JiiVee kirjoitti:Tuttava kuvautti kaasuttimen yksityisellä hammaslääkärillä jotta sai todistettua maahantuojalle että siinä on valuvika -> ei saa säätöihin.
Ihmiskudoksen kuvaamiseen käytettävät röntgenlaitteet toimivat pääsääntöisesti 50 - 85 kV alueella kiidytysjännitteen osalta. Tuo ei oikein riitä metallien läpäisyyn. NDT testauksessa, kuten paineastioiden kuntoa tarkastettaessa, käytetään yli 100 kV röntgenlaitteita. Silloin lyijykin alkaa olla "läpinäkyvää"...
Niinpä hammaslääkärin vekottimista ei taida olla apua springerin kuvaamiseen. Ihan ohkoisesta kaasarin valusta, joka on alumiinia, saattaa lääkärin vehkeillä saada kuvankin aikaiseksi.
Googlaamalla "NDT testaus" tulee ainakin joku alan yritys vastaan.
Olisin erittäin kiitollinen vihjeistä. Varsinkiin jos tutkimus voitaisiin tehdä kokonaiseen pyörään. Nyt on pieni pelko että springer keulani on saanut siipeensä ja haluaisin varmistaa asian. Murtuma on ala "T-kappaleen" ja tukiputken yhtymässä. Vaihtoehto on että kromi on vain mennyt rikki ja isompaa vaaraa ei ole 
