EI SE LADANNU, PRKL!

[Tzei]

Niinhän siinä sit kävi, että eilisellä ajolenkillä mopo alkoi hyytyä virranpuutteeseen. Pyörä tallille ja mittailemaan. Nyt ei sit ladannu enää ollenkaan. Mittarilla mittailin laturin huoltomanuskan ohjeiden mukaan ja se tuntuu pelaavan. Sit irroittelin säätimen pois ja tarkastelin johdot ja liittimet, myös ok, mutta oletettavasti se säädin on paskana.

Eli kysymys asiasta tietäville! Diilerillä säädin maksaa 150 egee! Eikö siihen kävis joku tarvike säädin tai jotain. Paikallisella diilerillä ei ollu kun säädintä big tviniin ja siinä luki 32 amppeeria, sporsteriin pitäis olla kuulemma 22 amppeeria? Auttakeehan jotennii, sähköhommat ei ole ihan vahvinta alaa...

Kiitos etukäteen...

Tzei

[Sepixlh]

Terve!

Säätimen voi tehdä myös itse... mutta kannnataako on eri asia.
No onkos sulla Generator = tasavirtalaturi vai Alternator = vaihtovirtalaturi
Jos on tasavirtapeli niin halpojakin säätimiä ( autoista) on mutta ne eivät kestä tärinää kovin kauaa ( kuplan bosch lienee paras). Tätä kuplan säädintä olen joskus käyttänyt mutta itsellä se ei kerinnyt kauaa olla.

[Tzei]

Vaihtovirtalaturi on kyseessä. Autosähköliikkeeseen soittelin, niilla olis ainaskin yhdenlaista elektronista säädintä jota ovat kuulemma käytelleet mm. harrikoissa. Hintaa huimat 22 egee!! Mutta sähkömiehet huomio? Mitä eroa noilla käytännössä voi olla, jos kerran big twinissä ja sportyssä on erilaiset keskenään. Toi autosähköliikkeen vekoitin on kyllä just samanlainen kolmella navalla. Mikä kyrvähtää jos laitan sen ja säästän 130 egee.

[Sepixlh]

Vaihtovirta pelissä väärällä=väärin kytketyllä säätäjällä poltaa laturin käämitykset. Näyttää olevan nää mopojen vaihtovirtalatureiden säätimet
ihan per*** latausta ei varsinaisesti säädetä vaan "ylimääräinen" virta vain "lämmittää säädintä" eli hukataan säätimen sisäiseen kuormaan.
Mulla on jossain kaavio josta näkee miten säädin on rakennettu... sen saat e-mailina jos tarvit.