Rautapään mekaaniset äänet/vaihdeongelmat

[lmfth]

Pitkään erilaisia juttuja kokeiltuani - ilman tulosta - tuli mieleen kysyä teidän viisaampien mielipiteitä. Pyörä on Rautapää XL1000 -74 ja häiritsevinä juttuina on:
1. koneen mekaaniset äänet - lähinnä "kalkatus" joka kuuluu kummallista kyllä vain kiihdyttäessä. Kone oli atomeina muutama vuosi sitten ja sisuskaluista ainakin kiertokanget, keinuvivut ja nokka-akselit uusittiin - kaiken muun pienemmän sälän ohella. Koneen kasaaja sanoi, että Rautapään kuuluukin kalkattaa ja kehui jopa koneen käyntiä, mutta... Voisiko olla niin, että yläpäässä on jossakin väljyyttä tai ...? Ääni on ollut koneen kasaamisen jälkeen suht. samanlaista. (Joku puhui joskus täällä forumissa Rautapään öljynkierron ongelmista ja keinuvipujen kiinnileikkaamisesta...)
2. Vaihteista 1:n ja 2:n hyppää pois päältä joskus vähän kovemman kiihdytyksen aikana. Myös vaihdelaatikko käytiin läpi silloin muutama vuosi sitten, mutta tämä ongelma ei poistunut. Asensin Tamer-tapin kytkimeen, mutta ongelma ei ole poistunut kokonaan. Kytkintä ei ole uusittu, eli voisiko olla niin, että vika onkin kytkimessä - ts. lähinnä se on liian kulunut? Kytkin pitää ja irrottaa kyllä hyvin.
Muuten pyörä toimii hyvin - lähtee hyvin käyntiin, ei savuta tai syö öljyä, vääntää hyvin jne.
Onko vaan kärsittävä vai löytyiskö apuja?

[affe]

Vaikea kai se on sanoa kuinka paljon ääntä on OK.
Tuo kuvaus että se "kalkattaa" sopi ainaskin omassani vian aiheuttamaksi. Mulla oli se enskavedon kompensaattorirataspaketti (sanahirviö, ainaskin väärin kirjoitettuna) kulunut tolkuttoman väljäksi. Tuo tosin äänti lähinnä pintakaasulla rullatessa eikä näin ollen sovi tuohon sun ongelmaan.
Öljynkierto kannattaa tutkia siten että kun kone on käynyt lämpöiseksi ruuvaat kenuakselin päästä (siitä oikealta puolelta) tulpan irti ja katsot tuleeko öljyä koneen käydessä. Jos tuonne kanteen asti öljyt kulkeutuu niin sitten se menee toden näköisesti muuallekin.
Vaihdelaatikon välykset ja rattaiden shimmaukset on kai silloin viimeksi tutkittu? Tuon lootan "ominaisuus" taitaa olla jotain tuon suuntaista mitä kuvasit, oma kyllä on toiminut ihan OK. Jonkinlaista apua saataisi löytyä Buzz Buzzellin Sportster Performance Handbookista jossa on ohjeet vaihteiston "siirtolautasen" modifiointiin siten että vaihteet menee paremmin kohdilleen.
Jotenkin mulle on vaan jäänyt kuva että vaikka rautis kovasti ääntääkin niin se tekee sitä kokolailla tasaisesti, ei erityisemmin vedon alla. Eihän tuo kalkatus nyt sitten tule sieltä laatikosta? Koita kuulostella tarkemmin mistä päin se tulee.
Jos yläpää ääntää ja epäilet niitä keinuja niin ei kun kannet irti vaan, siihen ei kauaa mene. Samalla vaivalla tietty tutkii sitten kampien valyksetkin. Jos ovat OK niin selvisihän sitten sekin

Affe

[hemuli]

Eihän tuo "kalkatus" vaan olisikin "nakutusta" joka ilmenee nimenomaan raskaasti kiihdytettäessä ja johtuu liian aikaiselle säädetystä sytkästä ja/tai liian matalaoktaanisesta bensasta (tuskin ongelma Suomessa). Kuulostaa nimittäin hämäävästi mekaaniselta ääneltä ja aiheuttaa koneelle erittäin vahingollisen detonaation eli ilma/polttoaineseoksen ennenaikaisen syttymisen kun mäntä on vasta tulossa ylöspäin. Toki oikeinkin säädetyssä sytkässä kipinä tulee ennen männän yläkuolokohtaa mutta nyt puhutaan isommista asteluvuista.

