apua tarvitaan, jakopään ajoitusmerkit

[The White Mohamed]

Terve!

Piti tänään laittaa rautapään jakopää kasaan, mutta TIETENKIN jäi manuaali kotiin, enkä viitsisi millään ajella 15 kilometrin päähän hakemaan sitä.
Olisko jollain heittää pikaista fotoa tai linkkiä mistä voisi ajoitusmerkit löytää.
Kolme nokkaa merkeissään, mutta ykköspytyn pakopuolen nokka ei löydä merkkiä kaverikseen...

[The White Mohamed]

...nyt kotiin manuaalin ääreen ja huomenna pykälää viisaampi....

[The White Mohamed]

Manuaalia tutkittu ja ajoitusmerkit oli kuten muistinkin, selkeesti menee viiva toisen rattaan viivaa kohti.
Mutta se ykköspytyn pako-nokka.
Ykkösen imunokan rattaassa pitäisi olla kaksi merkkiä, mutta onko sitten kulunut pois kun ei löydy kuin yksi merkki.
Merkit pitäisi olla manuaalin mukaan n. 160- astetta toisistaan.
Nokat on kait vakiot PB 1, -2, -3 ja -4 meistettyinä niihin.
Millä eteenpäin?

[Sepixlh]

Ykkösen imussa (etusylinteri) pitäisi olla 2 merkkiä... sullahan on virinokat normaalisti nokat ovat meistetty P tai uudemmissa Q
Ne merkit ovat lähes 180º ehkä juuri tuon 160º erillään

[The White Mohamed]

heh, virinokat juu...
Näissä sitä aina viisastuu kun olis voinu vähän katella miten ne sinne oli laitettu, mutta kun kädet on nopeemmat kun äly, niin minkäs teet ja liika luotto amerikan poikain komeeseen manuaaliin kostautuu. Teoria ja käytäntö ei mene tässäkään ihan käsi kädessä
Tietäis edes, että mihin suuntaan se nokka sojottaa kun merkit on oikeesti kohdillaan, siitä vois päätellä, että kumpi noista merkeistä on kulunut pois

[Sepixlh]

Ihan aikuisten oikeasti nuo on virinokat, tosin erittäin lievät = tehtaan mallia.
Mulla on kuva jakopäästä ennen purkua mutta se ei sua auta yhtään koska se on otettu niin että itse nokkia ei näy ainoastaan ajoitusmerkit.
Heittokello ja astelevy on seuraava neuvo, jostain nokkien specsit ja mittailemaan.

[The White Mohamed]

Itsetutkiskeluksi menee
Ykkösen imu-nokka on tossa työpöydällä ollut koko päivän ja vähän väliä sitä tulee ihmeteltyä että minne helv... se toinen merkki on voinut kadota
Tarkkaan katsottuna shimmilevypinnasta(jossa on tehtaan lyömä ajoitusmerkki, pitäisi siis olla kaksi) löytyy kaksi juurikin manuaalin mukaan oikeilla etäisyyksillä toisistaan ITSE jollakin piikillä raapaistua merkkiä(ruuvarin kärjellä todennäköisesti ).
Jos jakopään kasaisi niiden mukaan, silloin tehtaan merkki jäisi kohtisuoraan alaspäin, nokan näyttäessä n.klo 10.

Ei kellään muulla sattuis olemaan rautapään ykkösen imunokkaa nenän edessä työpöydällä , vois vaikka laittaa sen pöydälle pystyyn ja kertoa montako hammasta jää merkkien väliin tai jotain...

[Sepixlh]

kuvasta voisi arvata että 14, tosin toiset nokat on edessä
tosin voi olla myös 12

[The White Mohamed]

Kiitti sepi!
Ja sori, kirjoitin edelliseen viestiin itsetutkiskelusta, kun en huomannut viimeisintä viestiäs
Plussa puuttuu tyypin perästä, mutta jos tehtaalta on ollu plussameistit vaikka remontissa
Tekniset tiedot ei tosiaan paljon eroa vakioista niinkuin sanoit.
Digikamera olis näköjään makroasennossa oltava koko ajan jotta ei jäis niin paljon muistin/arvailun varaan . Joskus ammattikoulussa oli tapana pyörittää jakopään se yksikin merkki kohdilleen ja tarvittaessa lyödä lisämerkkejä...tuon kun olis eilen muistanut niin jakopää olis jo kasassa

[Sepixlh]

tarkista nyt vielä onko se 12 vai 14 tai jopa 13
näyttäisi että kun muut nokat on ajoitettu oikein 1:n pakomerkki näyttää yläviistoon 2:n imunokan merkkiin

[The White Mohamed]

"itse" tehtyjen merkkien väliin jää 12 hammasta lyhempää kautta laskettuna.

[The White Mohamed]

Sen verran vielä kun nyt pääsin taas mopon kimppuun.
Kakkospytyn merkit kohillaan pinionrattaan mukaan(manuaalin havaintokuvasta verrattuna), enskapuolen reiästä näkyy viiva, kakkospytty TDC:ssä, ykköspytty tulossa ylös.
Kun laitoin ykkösen nokat kuviteltujen "itse" tehtyjen merkkien(jotka on siinä ykkösen imunokassa) mukaan, ykköspytyssä oli menossa pakotahti. Merkkien ollessa siis kohillaan on ykköspytyssä pakotahti menossa ja kun pyörittää konetta hiljaksiin, ykkösen pakoventtiili sulkeutuu ja imuventtiili aukeaa(imutahti). Kakkosen nostajia en seurannut kun niissä on selkeet merkit.
Meneekö oikein?
Onko jollain ollut ongelmia saada nokat ajoitukseen merkkien mukaan?
Olin eilen lukevinaan jostain netin bittiavaruudesta, että nokkien merkit ei välttämättä pidä aina paikkaansa, varsinkin jos kyseessä on muut kuin tehtaan alkuperäiset nokat...

[Sepixlh]

Merkit siinä 1 imussa: se 2:n imun merkki klo 9 kohdalla ja 1:n pako noin klo 4 kohdalla ja lyhempää kautta (alakautta vastapäivään) väli ilmeisesti tuo 12 hammasta (ei ole varma) ainakin kuvasta laskettuna.
Kuvat saat s-postilla jos tarvitset

[The White Mohamed]

Huomenta!

Joo, sepi laita vaan kuvia jos suht vaivattomasti saat.
ali.aalto@k-s-laakkonen.fi