). Mutta nyt olisin ostamassa uudempaa Sportster, ja olisi parikin vaihtoehto. Toinen olisi todella hyväkuntoinen 1200C 96 hinnaltaa 10600 euroa tai sitten ostaisi tämän vuosituhannen mallin. Mitä eroja näissä on? Ajettavuudessa ym?Sportster?
Sportster?
Täälläkin on paljon ollut asiaa Sportster hankinnasta, mutta en ole löytänyt juuri tarvittavaa tietoa(tyttö ei osaa tai sitten on sokea ). Mutta nyt olisin ostamassa uudempaa Sportster, ja olisi parikin vaihtoehto. Toinen olisi todella hyväkuntoinen 1200C 96 hinnaltaa 10600 euroa tai sitten ostaisi tämän vuosituhannen mallin. Mitä eroja näissä on? Ajettavuudessa ym?
). Mutta nyt olisin ostamassa uudempaa Sportster, ja olisi parikin vaihtoehto. Toinen olisi todella hyväkuntoinen 1200C 96 hinnaltaa 10600 euroa tai sitten ostaisi tämän vuosituhannen mallin. Mitä eroja näissä on? Ajettavuudessa ym?
Äkkiseltään tuo 10600 kuulostaa melko isolta summalta, ellei pyörää ole sitten laitettu koko rahan edestä. Olet ostamassa uudempaa sporttia, onko sulla nyt vanhempi sportti? Ei kai ajo-ominaisuudet ole kovasti muuttuneet. Ainakin omat kokemukset evosporteista on melko samanlaisia 80-luvun malleista tuonne viime vuosituhannen lopulle.
Taisi olla perin hyödytön vastaus
Taisi olla perin hyödytön vastaus
Aikaisemmista viesteistäsi päätellen sinulla on nyt 4-vaihteinen 1200. Minä pitäisin sen ja laittaisin tiptop. Väittämän "todella hyväkuntoinen" todeksi osoittaminen vaatisi täysin atomeiksi purkamisen. Se mitä vanhan Sportsterin myymällä ja tuon 10600 euron pelin väliin jäisi, laittaisi sen 4-vaihteisen vimpan päälle. Päästönormit on uudemmissa riesana jos meinaa sitten laittaa paukkuja vähän enemmän.
vanha
Jep, vanha pyörä on 4-vaihteinen. Mutta haluaisin vähän uudemman ja 5-vaihteisen, tuo nykyinen on aika jurossa kunnossa. Missäköhän hintaluokassa nuo 96 mallit yleensä pyörivät? Tuo pyörä on ihan vakiokuntoinen. Minkälainen olisi hyvä paketti pieneen teholisäykseen?
Ei varmasti se 4-vaihteisesi voi olla yhtä paskana mitä meikän '93 5-vaihteinen nyt 
Tilanne voi olla toinen loppukuusta No mutta itse asiasta sen verran, että on niitä halvemmalla ja on kalliimmalla. Tonni pois tuosta niin sitten voisi olla jo passelimpi. Toisaalta jos uudempaa meinaat niin sitten '99 malliset voisi olla. 2000-mallisia vieroksuisin kun niissä on kyseenalaisia (=tarpeettomia) muutoksia, kuten eri pinjonin ratas ja suojatut (hehheh) pyöränlaakerit. Vaikken olekaan tutkinut noita uusimpia, niissä foorumin viestejä luettuani käsittääkseni ei edes sähkökilkkeitä voi vaihtaa kuin tiettyihin, muuten on ihan pimmeenä koko paska. Ellei sitten koko sähköjä tee uusiksi, mutta onko se sitten järkevää. 2004 tuli vissiin koneen alapäähän jotain muutoksia kun tarvii eri veivit mitä aiempiin evoihin. Nostajatkin on jotkut ei-yhteensopivat. Pytytkin taitaa jotenkin poiketa Wisecon pamfletin mukaan. Että aika omillaan on ihan uusimpien kanssa...