[Sepixlh]

Kyllä rautiksen koneesta kuuluu monenmoista ääntä, ainakin jos se on käynnissä Jos ei mitään terävältä kuulostavaa ääntä kuulu niin homma on luultavammin normaalia. Tuo Affen mainitsema kompensaattori kampiakselin päässä voi olla yksi syy, joka aiheuttaa enskapuolelta ikävää ääntä. Samoin vaihteistosta kuuluu jonkin moista "rattaidenvalitusta".
Jos ääni tulee vedätettäessä eikä muulloin voi ääni tulla tosiaan ennenaikaisesta tai väärästä sytytyksesta ( säätöä) kuiten hemuli mainitsi.
Woimamoottorista kuuluu tulla ääntä, mutta mitään terävää kolinaa EI .
Äänen alkuperää kannatta yrittää paikallistaa tarkemmin, vaihteisto, enska vai jakopää tai jopa kannet.

[Ghost]

Viime kesänä tuli taaempi pytty purettua muutamaan kertaan kun se mielestäni rupesi kolisemaan voimakkaasti kiihdyttäessä. Ei auttanut vaikka kuinka purki ja kasasi. Lopulta stetarit käteen (korville) ja kiihdyttelemään. Syy löytyi löysällä olevasta tankin taaemmasta pultista... Että tarkistapa nyt sekin, ihan vaan varmuuden vuoksi...

[Lexa]

Viime kesänä tuli taaempi pytty purettua muutamaan kertaan kun se mielestäni rupesi kolisemaan voimakkaasti kiihdyttäessä. Ei auttanut vaikka kuinka purki ja kasasi. Lopulta stetarit käteen (korville) ja kiihdyttelemään. Syy löytyi löysällä olevasta tankin taaemmasta pultista... Että tarkistapa nyt sekin, ihan vaan varmuuden vuoksi...

Hyvä GHOST,
Älä ole milläskään. Saman koin minäkin XL:llä. Ihmettelin aikani. ja Tosin pultti oli jo irti. Et sillee...

[Sepixlh]

Rautiksen kanssa kun ajelee niin joka viikko on hyvä tarkistaa ketjun kireys ja voitelun tarve samalla voi kokeilla onko kaikki käsillä olevat pultit todella kiinni nimimerkki jalkatappi hukassa

[Timppa]

Mun vaihteiden poishyppiminen loppui, kun vaihdoin 2-vaihteen rattaan. Siinä on sellaiset snadit nystyrät kyljessä joiden kuuluu olla vähän vinot, ikäänkuin kartionmalliset.
Niiden kulumista ei muuten huomaa, mutta kun vertaat uuteen ero on selvä. Tämän jälkeen on laatikko tietenkin myös shimmattava uudelleen ja kummatkin akselit.
Älä pelästy, ei ole paha homma. Rautiksessa kaikki on niin simppeliä. Yhden illan pakerrus, jos varastosta löytyy nippu shimmiprikkoja.

[Rautapää Vilho]

kyl vahvasti vaikuttas olevan nakutuksesta kyse jos kilkattaa nimenomaan kaasutettaessa. Omassa rautiksessa joskus saman tyyppiset oireet korjaantu yksinkertasesti sytkän säädöllä myöhäsemmälle!
Vaihteen hyppimiseen pois päältä auttaa yleensä uusi ratas/rattaat. Rattaissa olevat "kolot" (ja vastakkaisessa rattaassa "tapit") yleensä ajan kanssa kuluvat reunoistaan eivätkä pidä enää vaihdetta päällä.

IRONHEAD CHOPPERS FOREVER! hähäää!!