Kuka myy, vai myykö kukaan Suomessa sportsterin tekniikalle sopivaa kopteri-runkoa?
Kyseleepi seppo
Sportsteriin kopterirunko
runko
voitko täsmentää, mikä on "kopterirunko"? jos jäykkää raamia tarkoitat, niin käsittääkseni sitä ei ihan herkästi nykypyöriin saa pistää?
-
Vit...lija
ois se kauhee
Jäykässä rungossa sportyn kone, huh huh, hirveen näkönen, siinähän on laatikko kii koneessa, ja muuteski. Kehtaishan sillä ehkä pimeessä sillon ajaa, nyt ei olleskaan. Osta kerralla joku -57 tai vanhempi bt, niissä on munaa ihan oikeesti 
Noita softail tyyppisiä runkoja on jonkin verran tarjolla sportyynkin joista vois varmaan tehdä jos jonkinlaisen kopterin pehmeällä perällä. Hieman olen sellaisesta haaveillut mutta aikas tyyriitä ovat nuo rungot omalle budjetille ainaskin tällähetkellä...
Esim. http://www.bertaut.com/SportsterSoftail.html
Tzei
Esim. http://www.bertaut.com/SportsterSoftail.html
Tzei
-
Vieras
Joopajoo, outlaw-asennetta jos löytyy niin siitä vaan, mutta joka tapauksessa suosittelen todellakin runkomuutoksia ja -vaatimuksenmukaisuuksia koskevan ajoneuvolainsäädännön tutkailemista, että tiedät ainakin itse mitä pykäliä olet venyttänyt, tai voit pohtia että haluatko niitä kuitenkaan loppujen lopuksi venyttää.
I fought the law but the law won.
I fought the law but the law won.
-
jk
kyllä fillariin rungon saa vaihtaa prosenttirajjojenkin puitteissa, ei siihen mitään outlaw asennetta tarvita. Vaan kiinnostusta harrastukseen ja halua rakentaa.
Pari hyvännäköstä sporttia on tullu vastaan softail tyyppisellä rungolla. Suosittelen lämpimästi, ei kyllä ole halpaa hommaa. Jäykkää ei ehkä kannata haaveilla, siitä ei välttämättä saa niin hyvän näköstä.
Ei nyt kuitenkaan harrastajina ruveta toisia syyttelemään pykälien venytyksestä tai outlaw asenteesta. Olipa hölmö kommentti. Annetaan ihmisten harrastaa.
Pari hyvännäköstä sporttia on tullu vastaan softail tyyppisellä rungolla. Suosittelen lämpimästi, ei kyllä ole halpaa hommaa. Jäykkää ei ehkä kannata haaveilla, siitä ei välttämättä saa niin hyvän näköstä.
Ei nyt kuitenkaan harrastajina ruveta toisia syyttelemään pykälien venytyksestä tai outlaw asenteesta. Olipa hölmö kommentti. Annetaan ihmisten harrastaa.
Jos joku suosittelee kopterilain tutkailemista, ei se ole millään lailla hölmöä, harrastamisen rajoittamista tai syyttelemistä, vaan tiedon tarjoamista. Tämä kyseinen laki löytyy tuolta ja siitä todellakin kannattaa olla perillä
http://www.finlex.fi/linkit/sd/19920332
http://www.finlex.fi/linkit/sd/19920332
Sekin on kerrottu tuossa em. laissa ja vastaus on kielteinen.
Kaikenlaista muuta rakenteluun liittyvää tietoa löytyy linkkien kautta www.mmaf.fi
Kaikenlaista muuta rakenteluun liittyvää tietoa löytyy linkkien kautta www.mmaf.fi
Esa Salon tekemä Sportyn jäykkäperäinen kopteri oli American Car Show:ssa -01 ja oli hyvän näköinen. Kannattaa kysyä sieltä.
Ja sitten :
Sportyt kunniaan !
Ja sitten :
Jos kopteri on onnistuneesti rakennettu oikealla maulla ja taidolla niin se on aivan sama mikä kone siinä on. Näkee niitä BigTwin kopereitakin millä ei kehtais edes pimeessä ajaa.Jäykässä rungossa sportyn kone, huh huh, hirveen näkönen, siinähän on laatikko kii koneessa, ja muuteski.
Sportyt kunniaan !
Mopopoika
_____________
Vain kuolleet kalat menevät virran mukana.
_____________
Vain kuolleet kalat menevät virran mukana.
Kiitos vinkeistä, löysin netistä tälläisen, on kyllä pirun hintava.
http://www.penz-custombikes.com/penz/we ... detail.jpg
t:seppo
http://www.penz-custombikes.com/penz/we ... detail.jpg
t:seppo
Ja näistä löytyy lisää, ainakin yhdessä oli sportyyn jäykkäkin runko ja useita softaileja, tais jollain sivulla olla hintojakin.
www.sscycle.de
www.bsl.at
www.scs-hd.de
www.hardcore-choppers.de
Jussi
www.sscycle.de
www.bsl.at
www.scs-hd.de
www.hardcore-choppers.de
Jussi
-
Lawless
jäi vielä askarruttamaan nää runkoasiat...
