Woimamoottorin kytkin kysymys

[Sporttiboy]

Mutta löytyykö passelia hylsyä??? Koitin Evo-Sportin eturatasta ottaa pulttipyssyllä irti kun sellanen on käytössä (siis vahva kone) mutta ei oikein meinannut hylsyä löytyä ei sit millään.

Niinpä sit porattiin palikka rikki ja uus tilalle, maksoi jonkun 10 euroo tai jotain vastaavaa.

[Dukesteri]

Työkalukaupasta löytyypi sopivia hylssaneita näihinkin hommiin.

[JKKo]

Evo-Sportsterin tehdasmanuaalissa oli tarjolla työkalu ensiövedon lukitsemiseksi pulttien kierron ajaksi. Kuvituksesta selvisi, että ko kapistus on suunnilleen pätkä lattarautaa. Tein omani n. 5 mm paksusta, rattaiden levyisestä latasta. Oikea pituus mun '91 tuntui olevan tasan 100 mm. Päät pyöristelin nauhahiomakoneessa tasan rattaan piikkien välisen kaarevuuden mukaisesti välttääkseni pistemäiset kuormitukset ja siten mahdolliset muodonmuutokset rattaissa. Lattarauta ei kosketa rattaan piikkien kärkiä edes kuormituksen aikana.

Ketjun ja rattaan väliin tungettu tavara saattaa joskut kotkata rattaan piikit, joka voi kostautua lähitulevaisuudessa jollakin toisella tavalla.

Sopiva "momento"-voimahylsy maksoi parisataa mummon markkaa. Puolimetrinen varsi riitti hyvin, kun lukiteliima oli ensin sulatettu kuumailmapyssyllä. Ilman sulattamista (vihreää Loctiteä) aukeamispaikka saattaa vaihdella.

EvoSportin spooritettu vetoakseli on (varaosakaupan kannalta) yhtä palaa limpun kanssa, ja ne myydään pareittain hintaan XXX euroa, joten harkintaa ennen väkivaltaa.

[hemuli]

[quote="Sporttiboy"]Mutta löytyykö passelia hylsyä??? Koitin Evo-Sportin eturatasta ottaa pulttipyssyllä irti kun sellanen on käytössä (siis vahva kone) mutta ei oikein meinannut hylsyä löytyä ei sit millään.
quote]
Mikä tahansa työkaluliike myy tuumamittaisia konehylsyjä, kysy MITO-merkkisiä japanilaisia kaluja. Hinta-laatusuhde OK.

[Jugi]

Palataanpas taas aiheeseen. Kytkimen kiinnityspultti lähti irti pulttipyssyllä ja bilteman hylsyllä. Kytkimen keskiön sai lukittua näppärästi eturattaan kautta pulttaamalla vanhat ketjut pöytään kiinni. Nyt tuli ongelmaksi se, etten saa enskaketjua irrotettua. Kytkinmurikka kyllä on irti, mutta ei mahdu tulemaan ulos kun enskaketju ei anna tarpeeksi periksi. Ohjekirjassa lukee, että enskaketju pitäisi vetää ulos pakettina kytkinmurikan ja kampiakselin päässä olevan ratas+jousi-paketin kanssa. Eli kaippa se kampiakselin päässä oleva ratas + kompensointijousi pitäisi irrottaa. Onko tietoa onko se jousi jännityksessä, eli pamahtaako silmille jos sen jotenkin saa purettua. Niin ja onko tietoa miten se ylipäänsä puretaan.. Onkohan se kiinni kierteillä vai prässätty vai miten?? Niin vai saako enskaketjun katkaistua jotenkin hallitusti, kun ainakaan normaalia ketjuliitosta niissä ei näytä olevan. Kyseessä siis edelleen -65 rautapää. Kaikki vinkit olisi tervetulleita.

[affe]

Mä hankin niihin "kiinnitysmutterin" reikiin sopivan pakoputkiklemmarin ja tökkäsin sen paikoilleen. Sitten vaan putkenpätkällä auki (normaali kierre). Ei ole irrotessaan jännityksellä, olis aika paska kasattavakin jos niin olisi. Pitäsi siis lähteä ihan siististi.
Kannattaa muuten sitten katsoa missä kunnossa se paketti on ja jos näyttää huonolta niin heittää jokeen koko roska ja vaihtaa tilalle suora ratas. Näin tein itse ja kolinat hävis ja käynti tasaantui. Voihan se olla että toimiva paketti on OK mutta vaihtamista on suositeltu kyllä ihan yleisestikin.

Affe