Staattori paskana?

[strongviking]

Shoveli (tuplatulppakansi) ei lataa uusi jännittensääädin laitettu. Rupesin tutkimaan staattoria tänään ja huomasin liittimen irroitettua että joskus on siellä sätinyt. Putsailin vähän pinnejä ja yksi lähti irti sain kuitenkin painettua takaisin en tiedä toimiiko? Mittasin yleismittarilla pinneistä runkoon vaihtosähkö alueella ja 3kpl näytti 1 voltin ja 1kpl näytti jopa 2 volttia mittaus siis tyhjäkäynnillä.
Tarvittattas vähän ideoita vai kannattaako hakee heti uus?
Toi Shovelin liitin systeemi on muuten täysin paska! Amerikan insinöörit ei oikein loista!

[uuze]

Pinnien väliltä pitäis tulla jotain 40-50 volttia. Pinnin ja maan välillä ei saa olla yhteyttä. Jos pinni vielä irti niin kyl se vaihtoon menee.

[hemuli]

... Mittasin yleismittarilla pinneistä runkoon vaihtosähkö alueella ja 3kpl näytti 1 voltin ja 1kpl näytti jopa 2 volttia mittaus siis tyhjäkäynnillä....

Montako johtoa sieltä vaihtovirtalaturista oikein tulee? Yleensä niitä on vain kaksi... Ja mittaus tapahtuu niin että vaihtojännitealueella yleismittari tökätään noihin molempiin napoihin (ei siis maihin) ja kun antaa runtua pitäisi jännitteen nousta sinne päälle 40V.

[strongviking]

4 piuhaa tulee koska tuplatulppa kansi ei löydy 40v napojen väliltäkään liittimestä löytyy jälkiä et on vähän kipunoinut joskus.

[hemuli]

Miten kannet liittyy laturiin? Eihän se tulpanjohtojen kautta lataa...

[strongviking]

jokatapauksessa shoveliin on saativilla 2-ja 4-napaisia staattoreita ja jännitteensäätimiä mulla on 4-napaiset molemmat luulen että se jotenkin liittyy tulppien määrään voin tietysti olla väärässäkin indikaation on se että 2 tulppasilla ja kärjillä 6v akkujännite pitäs riittää mutta 4-tulppasilla kun jännite mennee 7,5v niin ei meinaa käydä. Joku viisaampi kai tietää eron?

[hemuli]

Näköjään vuosina 70-75 on ollut nelinapainen laturiliitin. Pitäisi olla pajalla niin voisin kirjasta katsoa miten sellainen mitataan. Tulppien määrän kanssa sillä ei kyllä ole mitään tekemistä.

Kärkisytkällä käyminen loppuu kyllä siinä 6-7,5 voltin välillä, nelitulppainen imee varmaan sen verran enemmän virtaa että käynti loppuu aikaisemmassa vaiheessa. Muuta järkevää selitystä sille en keksi.

Mutta kuten sanoit että yksi pinneistä oli jo irronnut, silloin voisi kyllä sanoa että staattorissa on vikaa. Kipinöinti johtunee siitä että pinni on irronnut jo aikaisemmin ja ottanut aina silloin tällöin kontaktia. Staattorin liitin on kyllä valettu pinnien ympärille joten sen korjaaminen on vähintäänkin kyseenalaista. Pahoin pelkään että joudut ostamaan uuden.

[Puuhis]

Vuosimalleissa -70 - 75 on tuo lohkon liitin 4-napainen. 75 ja uudemmissa on tuo 2 napainen liitin. Tuolla kannen kaksitulppaisuudella ei ole mitään tekemistä tämän asian kanssa kuten Hemuli tuossa jo asian totesi.

Clymerissa on helppo testi tuolle staattorille, tarvitset yleismittarin.

