Kuulostaa kuluneilta ohjurikumeilta/ohjureilta. Moottorijarrutuksessa sylinteriin muodostuu niin voimakas imu että se imaisee kansista öljyä sylinteriin jos venttiilin ohjurikumit on rikki/kuluneet tai ohjurit on väljät.
Ennen moottoriremonttia ei ollut sellaisia merkkejä. Ja luulisin että koneistaja on tarkistanut ohjurit, kun kehui kansia hyväkuntoisiksi. En tiedä miten ajossa mutta ainakin paikoillaan kaasuttaessa tulee savua.
Jaa että paikoillaan kaasutettaessa, jotenkin kuvittelin että tämä tapahtuu ajossa. Oletko haistellut sitä savua? Tuntuuko öljykäryltä vai bensalta? Öljysavu on enempi sinistä, liian rikas seos taas aiheuttaa mustaa savua.
Jos ohjurit ovat kunnossa ja ohjurikumejakaan ei ole tuhottu asennusvaiheessa (nehän pitää asentaa käyttäen "kortonkia" venttiilivarren päällä) niin paha sanoa missä vika on. Mitä kaikkea remontin aikana tehtiin?
Kuluneet männänrenkaat aiheuttavat myös savutusta mutta ei kai juuri remontoidussa moottorissa sellaisia ole?
Mikä kone? Mulla oli shovelin kanssa samantapainen ongelma ja syynä oli vääränmalliset kannentiivisteet. Tiivisteen öljykanavan reikä oli pienempi kuin itse kanava ja siitä sitten työnti öljyt läpi palotilaan.
Ei se ainakaan voimakkaasti öljylle kärynnyt, tallissa kun ekoja kertoja käynnisteli, eikä siinä sinistä sävyä mielestäni ole. Pitää taas haistella tallilla illalla. Moottoriin koneistettiin kannet, porattiin ja uudet tiivisteet jne. Seoksen ja sytytyksen säätö on vielä kesken. Koeajolla moottorijarrutuksessa putkissa paukkuu suht reilusti, mikä mielestäni kyllä viittaisi rikkaaseen seokseen?
Kun pistin moottorin käyntiin niin näkyi tulevan savua vain takimmaisesta putkesta. Savusta ei saanut selvää minkä väristä se oli. Etupytty kävi mutta ei näkynyt savua. Millä konstin tarkistan jos venttiilit/kumit on menneet? ettei tarvitsisi alkaa purkamaan konetta.
Vaikuttaisi ohjurinkumilta. Savun väristä ei oikein voi sanoa kun ei tiedä paljonko ohjurinkumi vuotaa mutta jos savuttaa paikallaan ja on selkeästi vain toinen sylinteri niin silloin on melko varmasti ohjurinkumi vioittunut asentaessa. Asiaa ei voi oikein millään tarkistaa. Joko ajaa tai kansi käteen...
Puristuksia oli takimmaisessa sylinterissä 8.5 kg ja etummaisessa 9,5 kg
Tulppien värit kahvin ruskeat.Oli kyllä eka ajo tänä keväänä. Talvella vaihdoin nokan ja pistin SE säätötönärit.Näkeekö esim penkissä jos on jotain häikkää koneessa?
Tuosta kaasuttimen säädöstä sen verran että huomasin molempien pakoputkien päissä mustaa nokea. Kun kone käydä putputttellee.. muutaman minuutin, niin putkien sisäpinta nokinen, johtuuko mahdollisesti seoksesta ja kuinka tarkkaa sössön säätäminen on? Nyt pääsuutin 068 ja välialue 0295. Olisiko syytä vaihtaa suuttimet?
Rikkaalla käy jos putket nokeentuu, kokeile ensin säätää kiihdytyspumppu lähes minimille ( vain noin 1/4-kierrosta auki) nuo suuttimet pitäisi olla aika lähellä. Tarkat säätö-ohjeet S&S:n sivulta.
You live more in 5 minutes on a bike like this going flatout, than some people live in a lifetime.
-Burt Munro
