Evo-sportin vaihteistoöljyvaihtojumppa

[MattiK]

Päätinpäs vaihtaa sporttiin ('88) vaihteistoöljyt ja kokemattomana etenin Clymerin opuksen ohjeiden mukaan: pyörä suoraan, kansi ja pultit auki järjestyksessä ylhäältä alas jne. Hieman ihmetytti, kun avattuani sen toisen ruuvin, jonka tasolle öljyn tason tulisi tulla, tuli reiästä jo aikamoinen määrä öljyä. Oliko ed. omistaja laittanut liikaa öljyä lootaan?
No, loput öljyt tulivat sitten pohjapropun poiston jälkeen nätisti.

Clymer ilmoittaa, että lootaan pitäisi upota 1,5 pinttiä (~7 dl), "mutta lopeta kaataminen, kun öljyä alkaa liristä tuosta kakkosruuvin tasosta". Ongelmaksi muodostui, että sain tukittua öljyä vain 4 desiä ja öljytason ruuvi piti tiukata kiinni. Mitenkäs loppu 3 desiä? Tukinko vaan ensiökopan sisään (kuten ed. omistaja oli näköjään tehnyt) vai onko teillä ehdotuksia?
Olisiko mahdollista, että öljy ei ehtinyt ensiökopasta laatikkoon asti (reiät tukossa tms.) Vai onko 1.5 pinttiä väärä määrä oppaassa.

-Matti

[Vieras]

Mikä vuosi malli mulla tuli ruutuun 8 . Mun evosporttiin ensiö-öljyjä vaihdettaessa avataan 2 ruuvia ja öljyt sisään n. 1 litra.

[MattiK]

Vuosimalli on 1988.
Joo, kävin eilen tallilla ja pystyin lisäämään loput 3 dl. Johtopäätöksiä:
- eka kerran lisättäessä öljy ei ehtinyt laatikon rattaille asti sinne toiseen lokeroon tai
- sitten se valui enskakopan sisäkylkeä pitkin suoraan "nestetasopinnan" reiälle. Mikä lienee tuon reikä/ruuvin oikeaoppinen nimi?
- 1.5 pinttiä (7,09 dl) on oikea määrä öljyä laatikkoon.

Eli jatkossa taidan noudattaa kaavaa: pohjaproppu ja "tasoruuvi" kiinni, 5 dl öljyä sisään, odottelu, "tasoruuvi" auki ja loppujen lisäys siten, että öljyä alkaa valumaan ko. reikelistä ja sitten ruuvi ja enskaketjun tarkistusluukku kiinni.

-matti