S&S Super B säätö?

[Don Quijote]

Hiljattain oli keskustelua Super E:n säätämisestä, mutta ajattelin kysäistä tästä B:stä erikseen...

Mulla on siis omassa härvelissä Super B, joka on ilman kiihdytyspumppua, ja ongelma on seuraava: jos vääntää nopeasti kaasua, kone tukehtuu. Hitaasti kääntämällä ehtii kerätä rundeja ihan hyvin, ei pauku jne.
Tyhjäkäynti on säädetty s&s ohjeen mukaan hakemalla laihan/rikkaan väliltä sopiva neulan asento, siten että kone käy nätisti.

Kokeilin avata hieman ryyppyä samalla kun antoi kahvaa, ja kone tuntui vastaavan kaasuun paljon paremmin. Tästä päättelin, että välialueen suutin saattaisi olla liian pieni, ja bensan syöttö ei ehdi mukaan nopeammassa kaasun käytössä. Ja kun kaasarissa ei sitä kiihdytyspumppua ole, arvelin että tämä välialueeen suutin hoitaisi tavallaan myös k-pumpun tehtäviä, ts. antaa riittävästi soppaa kovemmissa kiihdytyksissä. Pääsuutinhan tulee mukaan vasta jossain 3000 rpm kieppeillä, joten siitä ongelma tuskin johtuu?

Olenko jäljillä vai aivan metsässä? Jos ajatus on oikea, kuinka paljon isompaa suutinta kannattaa lähteä kokeilemaan?
Vai vaihdanko suosiolla jonkun "modernimman" kaasarin? Rahanmeno ei juuri nyt kyllä kiinnosta...

Näinkin pääsee ajamaan, joskus vaan tulee paikkoja, että pitäisi päästä nopeammin alta pois, ja kaasua tulee annosteltua enemmän. Tai tulisi jos kone vastaisi siihen

[Sepixlh]

Kehitys kulkee siksi S&S julkisti tuon B:n jälkeen E ja G mallit joissa on kiihdytyspumppu, olet ihan oikeilla jäljillä välialuetta rikastamalla saat sen toimimaan paremmin mutta kiihdytyspumpullisen veroista siitä et saa.
Tarkista myös että sytytys on varmasti kohdallaan.

[hemuli]

...Tarkista myös että sytytys on varmasti kohdallaan.

DQ alkaakin olemaan siinä lajissa jo ekspertti :mrgreen::mrgreen:...

No ei vaiskaan, tuo empiminen kiihdytettäessä voi tosiaan viitata siihen että sytkä on aavistuksen myöhäisellä. Käännä sytkälevyä aste pari jakajan pyörimissuuntaa vastaan ja käy koettamassa. Jos ei nakuta niin ei olla vielä liian aikaisella. Nimittäin eikö pannusi toiminut ihan ok viime kesänä? Ja kun siihen ei ole mitään radikaalimpia muutoksia konepuolelle tullut niin miksi kaasari olisi nyt pois säädöistään?

[Don Quijote]

Jep, alkaa tuo sytkäpuoli olla jo hallussa Kiitos vaan kärsivällisestä opastuksesta herra H

Luulisin/uskoisin että sytkä on nyt aika hyvin säädöissä, kone käynnistyy ja toimii varsín hyvin tällähetkellä, voin toki kokeilla säätää vielä hieman aikaisemmalle, jos se auttaisi.

Ja tosiaan, viime kesänä ei muistaakseni ollut näitä ongelmia ja ainoa konepuolelle vaihdettu osa on tuo automaattijakaja....
No, ilmanputsari myös, mallia S&S, tukkoisen tarvikeputsarin tilalle. Voisikohan kone käydä nyt hieman laihemmalla tosta putsarista johtuen?? Hengittää varmasti paremmin...
Ja siitä syystä meinaa hyytyä jos enemmän antaa hanaa...(pohdiskelua ääneen...)

Kokeilen tota sytkää vielä hieman säätää, ja jos se ei vaikuta, täytyy alkaa säästää rahaa uuteen kaasariin. Super E varmaan voisi olla hyvä vaihtoehto, tai Keihin CV...?

