Olen vaihtamassa Sportster nyt toiseen Harlikkaan. Vaihtoehtoina olisi 77 Shovel(fl 1200), FXR 1340 -91, Harley-Davidson FXST 1340 softail -91 / hintaluokka 10-15 tuhatta egeä. Mitkä ovat näissä suurimmat erovaisuudet, entä kokemuksia näiden koneista, kestävyydestä, sopivuudesta matkakäyttöön ym?
Haulla löytyi jotain tietoa, mutta kaivataan lisää
Valinta
Re: Valinta
Kummallista... onks vaihto noin "vaikeeta" mun mielestä tää on ihan henk.koht asia yks tykkää yhdestä toinen toisesta, vanha on vanha uusi on uusi jokainen omallatavallaan hyvä, matkapyöränä tai ei, kaikilla ajaa yhtäläisti kun on tarvis, viikonloppuna 1200 kilsaa takana 883 /-86 Sportster, eikä mitään ongelmaa ja ens viilolla Ylläkselle. Kannatta ennemminkin miettiä mitä ite haluaa ja tekee sit niin ja oli pyörä mikähyvänsä yhtälailla ne voi levitä eka ajossa, ei sitä kukaan voi etukäteen kertoo, ne on kaikki yksilöitä ja koneita ja niitä voi korjata.Bono180 kirjoitti:Olen vaihtamassa Sportster nyt toiseen Harlikkaan. Vaihtoehtoina olisi 77 Shovel(fl 1200), FXR 1340 -91, Harley-Davidson FXST 1340 softail -91 / hintaluokka 10-15 tuhatta egeä. Mitkä ovat näissä suurimmat erovaisuudet, entä kokemuksia näiden koneista, kestävyydestä, sopivuudesta matkakäyttöön ym?
Haulla löytyi jotain tietoa, mutta kaivataan lisää
huh...huh... ja anteeksi
valinnan vaikeus
Jos olet aikaisemmin ajellut Sporstrerilla niin FXR on ehkä lähinnä sitä. Kapea keula.
Jollekkin lyhytjalkaisemmalle jopa vakio Softail saattaa tuntua isolta/pitkältä. Istumakorkeushan on kyllä hyvä. Toisaalta pidempi joutuu laittamaan jalkatappeja eteenpäin taikka penkkiä ohkaisemmaksi saadakseenh hyvän istuvuuden. Leveä keula.
-91 on sama moottori (Evolution).
FXR kumityynikiinnitteinen (? olikohan tossa vuosimallissa?) ja erilaisella, lyhyemmällä ensiövetokopalla.
-77 Shovelhead voimamoottori, se ainoa oikea.
Shovel tuo mukanaa enemmän "katu-uskottavuutta". Alkuperäinen FL1200 on "peruslehmä", pitkänmatkan juhta, onnen tuoja jne. Tuo myös mukanaan hieman rajoituksia kuten matkavauhtia ei voi (muka) pitää pitkää aikaa yli 160kmh. Aikojen kuluessa on myös saatettu suorittaa erilaisia "korjauksia" ja vanha pelihän saattaa olla myös kulunut. Osia kyllä löytyy Shoveliin jos jotain pitää tehdä.
Noissa jokaisessa on erilainen runko.
FXR ehkä hankalin jatkojalostuksen kannalta ellei nimenomaan hae "pro-stock" lookia. Rungon tosin pitäisi olla hyvä ajettava myös mutkissa.
FXST Softailin runkohan ei ole ajo-ominaisuuksiltaan kuin hiukan heikompi kuin jäykkäperäinen.
Shovelissa "perinteinen" iskariperä HD-runko.
Ennen ostoa tietenkin koeajat vehkeet. Shovelissa kytkin "saattaa" pitää sellaista kivaa rallatusta, mutta tässä se kuuluu malliin.
Valitse sellainen joka sopii juuri sinulle. Mikä itseä miellyttää.
Ainahan noita voi rakentaa sitten haluamakseen.
Mutta jos ei aio ruuvailla niin uudempien (=vähemmän ajettujen) kanssa pääsee helpommalla.
Jollekkin lyhytjalkaisemmalle jopa vakio Softail saattaa tuntua isolta/pitkältä. Istumakorkeushan on kyllä hyvä. Toisaalta pidempi joutuu laittamaan jalkatappeja eteenpäin taikka penkkiä ohkaisemmaksi saadakseenh hyvän istuvuuden. Leveä keula.
