54-pannukopteri
54-pannukopteri
Morjens! miten päin toimii S&S super kaasuttimessa seos ruuvi(siinä yläpuolella) kiinni laihentaa vai rikastaa? ja jos sais vielä hyvän vinkin sytkän säädöstä!....kiitos jo etukäteen..........pyörä on tosiaan -54 panhead.
se mikä ei tapa vahvistaa............................"runkopalakkeja"
-
Vieras
1) Sössön seosruuvi laihentaa seosta kiinnipäin ruuvattaessa. Koneen pitää olla oikeassa käyntilämpötilassa säädeltäessä. Avaa seosruuvia n. 1,5 kierrosta, sitten aloita sulkemaan kunnes kierrokset alkaa laskea (seos laihenee). Avaa seosruuvia (seos rikastuu) niin paljon, että taas kierrokset alkaa laskea. Oikea kohta tässä välissä, eli n. 1,5 +/- 1/4 kierros.
2) Ykskärkijakajassa: Sytytyskohta (7/16", n. 38 asretta) n. 11,1 mm ennen ykköspytyn yläkuolokohtaa. Vasemmalla puolella sylinterinlohkossa on tulpattu reikä, jossa tulee viiva juuri näkyviin sytytyskohdassa. Kärkiväli on .022 " (n. 0,55 mm). Kakkospytyn ajoitus menee automaattisesti. Huom. Jakajan ennakko jouset kännettävä täysin auki. Eli jakajan lukitusmutteri auki ja säätöä vastapäivään-> ennakko kasvaa, säätöä myötäpäivään -> ennakko pienenee.
kakskärkijakajassa on limpussa merkit F etupytyn ja R takapytyn sytytyskohdalle.
2) Ykskärkijakajassa: Sytytyskohta (7/16", n. 38 asretta) n. 11,1 mm ennen ykköspytyn yläkuolokohtaa. Vasemmalla puolella sylinterinlohkossa on tulpattu reikä, jossa tulee viiva juuri näkyviin sytytyskohdassa. Kärkiväli on .022 " (n. 0,55 mm). Kakkospytyn ajoitus menee automaattisesti. Huom. Jakajan ennakko jouset kännettävä täysin auki. Eli jakajan lukitusmutteri auki ja säätöä vastapäivään-> ennakko kasvaa, säätöä myötäpäivään -> ennakko pienenee.
kakskärkijakajassa on limpussa merkit F etupytyn ja R takapytyn sytytyskohdalle.