Rautapään turbotus?
Rautapään turbotus?
Mitä muita ongelmia voisi/tulisi ko. operaatiossa huonon öljynpaineen lisäksi? Tarkoitus olisi etsiä pieni ahdin millä saisi maltilliset paineet katukäyttöön mutta stripillä saisi kuiten kohtuullisia aikoja? Olen lukenut aikaisemmat topicit ja perehtynyt jonkun verran ahtamiseen mutta useampi pää saa voimakkaamman kipinän..
Itsellä on myös mopon turbotus suunnitteilla (jossain kaukana tulevaisuudessa 
) Osia projektiin on jo keräilty: turbo, cuuleri, bensapumppu, ja paineistettu kaasari on jo jemmassa. Kohteeksi olen kaavaillut n.1000cc 2syl. tönärikonetta jonka valmistusmaa on vielä auki... 
.
Kannattaa panostaa ainakin laadukkaisiin mäntiin ja kiertokankiin ja pakoventtiileiksi parasta mahdollista. Sportster ehkä vaihteiston kestävyys pieni kysymysmerkki, mut saahan sen koneen sahattua siitä irti.
Vakio kannentiivistys varmaan riittää pikkupaineilla.
Oletko kaavaillut kaasaria paine vai imupuolelle? Itse en edes harkitsisi imuturbon rakentamista, kylläkin yksinkertainen toteuttaa mutta muuten ihan perxxxxtä.
Lämpö se suurin vihollinen on, mutta oikealla käytöllä ei sekään suuri ongelma ole.
) Osia projektiin on jo keräilty: turbo, cuuleri, bensapumppu, ja paineistettu kaasari on jo jemmassa. Kohteeksi olen kaavaillut n.1000cc 2syl. tönärikonetta jonka valmistusmaa on vielä auki... .Kannattaa panostaa ainakin laadukkaisiin mäntiin ja kiertokankiin ja pakoventtiileiksi parasta mahdollista. Sportster ehkä vaihteiston kestävyys pieni kysymysmerkki, mut saahan sen koneen sahattua siitä irti.
Vakio kannentiivistys varmaan riittää pikkupaineilla.
Oletko kaavaillut kaasaria paine vai imupuolelle? Itse en edes harkitsisi imuturbon rakentamista, kylläkin yksinkertainen toteuttaa mutta muuten ihan perxxxxtä.
Lämpö se suurin vihollinen on, mutta oikealla käytöllä ei sekään suuri ongelma ole.
Tästä kirjasta vois olla apua ettei tartte keksiä ruutia uudestaan...
http://www.motolit.com/076030307x.html
http://www.motolit.com/076030307x.html
http://www.mctoiseen.fi" onclick="window.open(this.href);return false;
Itse tekisin sen ensin helposti kaasari imupuolella kunnes muuten toimii...
Turboksi vaikka IHI:n kuulalaakeroitu http://www.ihi-turbo.com/turbo_RHE-RHF.htm
niin ei tarvi öljynpaineiden kanssa tapella.
Laatikko on +100 hp jälkeen heikkoa kamaa, ainakin vakio-osilla vaatii vähintään toisiopuolelle tukilaakerin sekä kytkimen modauksen kuten XR-1000.... näitä näin ekaksi tuli mieleen.
Sitten kun saa vähän toimimaan muutos ruiskuksi...
Turboksi vaikka IHI:n kuulalaakeroitu http://www.ihi-turbo.com/turbo_RHE-RHF.htm
niin ei tarvi öljynpaineiden kanssa tapella.
Laatikko on +100 hp jälkeen heikkoa kamaa, ainakin vakio-osilla vaatii vähintään toisiopuolelle tukilaakerin sekä kytkimen modauksen kuten XR-1000.... näitä näin ekaksi tuli mieleen.
Sitten kun saa vähän toimimaan muutos ruiskuksi...