-91 on sama moottori (Evolution).
FXR kumityynikiinnitteinen (? olikohan tossa vuosimallissa?) ja erilaisella, lyhyemmällä ensiövetokopalla.
-77 Shovelhead voimamoottori, se ainoa oikea.
Shovel tuo mukanaa enemmän "katu-uskottavuutta". Alkuperäinen FL1200 on "peruslehmä", pitkänmatkan juhta, onnen tuoja jne. Tuo myös mukanaan hieman rajoituksia kuten matkavauhtia ei voi (muka) pitää pitkää aikaa yli 160kmh. Aikojen kuluessa on myös saatettu suorittaa erilaisia "korjauksia" ja vanha pelihän saattaa olla myös kulunut. Osia kyllä löytyy Shoveliin jos jotain pitää tehdä.
Noissa jokaisessa on erilainen runko.
FXR ehkä hankalin jatkojalostuksen kannalta ellei nimenomaan hae "pro-stock" lookia. Rungon tosin pitäisi olla hyvä ajettava myös mutkissa.
FXST Softailin runkohan ei ole ajo-ominaisuuksiltaan kuin hiukan heikompi kuin jäykkäperäinen.
Shovelissa "perinteinen" iskariperä HD-runko.
Ennen ostoa tietenkin koeajat vehkeet. Shovelissa kytkin "saattaa" pitää sellaista kivaa rallatusta, mutta tässä se kuuluu malliin.
Valitse sellainen joka sopii juuri sinulle. Mikä itseä miellyttää.
Ainahan noita voi rakentaa sitten haluamakseen.
Mutta jos ei aio ruuvailla niin uudempien (=vähemmän ajettujen) kanssa pääsee helpommalla.
Seuraava Walkka Swap
Pääsiäisenä 2019
Pääsiäisenä 2019
Re: valinnan vaikeus
-77 Shovelhead voimamoottori, se ainoa oikea.
Shovel tuo mukanaa enemmän "katu-uskottavuutta". Alkuperäinen FL1200 on "peruslehmä", pitkänmatkan juhta, onnen tuoja jne. Tuo myös mukanaan hieman rajoituksia kuten matkavauhtia ei voi (muka) pitää pitkää aikaa yli 160kmh.
Oletko ajellu sun "shovellia" pitkiä matkoja yli 140 km:n nopeuksia?
Kiire jonnekin?
Otin pikkuisen alemmaksi tuon kehun, oma yltää kevyesti hetkellisesti 190:een.
Kun yli satakin ilman katteita (110) alkaa tuntua meikäläisen kropassa jo liialta. Kun ajelen yli 900 km/pv.
Lisäksi maisemien ihmettely ja jopa ihailu jää noilla nopeuksilla toisarvoiseksi.
Kotilolla voi edetä nopeasti pisteestä A pisteeseen B, juuri niikuin ne tieinsinöörit on ajatellut toteutavan.
Ei shovelilla tai evolla tai Sportster ta pannupäällä
Nauti ennemmin ja enemmän ajelusta ja elämästä.
Shovel tuo mukanaa enemmän "katu-uskottavuutta". Alkuperäinen FL1200 on "peruslehmä", pitkänmatkan juhta, onnen tuoja jne. Tuo myös mukanaan hieman rajoituksia kuten matkavauhtia ei voi (muka) pitää pitkää aikaa yli 160kmh.
Oletko ajellu sun "shovellia" pitkiä matkoja yli 140 km:n nopeuksia?
Kiire jonnekin?
Otin pikkuisen alemmaksi tuon kehun, oma yltää kevyesti hetkellisesti 190:een.
Kun yli satakin ilman katteita (110) alkaa tuntua meikäläisen kropassa jo liialta. Kun ajelen yli 900 km/pv.
Lisäksi maisemien ihmettely ja jopa ihailu jää noilla nopeuksilla toisarvoiseksi.
Kotilolla voi edetä nopeasti pisteestä A pisteeseen B, juuri niikuin ne tieinsinöörit on ajatellut toteutavan.
Ei shovelilla tai evolla tai Sportster ta pannupäällä
Nauti ennemmin ja enemmän ajelusta ja elämästä.