883/1200 Sportster nykii kun vauhdin on kelannut 160km/h ja tuppi on nurin noin 4 sek.. suuttimet on 45 ja 185 ja seokset on laitettu kohdilleen n. 3000r/min asti laajakaistalambdalla.
Puhdistin tankin ja hanan suodattimen sekä laskin kaasuttimesta kakut pois. kokeilin ilman tankinkorkkia ajoa mutta ei auta... onko bensanpinta seuraava vaihtoehto vai onko muita vaihtoehtoja??? muuten toimii nykimättä.. (ainoat tietämäni ongelmat on että hieman nakuttaa 98 bensalla ja imuventtiilien kumit vuotaa vähän)
Sportster nykii kun kierrokset hetken n. 6000!!
nykii
Kierrosluvun rajoitin?
Re: Sportster nykii kun kierrokset hetken n. 6000!!
Omakohtaista kokemusta viikonlopulta: 140 kmh vauhdissa tuntuu aivan aavistuksenomainen nykiminen, niin pieni että voisi melkein laittaa krapulan aiheuttaman tärinän piikkiin. Ei siis muuta kuin lisää hanaa. Helsingistä Orimattilaan tätä tahtia, lopputuloksena takapytyn mäntä suli sylinteriin. Diagnoosi - kone kävi liian laihalla 3000-3500 rpm alueella johtuen joko liian paksusta neulasta Mikunissa tai sitten (hyvin epätodennäköinen vaihtoehto) kaasarin pohjalla ollut roska on mennyt suuttimeen tukkien sen vain osittain.juky2200 kirjoitti:883/1200 Sportster nykii kun vauhdin on kelannut 160km/h ja tuppi on nurin noin 4 sek...
...(ainoat tietämäni ongelmat on että hieman nakuttaa 98 bensalla ja imuventtiilien kumit vuotaa vähän)
Joka tapauksessa korkeilla kierroksilla tapahtuva nykiminen on syytä ottaa vakavasti. Vaihda isompi pääaluesuutin, jos ei auta niin nosta bensanpintaa. Parempi että aavistuksen liian rikkaalla kuin vähänkään laihalla.
Tarkista että sytytysennakko on kohdallaan eli maksimiennakko löytyy 3200 rpm kohdalla. maksimiennakko 883 =35º ja 1200 =28º
Noissa sytkä boxeissa on ero juuri kierrosluvun rajoittimessa, oliskos ollut vielä niin päin että 1200:n boxissa 6500 ja 883:n boxissa tuo 7000.
Jos kone kiertää helposti suurimmalla vaihteella rajoittimelle vaihda pitemmät välitykset
Noissa sytkä boxeissa on ero juuri kierrosluvun rajoittimessa, oliskos ollut vielä niin päin että 1200:n boxissa 6500 ja 883:n boxissa tuo 7000.
Jos kone kiertää helposti suurimmalla vaihteella rajoittimelle vaihda pitemmät välitykset
You live more in 5 minutes on a bike like this going flatout, than some people live in a lifetime.
-Burt Munro
-Burt Munro
-
Don Quijote
- Viestit: 980
- Liittynyt: 13:10 10.10.2003.
Re: Sportster nykii kun kierrokset hetken n. 6000!!
Älkää poijaat ajako noin kovasti! Sen lisäksi että teillä vehkeet ei kestä, voitte saada jopa sakot päälle, hyi teitä!hemuli kirjoitti:140 kmh vauhdissa tuntuu aivan aavistuksenomainen nykiminen,juky2200 kirjoitti:883/1200 Sportster nykii kun vauhdin on kelannut 160km/h ja tuppi on nurin noin 4 sek...
-
Tiger Antero
- Viestit: 201
- Liittynyt: 18:49 15.03.2006.
