Ensiöveto piti viime kesänä pientä "kolinaa" tyhjäkäynnillä. Avasin enskan ja todennäköinen syykin selvisi. Tämä compensating sprocket-hässäkkä kampuran päässä aiheuttaa pienillä kierroksilla ääntä.
Kuinkaas jämptit kyseisen vehkeen puoliskojen toisiinsa pitäisi olla? Nyt ratas pääsee liikkumaan noin 5mm vapaasti ennen kuin jousi pistää hanttiin ja etenkin puoliskot joihin kohdistuu voima moottorijarrutuksessa ovat eri muotoiset, nähtävästi kuluneet, toisiinsa nähden.
Muutama kuva:
http://personal.inet.fi/koti/vm/2006_0326_151122.JPG
http://personal.inet.fi/koti/vm/2006_0326_151139.JPG
http://personal.inet.fi/koti/vm/2006_0326_151152.JPG
http://personal.inet.fi/koti/vm/2006_0326_151214.JPG
http://personal.inet.fi/koti/vm/2006_0326_151325.JPG
Onko kenelläkään ylipäätään tätä keksintöä paikallaan? Heitänkö helvettiin koko värkin ja ostan normaalin rattaan tilalle?
Rautiksen compensating sprocket
-
Razzle-Dazzle
- Viestit: 103
- Liittynyt: 22:27 09.12.2004.
- Paikkakunta: Salo
- Viesti:
Re: Rautiksen compensating sprocket
Onko kenelläkään ylipäätään tätä keksintöä paikallaan? Heitänkö helvettiin koko värkin ja ostan normaalin rattaan tilalle?[/quote]
On käytössä, en ottais pois koska ketjukiristin joutuu kovemmalle rasitukselle moottorijarrutuksessa/ kisastartissa ja eikös tämä pehmennä ketjun rykimistä. Kestää hepponen kiristin paremmin.
On käytössä, en ottais pois koska ketjukiristin joutuu kovemmalle rasitukselle moottorijarrutuksessa/ kisastartissa ja eikös tämä pehmennä ketjun rykimistä. Kestää hepponen kiristin paremmin.
laite
Iskua se möltti vaimentaa etenkin toisiovedon puolella. Mitään muuta vaimennusta ei rautiksen vetosysteemissä ennen rengasta olekkaan.
XLCH on ilman vaimentajaa, XLH:ssa sellainen on.
Mielestäni vaimentimen voi jättää pois, loppuupahan sitten ainakin yksi naksutus.
XLCH on ilman vaimentajaa, XLH:ssa sellainen on.
Mielestäni vaimentimen voi jättää pois, loppuupahan sitten ainakin yksi naksutus.
Mihin vuosimalliin asti tää vehje oli käytössä? -76? Eihän tätä uudemmissa ole lainkaan, eikä muutakaan vehjettä hoitamassa vaimennusta? Mikä vitsi hommassa on, yht'äkkiä vaan pärjättiin ilman...
Pitää nyt piruuttaan kysyä hinta noille kuluville osille, eli rattaalle ja sille vastakappaleelle. Voisi kyllä luulla että jos jäykän rattaan saa kolmella kympillä niin kyseiset vehkeet maksaa siihen verrattuna niin hitosti.
Toisaalta, ton koko vehkeen sais jäykistettyä suhteellisen helposti, esim. hitsikoneella...
Pitää nyt piruuttaan kysyä hinta noille kuluville osille, eli rattaalle ja sille vastakappaleelle. Voisi kyllä luulla että jos jäykän rattaan saa kolmella kympillä niin kyseiset vehkeet maksaa siihen verrattuna niin hitosti.
Toisaalta, ton koko vehkeen sais jäykistettyä suhteellisen helposti, esim. hitsikoneella...
"uudessa koneessa" eli -77 ja eteenpäin se on kaikissa ilman tuota hässäkkää, noissa on sitten taas erillainen se enskaketjun kiristin.
Tunnistaa helposti kun vahdepoljin on oikeasti vasemmalla ja enskaketjun kiristys siellä enskan pohjassa ulkopuolella
Tunnistaa helposti kun vahdepoljin on oikeasti vasemmalla ja enskaketjun kiristys siellä enskan pohjassa ulkopuolella
You live more in 5 minutes on a bike like this going flatout, than some people live in a lifetime.
-Burt Munro
-Burt Munro
Ei kenelläkään rautapään omistajalla satu olemaan ensiöveto auki, sillä tää ei ollutkaan ihan niin yks'selitteinen homma...? Näkis vaan oikeasti millanen ton pitäis olla.
Uudet osat jousisysteemiin maksavat ihan tarpeeks, eli 250?:lla saa rattaan, vastakappaleen ja booriakselin. Jäykän rattaan hinta ei nyt ihmeellinen ole, mutta monet sanovat tämän systeemin olevaan parempi.
Olen tässä hypistellyt yhtä ja toista vastaavaa rataspakettia uudemmasta ja vähän vanhemmastakin BT:stä. Toisissa on väljää, toisissa ei, mutta yleisesti ottaen kulumaa noissa ei juurikaan ole. Itseasiassa ei omassakaan kulumaa järin paljoa ole sillä osassa kohtaa työstöjälki on vielä näkyvissä. Paremminkin tulee mieleen että ovatko osani samaa paria alkuunkaan.
Vielä kun Artmotorissa hommissa oleva, käsitykseni mukaan rautapäistä oikeasti tietävä kaveri sanoo suoraan että kyseinen väljyys kuuluu tähän vehkeeseen, niin on hiukan hankala päättää nitä tuon kanssa pitäisi tehdä.