Siis jos jäykkä runko on TÜV-hyväksytty niin miksei suomen miliisit ja muut katsastusfakiirit hyväksy pyörää omavalmisteena rekisteriin
en käsitä 
pitäishän rungon saada vaihtaakin, vai onko se taas niin että vastaavaan. En jaksa kahlata noita tylsiä lakitekstejä läpi - ne on joku asiasta tietämätön insinööri runoillut 
Tohon Sportyn runkoon vielä, että kun kyseessä oli nimenomaan KOPTERI-runko, kannattaa kyllä tsekata Callesin sivut:
www.calleschopperdelar.com
samoin Hogtechilla Eskilstunassa on jopa näitä TÜV-hyväksyttyjä runkoja:
www.hogtech.com
en saa provikkaa näistä
Kummankin firman kanssa asioinnista on pelkkiä positiivisia kokemuksia
Siis jos jäykkä runko on TÜV-hyväksytty niin miksei suomen miliisit ja muut katsastusfakiirit hyväksy pyörää omavalmisteena rekisteriin
en käsitä pitäishän rungon saada vaihtaakin, vai onko se taas niin että vastaavaan. En jaksa kahlata noita tylsiä lakitekstejä läpi - ne on joku asiasta tietämätön insinööri runoillut Tohon Sportyn runkoon vielä, että kun kyseessä oli nimenomaan KOPTERI-runko, kannattaa kyllä tsekata Callesin sivut:
www.calleschopperdelar.com
samoin Hogtechilla Eskilstunassa on jopa näitä TÜV-hyväksyttyjä runkoja:
www.hogtech.com
en saa provikkaa näistä
Kummankin firman kanssa asioinnista on pelkkiä positiivisia kokemuksia
-
Vieras
Euroopan maiden ajoneuvolainsäädäntöä ei ole (vielä) täysin yhtenäistetty, paitsi tietty uusia mopoja koskevien tyyppihyväksyntöjen osalta.
Jos/kun niin käy, eivät seuraamukset liene kaikilta osin lystikkäitä. Esimerkiksi ruottalaiset joutuu liriin yhteisten sääntöjen todennäköisemmän kiristämissuunnan kuin hölläämisen vuoksi. Saksankin rakentelu on näennäisesti reilua, mutta tosiasiassa erittäin tarkkaan säänneltyä, eli TUV sanoo mitä pyörään saa pultata kiinni ja mitä ei, ja vuosikatsastus pitää kuria yllä. Luulen ettei meistä kovin moni oikeasti halua TUVin Helmut-insinööriä tänne päsmertämään. Tämä visio ei ole kaukaa haettu siksi, että nahkahousunixmanni pitää itseään tietenkin Euroopan tekniikkamestarina ja todennäköisesti sanelisi yhteisen ajoneuvolainsäädännön jos sitä alettaisiin pykäämään. Vaikkakin olisi kyllä perin hyödyllistä että TUV-hyväksytyt osat saisivat täällä automaattisesti AKE:n siunauksen koska ne on aika tarkkaan speksattua kamaa.
Meillä on vaadittu persejousitusta jo vuosikymmenien takaa lähtökohtaisesti kai ajoneuvon alkuperäisen mallin mukaisesti. Onhan meillä sitten kyllä korpikuusen alla harjoitettu individualismiakin virkapilkkua lempimättä...
No, nyt meni höpöttämiseksi tekniikkapuolella.
Juupe
Jos/kun niin käy, eivät seuraamukset liene kaikilta osin lystikkäitä. Esimerkiksi ruottalaiset joutuu liriin yhteisten sääntöjen todennäköisemmän kiristämissuunnan kuin hölläämisen vuoksi. Saksankin rakentelu on näennäisesti reilua, mutta tosiasiassa erittäin tarkkaan säänneltyä, eli TUV sanoo mitä pyörään saa pultata kiinni ja mitä ei, ja vuosikatsastus pitää kuria yllä. Luulen ettei meistä kovin moni oikeasti halua TUVin Helmut-insinööriä tänne päsmertämään. Tämä visio ei ole kaukaa haettu siksi, että nahkahousunixmanni pitää itseään tietenkin Euroopan tekniikkamestarina ja todennäköisesti sanelisi yhteisen ajoneuvolainsäädännön jos sitä alettaisiin pykäämään. Vaikkakin olisi kyllä perin hyödyllistä että TUV-hyväksytyt osat saisivat täällä automaattisesti AKE:n siunauksen koska ne on aika tarkkaan speksattua kamaa.
Meillä on vaadittu persejousitusta jo vuosikymmenien takaa lähtökohtaisesti kai ajoneuvon alkuperäisen mallin mukaisesti. Onhan meillä sitten kyllä korpikuusen alla harjoitettu individualismiakin virkapilkkua lempimättä...
No, nyt meni höpöttämiseksi tekniikkapuolella.
Juupe