You live more in 5 minutes on a bike like this going flatout, than some people live in a lifetime.
-Burt Munro
-Burt Munro
Korteni kekoon taas.....
Eipä tuo pakokaasuahtimen värkkääminen 4-tahti koneeseen nyt mikään ylivoimainen homma ole. Näpräsin joskus nöösinä Carinaan ahtimen ja eipä Bemarit perässä pysyneet. Vähän kannattaa kuitenkin hankkia taustatietoa puristus-suhteesta, ahtopaineesta sytytysennakoista ja muusta alaan liittyvään. Löytyy varmaan netistä riittävä tieto. Voin esimerkkinä kertoa että ensimmäisessä vedossa ahtimella niin alkoi valumaan kirkasta öljyä pakoputkesta. Oli sitten 2 mäntää halki koska sytytys oli 5-astetta pielessä. Olen itsekin miettinyt Soffan ahtamista, toisaalta Bulun ahtaminen olisi paljon paljon hauskempaa.
Kädet kyynärpäitä myöten pa.....sa
Eipä tuo pakokaasuahtimen värkkääminen 4-tahti koneeseen nyt mikään ylivoimainen homma ole. Näpräsin joskus nöösinä Carinaan ahtimen ja eipä Bemarit perässä pysyneet. Vähän kannattaa kuitenkin hankkia taustatietoa puristus-suhteesta, ahtopaineesta sytytysennakoista ja muusta alaan liittyvään. Löytyy varmaan netistä riittävä tieto. Voin esimerkkinä kertoa että ensimmäisessä vedossa ahtimella niin alkoi valumaan kirkasta öljyä pakoputkesta. Oli sitten 2 mäntää halki koska sytytys oli 5-astetta pielessä. Olen itsekin miettinyt Soffan ahtamista, toisaalta Bulun ahtaminen olisi paljon paljon hauskempaa.
Kädet kyynärpäitä myöten pa.....sa
Ahdoin -97 dynan viime keväänä, vakiokaasarilla, garrett t17-ahtimella,konetta avaamatta oli vääntö 200 nm.Tietty pääsuutin piti vaihtaa ja polttoainepumpuksi mikälie tarvike rullapumppu + ahtopaineohjattu pn-säädin.Sytytykseen ei tarvinnut koskea.Polttoaineen paluuletku piti saada tankkiin bensapinnan yläpuolelle, muuten paine nousi kaasuttimessa.
Turboautoista on kokemusta, sillä nyt en pidä mitenkään ihmeellisenä tuota ahtamishommaa. Kyselin vaan ihmisiltä jotka tuntee nämä vehkeet paremmin. Jos rautapään vaihdelaatikko käy löyhäksi +100hp jälkeen niin miten on sitten evosportti? Siihen tuntuu ainakin paremmin löytyvän vahvempaa osaa jos (ja kun?) nälkä alkaa kasvamaan syödessä..
Tässä olisi yksi peli malliksi.... pongattu B.T.T.R -rallista parivuotta sitten, sivun omistajalla Affella on kaverin yhteys tiedot
http://www.saunalahti.fi/%7Eaffe2/hdlog ... ge_02_.jpg
parempia kuviakin löytyy pistä pm jos tarvit
http://www.saunalahti.fi/%7Eaffe2/hdlog ... ge_02_.jpg
parempia kuviakin löytyy pistä pm jos tarvit
You live more in 5 minutes on a bike like this going flatout, than some people live in a lifetime.
-Burt Munro
-Burt Munro
Joku tehnyt sen pyörän mikä kuva on mun päässä...Sepixlh kirjoitti:Tässä olisi yksi peli malliksi.... pongattu B.T.T.R -rallista parivuotta sitten, sivun omistajalla Affella on kaverin yhteys tiedot
http://www.saunalahti.fi/%7Eaffe2/hdlog ... ge_02_.jpg
parempia kuviakin löytyy pistä pm jos tarvit