Uudet osat jousisysteemiin maksavat ihan tarpeeks, eli 250?:lla saa rattaan, vastakappaleen ja booriakselin. Jäykän rattaan hinta ei nyt ihmeellinen ole, mutta monet sanovat tämän systeemin olevaan parempi.
Olen tässä hypistellyt yhtä ja toista vastaavaa rataspakettia uudemmasta ja vähän vanhemmastakin BT:stä. Toisissa on väljää, toisissa ei, mutta yleisesti ottaen kulumaa noissa ei juurikaan ole. Itseasiassa ei omassakaan kulumaa järin paljoa ole sillä osassa kohtaa työstöjälki on vielä näkyvissä. Paremminkin tulee mieleen että ovatko osani samaa paria alkuunkaan.
Vielä kun Artmotorissa hommissa oleva, käsitykseni mukaan rautapäistä oikeasti tietävä kaveri sanoo suoraan että kyseinen väljyys kuuluu tähän vehkeeseen, niin on hiukan hankala päättää nitä tuon kanssa pitäisi tehdä.
-
Razzle-Dazzle
- Viestit: 103
- Liittynyt: 22:27 09.12.2004.
- Paikkakunta: Salo
- Viesti:
No ei ole auki nyt... muistelin kun pistin kasaan viimeks niin näytti samalta kuin nuo sun kuvat on. Meillä meni noi hampaat poikki kun voimamoottoria käskettiin rankalla kädelläveeäm kirjoitti:Ei kenelläkään rautapään omistajalla satu olemaan ensiöveto auki, sillä tää ei ollutkaan ihan niin yks'selitteinen homma...? Näkis vaan oikeasti millanen ton pitäis olla.
Uudet osat jousisysteemiin maksavat ihan tarpeeks, eli 250?:lla saa rattaan, vastakappaleen ja booriakselin. Jäykän rattaan hinta ei nyt ihmeellinen ole, mutta monet sanovat tämän systeemin olevaan parempi.
Olen tässä hypistellyt yhtä ja toista vastaavaa rataspakettia uudemmasta ja vähän vanhemmastakin BT:stä. Toisissa on väljää, toisissa ei, mutta yleisesti ottaen kulumaa noissa ei juurikaan ole. Itseasiassa ei omassakaan kulumaa järin paljoa ole sillä osassa kohtaa työstöjälki on vielä näkyvissä. Paremminkin tulee mieleen että ovatko osani samaa paria alkuunkaan.
Vielä kun Artmotorissa hommissa oleva, käsitykseni mukaan rautapäistä oikeasti tietävä kaveri sanoo suoraan että kyseinen väljyys kuuluu tähän vehkeeseen, niin on hiukan hankala päättää nitä tuon kanssa pitäisi tehdä.
Pistä kasaan vaan ei toi pahalta näytä.
Joo, näin teen. Hieman jäi tai siis jää askarruttaan alkuperäinen syy miksi enskan aukaisin, eli tyhjäkäynnillä epäsäännöllisesti kuuluva naputtava ääni. Pahimpia vaihtoehtoja kun hakee niin voihan se tietty tulla jostain kiertokangen alapäästä ja kuulua ensiövedon puolelta. No, jää nähtäväksi...Razzle-Dazzle kirjoitti:No ei ole auki nyt... muistelin kun pistin kasaan viimeks niin näytti samalta kuin nuo sun kuvat on. Meillä meni noi hampaat poikki kun voimamoottoria käskettiin rankalla kädelläveeäm kirjoitti:Ei kenelläkään rautapään omistajalla satu olemaan ensiöveto auki, sillä tää ei ollutkaan ihan niin yks'selitteinen homma...? Näkis vaan oikeasti millanen ton pitäis olla.
Uudet osat jousisysteemiin maksavat ihan tarpeeks, eli 250?:lla saa rattaan, vastakappaleen ja booriakselin. Jäykän rattaan hinta ei nyt ihmeellinen ole, mutta monet sanovat tämän systeemin olevaan parempi.
Olen tässä hypistellyt yhtä ja toista vastaavaa rataspakettia uudemmasta ja vähän vanhemmastakin BT:stä. Toisissa on väljää, toisissa ei, mutta yleisesti ottaen kulumaa noissa ei juurikaan ole. Itseasiassa ei omassakaan kulumaa järin paljoa ole sillä osassa kohtaa työstöjälki on vielä näkyvissä. Paremminkin tulee mieleen että ovatko osani samaa paria alkuunkaan.
Vielä kun Artmotorissa hommissa oleva, käsitykseni mukaan rautapäistä oikeasti tietävä kaveri sanoo suoraan että kyseinen väljyys kuuluu tähän vehkeeseen, niin on hiukan hankala päättää nitä tuon kanssa pitäisi tehdä.
Pistä kasaan vaan ei toi pahalta näytä.
Kyllä tuo ratashässkkä on se todennäköisin syy joten siinä mielessä turvallisilla vesilläveeäm kirjoitti:Hieman jäi tai siis jää askarruttaan alkuperäinen syy miksi enskan aukaisin, eli tyhjäkäynnillä epäsäännöllisesti kuuluva naputtava ääni. Pahimpia vaihtoehtoja kun hakee niin voihan se tietty tulla jostain kiertokangen alapäästä ja kuulua ensiövedon puolelta. No, jää nähtäväksi...
Affe