Tilanne voi olla toinen loppukuusta No mutta itse asiasta sen verran, että on niitä halvemmalla ja on kalliimmalla. Tonni pois tuosta niin sitten voisi olla jo passelimpi. Toisaalta jos uudempaa meinaat niin sitten '99 malliset voisi olla. 2000-mallisia vieroksuisin kun niissä on kyseenalaisia (=tarpeettomia) muutoksia, kuten eri pinjonin ratas ja suojatut (hehheh) pyöränlaakerit. Vaikken olekaan tutkinut noita uusimpia, niissä foorumin viestejä luettuani käsittääkseni ei edes sähkökilkkeitä voi vaihtaa kuin tiettyihin, muuten on ihan pimmeenä koko paska. Ellei sitten koko sähköjä tee uusiksi, mutta onko se sitten järkevää. 2004 tuli vissiin koneen alapäähän jotain muutoksia kun tarvii eri veivit mitä aiempiin evoihin. Nostajatkin on jotkut ei-yhteensopivat. Pytytkin taitaa jotenkin poiketa Wisecon pamfletin mukaan. Että aika omillaan on ihan uusimpien kanssa...
Tuohon teho puoleen löytyy kyllä niin paljon lääkkeitä kun rahavarat riittää...
No kuitenkin esimerkiksi "pienellä" vaivalla ja rahalla 10:1 puristeiset männät, venttilityöt, Andrews N2, CV:n preppaus, supertrap 2-1 ollaan jossain 80 hp paikkeilla
No kuitenkin esimerkiksi "pienellä" vaivalla ja rahalla 10:1 puristeiset männät, venttilityöt, Andrews N2, CV:n preppaus, supertrap 2-1 ollaan jossain 80 hp paikkeilla
You live more in 5 minutes on a bike like this going flatout, than some people live in a lifetime.
-Burt Munro
-Burt Munro
Muistankohan aivan väärin, vai tuliko '98 vuosimallissa jotain eroja aiempiin - ei niinkään muutoksia, vaan joidenkin ilmenneiden vikojen/oireiden korjauksia? Ja jos en edelleenkään väärin muista, niin ne liittyivät jotenkin laatikon sisuskaluihin (laakerit? tuenta?kytkin?) ja ainakin öljytankin kiinnitys muuttui (tämä muutos tukevoitti akun ja öljytankin kiinnityksiä, joten vuotojen mahdollisuus pieneni).hlyytine kirjoitti:<snip> jos uudempaa meinaat niin sitten '99 malliset </snip>
Joku paremmin tietävä voinee vahvistaa tai kumota nuo yllä olevat kohdat..
-t-
Tietoja?
Kiitos tiedoista! Pitääkin miettiä...hmmm. Mitähän tälläinen setti maksaisi suunnilleen? "No kuitenkin esimerkiksi "pienellä" vaivalla ja rahalla 10:1 puristeiset männät, venttilityöt, Andrews N2, CV:n preppaus, supertrap 2-1 ollaan jossain 80 hp paikkeilla"
Nyt näin ystävän Buellin, rupesi toisaalta mietityttämään sellainenkin
Kokemuksia?
Nyt näin ystävän Buellin, rupesi toisaalta mietityttämään sellainenkin
Kokemuksia?javielä
Jos pistää muutaman satasen lisää... saa uuden 883 ja siihen saa sit uudet pytyt ja männät niin ura aukee ja vissiin takuukin on. Tota en tiedä voiko uuden 883 pyttyjä suoraan muutella 1200 mut pyttyjä saa mäntineen 1000 pintaan ja on uus peli. Itte omostan 1200 poran 5vaihteisen -94 ostin paskan ja kasasin ja kasaan edelleen.... rahnaa on menny ja menee mut arvelisin et 3000e ja se on makee.... eli pohjaton kaivo....