[jyristys]

Olenko nyt ihan hukassa, kun muistelen että super beehen saa lisävarusteena kiihdytyspumpun?

[57pannu]

Jep, alkaa tuo sytkäpuoli olla jo hallussa Kiitos vaan kärsivällisestä opastuksesta herra H

Luulisin/uskoisin että sytkä on nyt aika hyvin säädöissä, kone käynnistyy ja toimii varsín hyvin tällähetkellä, voin toki kokeilla säätää vielä hieman aikaisemmalle, jos se auttaisi.

Ja tosiaan, viime kesänä ei muistaakseni ollut näitä ongelmia ja ainoa konepuolelle vaihdettu osa on tuo automaattijakaja....
No, ilmanputsari myös, mallia S&S, tukkoisen tarvikeputsarin tilalle. Voisikohan kone käydä nyt hieman laihemmalla tosta putsarista johtuen?? Hengittää varmasti paremmin...
Ja siitä syystä meinaa hyytyä jos enemmän antaa hanaa...(pohdiskelua ääneen...)

Kokeilen tota sytkää vielä hieman säätää, ja jos se ei vaikuta, täytyy alkaa säästää rahaa uuteen kaasariin. Super E varmaan voisi olla hyvä vaihtoehto, tai Keihin CV...?

Super B on tarkka säädettävä, itse joskus nuoruusvuosina ajelin pannulla ja super B:llä. Kärsivällisesti etsin sopivan ilmanputsarin ( tai ei siis oikeastaan ollenkaan), ilmavuotojen, seosruuvin, välikäynti suuttimen ja pääsuuttimen välillä, ja nimen omaa tässä järjestyksessä. Kun superin hyvin säätöihin se kyllä pelittää, myöskin pannussa. Kiihdytyspumppua ei tarvitse sellainenkin maamoottori kun pannu on. Lopulta sain siis superin pelittämään ja ettei olisi liian helppoa vaihdoin Linkertin 88, siinä se vasta kunnon kaasutin on.

Niin ja laita sytöt niin aikaiselle kuin suinkin mahdollista, kone ja kuljettaja hymyilevät kilvan.

[hemuli]

...Luulisin/uskoisin että sytkä on nyt aika hyvin säädöissä, kone käynnistyy ja toimii varsín hyvin tällähetkellä...

Tässä piileekin sytkänsäädön sudenkuoppa - siinä vaiheessa kun kone käynnistyy "liian" helposti ja käy todella nätisti on sytkä todennäköisesti liian myöhäisellä.

[Don Quijote]

Hain juuri pyörän maalarilta ja kokeilin matkalla eräällä bussipysäkillä hieman säädellä taas sytkää. Vedin ensin hieman aikaisemmalle ja luukutin seuraavalle pysäkille, tuntui hieman nuhaisemmalta kuin aikaisemmin. Säädin taas aavistuksen takaisinpäin ja nyt se tuntuu toimivan ainakin niin hyvin kuin tämä vehjas on mulla vielä koskaan toiminut. Ja mukavaahan se on että kone käynnistyy muutamalla potkulla puolen tunnin jyystämisen sijaan. Ajelen nyt näillä asetuksilla ja koitan päästä sisään tän pyörän sielunelämään

Jyristykselle:
Super Beehen saa tarvikkeena kiihdytyspumppua, mutta sen hinta lähentelee jo uutta kaasaria, eli vaihdan ennemmin suosiolla koko mehumaijan.

Putsarina on nyt s&s oma pisara-malli s&s elementillä, seuraavaksi voisi kokeilla tuota välialuetta suurentaa vaikka pykälän tai kaksi.
Kyllä kai tuo B toimii, kun kisaäijätkin sitä käyttää, eri juttu riittääkö mulla kärsivällisyys näprätä sen kanssa...ja kisakäyttö eroaa melkoisesti katuajelusta

Akku pirulainenkin otti taas itseensä tällä matkalla. Lähtiessä oli kirkkaat valot ja eräissä liikennevaloissa kone vain sammui. Ajovalot ei edes hehkunut enää...himaan pääsin kyllä ilman valoja. Olisikohan toi akku jotenkin sisältä oikarissa, toimii välillä ja välillä ei? Varmaan muutama syväpurkaus ja tärinä tehneet tehtävänsä?