Liittimet lohkossa (nuo *:t on niitä pinnejä, esikatselussa tupla välilyönnit häviää...):

*------* <- red, blue
--*--* <- white, white

Yleismittari ohmiasentoon:

white-white -> 0.3 - 1 ohmia
white1 - blue -> tässä sama lukema kuin white2 - blue
white2 - blue -> kts. yllä
red - blue -> 1.5 - 2 ohmia

Mittaa vielä jokaisesta pinnistä maahan, tulisi näyttää kaikilla ääretöntä vastusta. Jos yksi pinni on lähtenyt pois niin on kyllä melko varmaa että kontakti on mennyttä vaikka tökkäsit sen takaisin paikalleen. Viimeistään tärinässä tuo kontakti taas häviää vaikka yleismittari näyttäisi ettei katkosta ole. Eli vähintään tuo pinni tulee saada juotettua staattorilta tulevaan johtoon.

[Puuhis]

Juu, Hemuli kerkesi jo välissä kertomaan samat jutut. Niin siellä lohkossa on siis "möntti" jossa nuo pinnit on kiinni joten tuo juotoshomma voi siis olla melko vaikea juttu.

[strongviking]

Nyt on sitten mitattu ohmeja kaikki muu kunnossa paitsi red-blue oli vain 0,5 ohm? Voidaanko todeta että paskana on? Ihemtyttää kyllä ton red pinnin tarkoitus kun jännitteensäätimessä se ei kytkeenny mihinkään se on vain ns. ohjausreikä. Samainen red pinni oli muuten se joka oli irti. Jänniteensäätimen liittimeen tulee vain 3 johtoa.

[Puuhis]

Clymerin mukaan s. 231, kaavio 10: Tuo Red piuha kytkeytyy säätimessä noiden kahden zenerin anodeille, ikäänkuin tällä säädettäisiin tuota latausta. Vahvistukseksi kaaviokuvassa lukee 'regulating' joka tukee tätä selitystä. On mahdollista että uusissa säätimissä tuo jännitteen säätö on tehty fiksummin ja siten tuota Red - piuhaa ei tarvita.

No tuosta ei kyllä ole paljon apua ongelman ratkaisussa. Tuo Blue-Red 0.5 ohmia kirjan mukaan kertoo että staattori on rikki, lankojen resistanssi on liian pieni. Paljonko mittarisi näyttää jos kytket pelkät mittarin piuhat yhteen? Jos tuo on lähellä 0.5:ttä niin veikkaisin oikosulkua käämeissä -> staattori on entinen.

Clymer: Staattoria voi testata myös pyörän käydessä ja ilman tuota regulaattoria kytkettynä. N. 2000r/min -> white-white välinen AC jännite tulisi mittarin mukaan olla 50-100Vac. Sama mittaus red-blue välistä, AC jännite tulisi olla 75-125Vac. Huomaa että mittari pitää olla AC jänniteasennossa. Jos jompi kumpi jännite ei ole ok, staattori on varmuudella rikki.

Kannattaa tilata tuo Clymerin kirja hyllyyn, sitä lukemalla tulee viisaaksi!

[Puuhis]

Niin kun tuo Red terminaali oli rikki niin ainakin tuo White-White jännite pitää löytyä...

[strongviking]

Joo ei löytyny jännitettä kun muutama voltti pitää ottaa irti ja mitata vielä induktanssi duunissa. Uus kai se on hommattava onnex ei maksa pajoa ja uus on aina uus
Jenkkien sivuilta löyty myös jotain high end juttuja lataus kapasiteetti 36A mut taitaa olla turhaa

[hemuli]

...lataus kapasiteetti 36A mut taitaa olla turhaa

Jos sulla ei ole enempää virrankuluttajia kuin startti ja ajovalot niin aivan turhan jytky laturi. Akut vaan kiehuu piloille. Omaan Electraan laitoin alkuperäisen 22A laturin tilalle 40A tehomallin kun piti noita poppikoneita laitella. Nyt kun nekin on havaittu turhiksi vähän hirvittää ylilatauksen vaara. Onneksi akkuja on kaksin kappalein ...