Muistaakseni suurin offset mitä pinnavannetta rihtaamalla olen saanut aikaiseksi oli 18 mm 16" vanteessa. Eli käytännössä voit vetää vannetta niin paljon sivuun kuin pinnoissa kierrettä riittää. Voit joutua pyöräyttämään nipoista läpi tulevat pinnan päät tasaiseksi ettei mene sisäkumi puhki.
Miten vanteen pinnaaminen sivuun noinkin rajusti vaikuttaa esim. kaarrekäyttäytymiseen? Onko kanttaaminen sitten kevyempää toiselle puolelle, ja tuleeko toiselle puolelle kurvaaminen huomattaasti raskaammaksi?
Ropsteri kirjoitti:Miten vanteen pinnaaminen sivuun noinkin rajusti vaikuttaa esim. kaarrekäyttäytymiseen? Onko kanttaaminen sitten kevyempää toiselle puolelle, ja tuleeko toiselle puolelle kurvaaminen huomattaasti raskaammaksi?
Ei ole kokemusta, mutta luulisin että vaikuttaa yllättävän vähän. Ainakin yksipuolisella takahaarukalla varustetuissa Ducateissa rengas on ollut tehtaan jäljiltä sentinkin sivussa, ja pyörä on ollut mainio ajaa.
Ropsteri kirjoitti:Miten vanteen pinnaaminen sivuun noinkin rajusti vaikuttaa esim. kaarrekäyttäytymiseen?
Vanteen sivuun pinnaaminen ei tarkoita välttämättä sitä että rengas tulee sivuun keskilinjasta. Se voidaan tehdä myös sen takia että voidaan asentaa hihnapyörä/takaratas ilman spacereita leveämmän renkaan kanssa. Tällöin vaan sorvataan sopivan mittaiset holkit akselille niin että napa on sivussa mutta vanne keskellä.
Jos kumi menee sivuun keskilinjasta ei se välttämättä vaikuta kovinkaan paljoa ajettavuuteen.
