Kaasarin preppaussarjan (suuttimet ja neula vaihdettu, samoin sliden jousi) asentamisen jälkeen aamukäynti on vaikeaa .
Ryypynkin kanssa pätkii ja paukkuu ilmanputsarissa kun nostaa kierroksia. Kun kone on täysin lämmin ja takana jo useampi kilometri niin käynti on kohtuullinen ja tyhjäkäynti siinä 900. Mistä kannattaa aloittaa säätöyritykset.
Olethan poistanut tyhjäynnin seosruuvin päällä olevan plommin ja säätänyt seoksen kohdalleen? Jos et niin kurkkaa kaasarin alle, imusarjan puolelle - siellä piileskelee tuo kaivattu plommi jonka alta ruuvi löytyy. Käännä ruuvia varovasti kiinnipäin kunnes tunnet että se on pohjassa (älä käännä yhtään enempää ettei ruuvin kartio vaurioidu) - tästä pari kierrosta auki niin siitä on hyvä lähteä säätämään.
Säätöhän tapahtuu niin, että ensin säädät tyhjäkäyntikierrokset sopiviksi. Sitten käännät tyhjäkäynnin seosruuvia kiinnipäin kunnes moottori alkaa hyytymään - sitten käännä ruuvia takaisin auki ja laske montako kierrosta se kääntyy ennen kuin moottori alkaa taas pykimään. Oikea asento on näiden pisteiden puolivälissä tai aavistuksen aukipäin.
Vai oletko saanut sinne aikaiseksi imuvuodon kaasaria kiinnittäessäsi? Ruiskuttele starttipilottia imusarjan ja kannen liitoskohtaan koneen käydessä ja jos kierrokset nousee on vika siellä. On meinaan aika paljon auki se seosruuvi...
hemuli kirjoitti:Vai oletko saanut sinne aikaiseksi imuvuodon kaasaria kiinnittäessäsi? Ruiskuttele starttipilottia imusarjan ja kannen liitoskohtaan koneen käydessä ja jos kierrokset nousee on vika siellä. On meinaan aika paljon auki se seosruuvi...
Hemuli,
Ei vuoda.
Kerrotko mihin vaikuttavat neulassa oleva lukkoprikan korkeus. Nyt urassa 4 ylhäältä. Sama kysymys mihin vaikuttavat lukkoprikan yläpuolella olevat kolme prikkaa ?
Suuttimen koko on nyt 180, alkuperäinen 165. Auttaisiko Mikran ehdottama 190 aamuu/kylmäkäyntiin.
Kuten Skippy neuvoi kokeile nostaa neulaa, tosin se vaikuttaa vasta kun kaasua on jonkin verran avattu. Prikat neulan yläpuolella ovat sen takia että luistin/neulan palauttava jousi toimisi oikein...
You live more in 5 minutes on a bike like this going flatout, than some people live in a lifetime.
-Burt Munro
Hyvä että joku sanut käyntii. Mulla meni varemaan 5 minuutia kun kone käynnistyi. Kaasario S&S E. Ryyppy päälle 10 kertaa kaasua, sitten vain hörähti ja sammui, teki näin muutaman kerran.Mistä johtuu? Lämpimällä ilmalla melkein tekee samaa.Tuntuu että ei saa lientä.
Anonymous kirjoitti:Hyvä että joku sanut käyntii. Mulla meni varemaan 5 minuutia kun kone käynnistyi. Kaasario S&S E. Ryyppy päälle 10 kertaa kaasua, sitten vain hörähti ja sammui, teki näin muutaman kerran.Mistä johtuu? Lämpimällä ilmalla melkein tekee samaa.Tuntuu että ei saa lientä.
Eipäs sekoitella S&S ja CV:n säätelyjä
You live more in 5 minutes on a bike like this going flatout, than some people live in a lifetime.
-Burt Munro
Olen kovasti täältä koittanut lueskella tästä CV-kaasarin säätämisestä ja äsken kävin sitä sitten ropailemassa.
Alakierroksilla käy varmaan vähän laihalla, kun välillä poksauttaa kaasarissa. Ylhäällä alkaa pätkiä jo 5000 kierroksen tietämillä.
No, suuttimet näyttivät olevan 42 ja 190. Neulassa ei ollut mitään säätöprikkoja eikä uria, pelkästään yksi sellainen kiinteä paksu prikka ihan neulan yläpäässä.
Putsailin suuttimet ja kanavat sekä porasin tuon seoksensääntöruuvin esille. Sitä kun kiersi 1,5 kierrosta kiinni, niin kone sammui. Auki kiertäessä tyhjäkäyntikierrokset nousivat koko (n. 800 -> 1000) enkä löytänyt sellaista kohtaa, jossa käynti alkaisi huonontua. Lopetin sitten, kun arvelin ruuvin kohta irtoavan kokonaan.
Varmaankin tuo pienempi suutin pitäisi vaihtaa isompaan? Mutta minkä kokoista kannattaisi koittaa?
Pyörä on -96 sportster 1200 sport ja siitä on näköjään joku koittanut vähän aukoa putkia. Sillä menestyksellä, että takavaimentimessa ei ole sitä laippaa enää ollenkaan ja etummaisessa on n. 15 mm reikä. Pakoputkissa on kuitenkin se yhdysputki, joten vaimentimien erilaisuudella ei kai ole suurta merkitystä, vai poistanko toisestakin sen laipan kokonaan? Jos vaihdan ilmanputsarin vakiosta johonkin paremmin hengittävään, niin millaisilla suuttimilla silloin olisi hyvä aloittaa kokeilut? Pitäisikö silloin myös vaihtaa säädettävä neula?
Ensimmäinen alipainekaasari, minkä kanssa pelaan, niin ei kaikki ole vielä ihan selvää..
viltsu kirjoitti:
Pyörä on -96 sportster 1200 sport ja siitä on näköjään joku koittanut vähän aukoa putkia. Sillä menestyksellä, että takavaimentimessa ei ole sitä laippaa enää ollenkaan ja etummaisessa on n. 15 mm reikä.
Kyllä niiden putkien olis hyvä olla samanlaiset...
.
