta yksityisasiakkaana ei ole mahdollista sieltä ostaa! Tilaamalla tietenkin jonkun toisen yrityksen kautta...

No eipä tietenkään - mutta se joku toinen yritys on yhtä lähellä kuin lähin autotarvike- tai työkalukauppias. Ei se sen vaikeampaa ole. Tässä vielä oikea tuotekoodi korjaussarjalle joka sisältää kierretapin, asennustyökalun ja kymmenen irtokierrettä: 684-33040. Tuolla se kauppias osaa sen tilata.

[Astroman]

Elämässä joutuu välillä näkemään vähän vaivaa...

No se on tullut opittua aika äkkiä tämän pyörän kanssa, mutta siinähän se hauskuus piileekin Ja kiitoksia kovasti, lähdenkin tästä tilailemaan uudet kierteet.

[smuige]

Noissa Shovelin nostajapesissä on myöskin 1/4-24 erikoiskierrettä. (Olisko myös Pannuissa?)
Eli kierre on UNC ja UNF välistä.
Jos sattuu usko menemään kun ei vanhat ruuvit ja uudet kierteet sovi keskenään korjauksen jälkeen...

[Pörre]

pannussa tosiaan on samat kierteet eli unc:n ja unf:n välimalli (24 nousulla). itellä kävi pari kuukautta sitten sama homma kun tärisi pultit auki nostajapesästä (ei ollut lukitetta) ja pari ruuvia hukku. sitä öljyä tulee aikas reilusti sieltä pienen ajan sisällä. tuli pannun oikea kylki hyvin ruostesuojattua.. kiireellä ei mistään löytynyt sopivia pultteja niin väänsin sinne milliset (6mm) kierteet helicoililla. eikä löytynyt sopivaa poraa ton helicoilin reiän poramiseen (niin lyhyttä ettei ottais kansiin kiinni) niin koitin että meniskö pelkällä kierretapilla (niin että kierretappi tekee samalla reikää isommaks kun vaan vääntää) ja hyvinhäne se meni.. sen verran haperoa kamaa toi lohko. tulevaisuudessa helppo hakea pultteja!! mulla on shovelin nostajapesät eli pultin kannat tasaiset eikä pannun orkkis kartiokannat.

[Astroman]

Nostajanpesä on kiinni ja pysyy UNF 1/4 kierteellä! Ei varmaan enää siitä kohti lähde irti. Venttiilien säätökin meni kerrasta nappiin annettuja ohjeita noudattaen. Ihmettelinkin kun ei kuulunut juurikaan minkäänlaista kilkatusta kun sain koneen käyntiin.

Mutta Murhyn-lakia noudattean sitten seuraavana menikin kiksi. Ei ottanut enää "kiinni" kun yritti polkea. Mäkistartilla pyörä käyntiin ja kohta pelasi kiksikin mutta ei tosin hyvin sekään, ilmeisesti joku ratas kaipaa vaihtoa sielläkin?!?

No eihän siinä vielä kaikki kun olin vaihtanut S&S:n E kaasariin korjaussarjan niin kaasutin ei enää pelannutkaan samalla tavalla. Käynnissä ollessa kierrokset olivat kovat ja mitkään säädöt eivät juuri auttaneet asiaa. Mieleen tulikin ensimmäisenä että saa jostain ylimääräistä ilmaa, joten en viitsinyt kovin kauan konetta pyöritellä.
No projekti jatkuu toisena päivänä, jospa tässä vielä kerkiäisi ajella ennen ajokauden loppua...

Kettu kuittaa...

[smuige]

Nostajanpesä on kiinni ja pysyy UNF 1/4 kierteellä! Ei varmaan enää siitä kohti lähde irti.

Yleisesti ottaen alumiiniin tulisi aina laittaa karkea kierre elin UNC (coarse). Taaja (hieno) kierre UNF "korkkaa" helpommin.

Ja alumiinissa lukkoliima saattaa osaltaan "auttaa" kierteen korkkaamisessa hienokierteellä. Ainakin kun sitä taas aukaisee...

Jotta kierre pitää, tulisi sitä olla (ainakin) kolme täyttä kierrosta.