Olettekos lyhentäneet Softin orggis keulaputkia, ja jos olette niin miten?
Tarkoitus olisi bobberista lyhentää keulaa / saada madallettua enemmän, kuin mitä lowering kitit (max 2") antaa periksi.
Eli jos olette lyhentäneet keulaputkia, niin ylä vai alapäästä?
Tuleeko kokemuksesta mieleen mitä kannattaisi ottaa huomioon?
Käykö softi evon / tc:n keulaputket keskenään, eli onko samanlaiset?
Keulan lyhennys
Taitaa olla helpompi lyhentää yläpäästä, alhaalla on otettava huomioon laakereiden upotukset jne. Ylhäällä isoin ongelma on kierteen teko.
Oletko tutkinut olisiko joustovaroissa varaa madaltaa enemmän kuin mitä virallinen madalluskitti antaa myöten? Jos pyöräyttäisi vielä pidemmän holkin sinne hydraulien päälle?
Oletko tutkinut olisiko joustovaroissa varaa madaltaa enemmän kuin mitä virallinen madalluskitti antaa myöten? Jos pyöräyttäisi vielä pidemmän holkin sinne hydraulien päälle?
keulan lyhennys
Mitä tarkoitat hydraulien päälle? Lowering kitissähän ei periaatteessa ole muutakuin pitemmät ne ns. sisäalajouset, jotka tavallaan rajoittavat keulaputkien "ylösnousemusta".
Joskus jaappaanin pyörästä lyhennettiin keulaa yläpäästä. Katkaistiin sorvissa ja eikun sorvilla uusi jenga (tai siis sorvari lyhensi)
ja minä ihmettelin... Ja sitten eikun sopivan mittainen sisäjousi. Kovassa keulassa kun on vain sellainen ongelma helposti, että ala ja yläputkien liukuholkit tulee ns. liian lähekkäin. Tällöin helposti alkaa hiukan liikkumaan sivusuunnassa ja stefat alkaa mehimään.
Joskus jaappaanin pyörästä lyhennettiin keulaa yläpäästä. Katkaistiin sorvissa ja eikun sorvilla uusi jenga (tai siis sorvari lyhensi)
ja minä ihmettelin... Ja sitten eikun sopivan mittainen sisäjousi. Kovassa keulassa kun on vain sellainen ongelma helposti, että ala ja yläputkien liukuholkit tulee ns. liian lähekkäin. Tällöin helposti alkaa hiukan liikkumaan sivusuunnassa ja stefat alkaa mehimään.Tarkoitan juuri niitä jousia, niiden lisäksi jos laitat holkkia sinne niin nousu rajoittuu vielä lisää. Riski tuossa vaan on että teleskoopissa ei riitä varaa liikeradassa.
Jos tunnet asiansa osaavan sorvarin niin eihän tuon yläpäästä lyhentäminen ole kuin hetken hurmio. Kannattaa varmaan laittaa keulaputken päähän jotain lakkaa tms. ettei lähde ruostumaan sorvinjäljestä.
Jos madallat keulaa hydrauleista edellä kuvatulla tavalla niin silloinhan liukuholkkien välinen matka kasvaa ja putken liike vähenee.
Jos tunnet asiansa osaavan sorvarin niin eihän tuon yläpäästä lyhentäminen ole kuin hetken hurmio. Kannattaa varmaan laittaa keulaputken päähän jotain lakkaa tms. ettei lähde ruostumaan sorvinjäljestä.
Jos madallat keulaa hydrauleista edellä kuvatulla tavalla niin silloinhan liukuholkkien välinen matka kasvaa ja putken liike vähenee.
keula
Juuri noin, eli holkkien väli kasvaa kun lyhentää em. mainitsimme. Mutta tarkoitinkin, jos ja kun ahtaa sitten liian tiukan jousen "putkeen" ja keulasta jää ns. tyhjät pois. No mutta se ei kuulu keskusteluun....
Kuitenkin vielä kysymys aiheesta: Onko nuo evon ja tc:n keulaputket identtiset, eli käykö keskenään? Kun nyt ei viitsisi alkaa purkamaan omia irti ja vertaamaan...
Kuitenkin vielä kysymys aiheesta: Onko nuo evon ja tc:n keulaputket identtiset, eli käykö keskenään? Kun nyt ei viitsisi alkaa purkamaan omia irti ja vertaamaan...
TC:n ja evon sisäputket on identtiset. Katso tämän sivun oikea alakulma:
www.customchrome.com/catalogs/CCP2006/images/1088.jpg
www.customchrome.com/catalogs/CCP2006/images/1088.jpg