- Paikkakunta: Helsinki
kyllä sportsterilla (custom) tuntuu 110 kmh olevan miellyttävä matkavauhti mutta välillä peikko istuu sarviin ja tuupataan täysilläkin...
en koe kovin miellyttävältä pitää vauhtia yli 150 pitkään (yli 15min)
toi satakymppi tuntuu olevan mulle se mukavin, ohituksissa tulee sitten kyllä avattua turhankin kanssa...
eihän näillä vekottimilla pääse kolmeasataa kuten kyykyillä mutta jännitystä löytyy jo 160 korvilla
en koe kovin miellyttävältä pitää vauhtia yli 150 pitkään (yli 15min)
toi satakymppi tuntuu olevan mulle se mukavin, ohituksissa tulee sitten kyllä avattua turhankin kanssa...
eihän näillä vekottimilla pääse kolmeasataa kuten kyykyillä mutta jännitystä löytyy jo 160 korvilla
Sportster nykiminen osa II
jotta ei tule epäselvyyksiä niin koneessa seuraavat osat:
scraming eagle vaimentajat, SE 8000 boxi (offroad), SE puola, Andrews n4 nokat, puristukset wisecoilla n. 175 psi ja kannet portattu ja isommat venttiilit...
suuttimet ok n. 3000 kierrokseen mutta kuten hemuli sanoi niin täytyy vissiin isontaa pääsuutin 185->195.. viddu kun tuli tilattua väärät keihinin suuttimet (pienempi koko). Itse epäilin bensapintaa kun meno loppuu hetkeksi kuin veitsellä leikaten.. mutta täytyy jatkaa säätämistä..
scraming eagle vaimentajat, SE 8000 boxi (offroad), SE puola, Andrews n4 nokat, puristukset wisecoilla n. 175 psi ja kannet portattu ja isommat venttiilit...
suuttimet ok n. 3000 kierrokseen mutta kuten hemuli sanoi niin täytyy vissiin isontaa pääsuutin 185->195.. viddu kun tuli tilattua väärät keihinin suuttimet (pienempi koko). Itse epäilin bensapintaa kun meno loppuu hetkeksi kuin veitsellä leikaten.. mutta täytyy jatkaa säätämistä..
Oisko kuumalla kesällä jotakin tekemistä asian kanssa? Nääs nimittäin mun 5-vaihteinen 883/1200 konversio teki tuossa Lahden tiellä 4-vaihteella 90 MPH kohdalla ekaksi täyskatkon vetoon ja sitten pamahti putsarissa. Vaihdoin vitosta ja kone alkoi vetää normaalilla tavalla. Rajoittimen tuntee ja 883 välityksillä se tulee mun mopossa 4:s vaihteella normaalisti 100 MPH kohdalla. Sytkää ei katkaista, vaan myöhästetään reilusti. Voima hupenee ja sitten vaan seuraavaa sisään.
Jaa kovaa? Olen mä ajanut konversiollani 120 MPH mittarin pohjaan saakka. Vauhdin lisääntyminen ei enää tuossa vauhdissa ole kovin nopeaa ja epäilen, että siinä tuli vastaan 5:s vaihteen rajoituspiste (tosin niin pehmeästi, ettei sitä tunne).
Tuon vuotisen 883:n sytkäboxi leikkaa 6000 rpm kohdalla. Jos vaihtais 1200 sytkäboxiin, niin rajoitin tulisi 5200 rpm (ja huippunopeus laskisi 104 MPH:n lukemaan). Ei mulle riitä...
Jaa kovaa? Olen mä ajanut konversiollani 120 MPH mittarin pohjaan saakka. Vauhdin lisääntyminen ei enää tuossa vauhdissa ole kovin nopeaa ja epäilen, että siinä tuli vastaan 5:s vaihteen rajoituspiste (tosin niin pehmeästi, ettei sitä tunne).
Tuon vuotisen 883:n sytkäboxi leikkaa 6000 rpm kohdalla. Jos vaihtais 1200 sytkäboxiin, niin rajoitin tulisi 5200 rpm (ja huippunopeus laskisi 104 MPH:n lukemaan). Ei mulle riitä...