Hooh, no, ainakin pyörä näyttää nyt hyvältä, vaikka ei ihan täydellisesti toimikaan, pikkuhiljaa... Ja kiitos vinkeistä

[Körde]

vaihdoin super b:hen putsarin ja sitten se alkoi takkuilla ei oikeen ottanu kieroksia ja sitten piti soittaa kaverille ja se sano että putsari pohja peittää jonkin reiän kaasarissa joten porasin reiän putsarin pohjaan ja kyllä toimii.

[h.nuojua]

Hain juuri pyörän maalarilta ja kokeilin matkalla eräällä bussipysäkillä hieman säädellä taas sytkää. Vedin ensin hieman aikaisemmalle ja luukutin seuraavalle pysäkille, tuntui hieman nuhaisemmalta kuin aikaisemmin. Säädin taas aavistuksen takaisinpäin ja nyt se tuntuu toimivan ainakin niin hyvin kuin tämä vehjas on mulla vielä koskaan toiminut. Ja mukavaahan se on että kone käynnistyy muutamalla potkulla puolen tunnin jyystämisen sijaan. Ajelen nyt näillä asetuksilla ja koitan päästä sisään tän pyörän sielunelämään

Jyristykselle:
Super Beehen saa tarvikkeena kiihdytyspumppua, mutta sen hinta lähentelee jo uutta kaasaria, eli vaihdan ennemmin suosiolla koko mehumaijan.

Putsarina on nyt s&s oma pisara-malli s&s elementillä, seuraavaksi voisi kokeilla tuota välialuetta suurentaa vaikka pykälän tai kaksi.
Kyllä kai tuo B toimii, kun kisaäijätkin sitä käyttää, eri juttu riittääkö mulla kärsivällisyys näprätä sen kanssa...ja kisakäyttö eroaa melkoisesti katuajelusta

Akku pirulainenkin otti taas itseensä tällä matkalla. Lähtiessä oli kirkkaat valot ja eräissä liikennevaloissa kone vain sammui. Ajovalot ei edes hehkunut enää...himaan pääsin kyllä ilman valoja. Olisikohan toi akku jotenkin sisältä oikarissa, toimii välillä ja välillä ei? Varmaan muutama syväpurkaus ja tärinä tehneet tehtävänsä? ------------------------------------------------------------------------------------ Mulla oli tuon virtahomman kanssa just samat oireet kuin sulla!! välillä pelitti välillä ei! Vaihdoin kaikki mahdolliset sähkö-osat paitsi laturia kun kerran se oli uusi .....,mutta se olikin vika siinä uudessa laturissa paikallinen autosähkö asentajakin tarkisti laturin kyllä omatekoisessa pyöritys härdellissä ja väitti toimivan noh minä tietenkin hirveällä apinan raivolla akkuliikkeeseen möykäten,että akussa jotain häikkää.....ei ollut!! joten takaisin sähkö jätkän luo nyt mitattiinkin laturi siten,että oli mopossa kiinni............ja vittu...nyt ei lataakaan!!! jostain syystä kun oli enempi kierroksia lataus loppu ja laturi oli uusi!!!! noh homma korjaantui kun vaihdoin sen ainoan ja viimmeisen osan(laturin 260?).

Hooh, no, ainakin pyörä näyttää nyt hyvältä, vaikka ei ihan täydellisesti toimikaan, pikkuhiljaa... Ja kiitos vinkeistä

[Pannupiä]

B-malli on loistava kapistus jos saa hyvin säätöihin. Ei sitten vittuile mitkään jonnin joutavat kalvot eikä vipstaakkelit.

Mulla on sama ongelma että pihalla seistessä ei ota kierroksia kuinkaan kunnes taas ajossa pomppaa niinkuin mikäkin gaselli. Ei siinä paljoo pannun ikä paina. Silloin mennään kun käsketään.

Nojoo, onhan se silleen että tuo B on niinkun tarkotettu tyyliin suola-aavikolle eli on silleen niinkun on/off kaasari. Siltikään en omastani luovu ja on hyllyssä vielä yks ylimääränenkin...