Kertokaa omasta mielestanne paras kokonaisuus kaasarin saadolle. Hoghaus asiantuntijan kommentit -vai kerrotteko?
Vakio 88 moottori, vapaat muttei tietenkaan suorat putket, SE ilmansuodatin.
Thunderslide tai pelkka jet kit:
paa: 195 vai 190 tai jotain muuta
valialue: 45 vai 48
seos saato: 3,5 kierrosta auki vai...
DJ manuaali kertoo jotain, Nightrider.com myos.
Mutta mika on se paras eli perstuntuma?
CV kaasari
>Thunderslide tai pelkka jet kit:
Vain keinäsen suuttimia. Ellei riitä, sitten sössö tai mikuni.
>paa: 195 vai 190 tai jotain muuta
>valialue: 45 vai 48
>seos saato: 3,5 kierrosta auki vai...
Kokeile! Ei noita voi muuten tietää, suuttimissa aloita pienemmällä ja jos kaasari yskii tai mopo nykii kiihdyttäessä, vaihda isompaan. MIKÄLI puhutaan vakioneulasta, itse aloittaisin .45/.190-kombinaatiolla, mutta vain dynopenkissä tuon voi varmistaa. Putket vaikuttavat suoraan siihen, paljonko koneen pitää saada kakkua toimiakseen kunnolla.
Seoksen säätö menee ohjeiden mukaan, sekin vaihtelee pyörittäin.
>DJ manuaali kertoo jotain, Nightrider.com myos.
Jos sulla on ohjeet, niin ei muuta kuin kaasari auki ja suutinsulkeisiin.
>Mutta mika on se paras eli perstuntuma?
Sullahan se perstuntuma pitäisi olla.
Vain keinäsen suuttimia. Ellei riitä, sitten sössö tai mikuni.
>paa: 195 vai 190 tai jotain muuta
>valialue: 45 vai 48
>seos saato: 3,5 kierrosta auki vai...
Kokeile! Ei noita voi muuten tietää, suuttimissa aloita pienemmällä ja jos kaasari yskii tai mopo nykii kiihdyttäessä, vaihda isompaan. MIKÄLI puhutaan vakioneulasta, itse aloittaisin .45/.190-kombinaatiolla, mutta vain dynopenkissä tuon voi varmistaa. Putket vaikuttavat suoraan siihen, paljonko koneen pitää saada kakkua toimiakseen kunnolla.
Seoksen säätö menee ohjeiden mukaan, sekin vaihtelee pyörittäin.
>DJ manuaali kertoo jotain, Nightrider.com myos.
Jos sulla on ohjeet, niin ei muuta kuin kaasari auki ja suutinsulkeisiin.
>Mutta mika on se paras eli perstuntuma?
Sullahan se perstuntuma pitäisi olla.
-
Vieras
Pääsuutin pitäisi olla suht' kohallaan mutta kyllä tuo välialue on bigtwineissä putkien vaihdon jälkeen muutettu yleensä 48:ksi.
Kun vaihdatte suuttimia, viisaitten neuvo kuuluu: vaihda aina kaksi pykälää isompi/pienempi suutin kuin aiemmin käyttämäsi - tämä sen takia että varsinkaan perstuntumalla on hyvin vaikea erottaa yhden pykälän tuomaa muutosta hyvään tai huonompaan suuntaan. Tämä tietysti edellyttää melkoista suutinvarastoa ja nehän tunnetusti eivät ole halpoja...
Ja tyhjäkäyntiseos: käytä mopo lämpimäksi, perussäätö noin 1,5 kierrosta auki. Käännä ruuvia auki kunnes koneen käynti ei enää parane; tämän jälkeen käännä ruuvia kunnes mopo meinaa sammua (kierrokset laskien) oikea säätö on näitten puolivälissä. Varman päälle pelaava laittaa tästä varttikierroksen rikkaammalle (auki).
Kun vaihdatte suuttimia, viisaitten neuvo kuuluu: vaihda aina kaksi pykälää isompi/pienempi suutin kuin aiemmin käyttämäsi - tämä sen takia että varsinkaan perstuntumalla on hyvin vaikea erottaa yhden pykälän tuomaa muutosta hyvään tai huonompaan suuntaan. Tämä tietysti edellyttää melkoista suutinvarastoa ja nehän tunnetusti eivät ole halpoja...
Ja tyhjäkäyntiseos: käytä mopo lämpimäksi, perussäätö noin 1,5 kierrosta auki. Käännä ruuvia auki kunnes koneen käynti ei enää parane; tämän jälkeen käännä ruuvia kunnes mopo meinaa sammua (kierrokset laskien) oikea säätö on näitten puolivälissä. Varman päälle pelaava laittaa tästä varttikierroksen rikkaammalle (auki).
Joo, hemuli on oikeassa tuon tyhjäkäyntisuuttimen suhteen, tc vaatii herkästi .48:n.
Tässä on koko ajan oletettu, että sulla on SE-putsari jo hommattuna, mutta ellei ole ja olet vasta suunnittelemassa tätä kokoonpanoa, niin kannattaisi ehkä miettiä myös uuden kaasarin mahdollisuutta. SE-putsari maksaa hoghuusissa 270e, dynojetin satsi 170e, thunderslide 320e... Ja esim. jenkkilästä irtoaa sössö n. 300 taalalla tai sitten kotomaassa jepjep huutaa mikunista 550 juuroa... Mikunista en tiedä, mutta ainakin sössön satsissa on mukana kaikki tarvittava, eli tietty itse kaasari, ilmanputsari ja imusarja.
Taloudellisin vaihtoehto imupuolelle olisi ehkä k&n-putsari ja rei'itetty orgis-putsarin takalevy... Toimii tuokin, mutta vaatii orgisosan uhraamisen.
Tässä on koko ajan oletettu, että sulla on SE-putsari jo hommattuna, mutta ellei ole ja olet vasta suunnittelemassa tätä kokoonpanoa, niin kannattaisi ehkä miettiä myös uuden kaasarin mahdollisuutta. SE-putsari maksaa hoghuusissa 270e, dynojetin satsi 170e, thunderslide 320e... Ja esim. jenkkilästä irtoaa sössö n. 300 taalalla tai sitten kotomaassa jepjep huutaa mikunista 550 juuroa... Mikunista en tiedä, mutta ainakin sössön satsissa on mukana kaikki tarvittava, eli tietty itse kaasari, ilmanputsari ja imusarja.
Taloudellisin vaihtoehto imupuolelle olisi ehkä k&n-putsari ja rei'itetty orgis-putsarin takalevy... Toimii tuokin, mutta vaatii orgisosan uhraamisen.