Muutosprosenttien jyvityksestä tarkempaa tietoa?

[Henkka J]

Arvon tietäjät (ja essonpaarinmiehetkin)!

Kevät lähenee ja projektit riistäytyy käsistä ja niinpä olisi jälleen kerran aiheellista turista muutosprosenteista. Meinaan tuo "jyvitys" kiinnostaa.

Nyt kun lakien ja asetusten mukaan esimerkiksi
"Valot, heijastimet ja sähköjärjestelmä"
vastaa konepyörässä KOLMEA muutosprosenttia niin mitenkäs tuo jakautuu?

Mitä jos minulla on muuten orggikseen pyörään vaihdettu etuvalo erilaiseksi? Ei kai siitä voi koko kolmea prosenttia rokottaa?

Tai jos olen rakentanut koko pärrän sähköt uusiksi mutta minulla on orggisheijastimet niin saakos siitä prosenttia takaisin?

Missä kohtaa prosentteja menee ylipäätään? Vaihdoin paukahtaneen orggissytkän tilalle Dyna2000i:n eli nyt on sitten sähköt muutettu? Siirsin virtalukon sivuposkeen niin onko nyt prosentillisesti sähköjärjestelmä ei-alkuperäinen vaikka kaikki johdot ovat samaa saatanan milwaukeen rautaa kuin ennenkin? (Tai mistä minä tiedän missä Korealaisessa lapsityövoimatehtaassa joku johtosarja on väsätty mutta ymmärtänette mitä ajan takaa). Entä kun hitsaat orggisrunkoon vaikka tankin kiinnikkeen, onko se nyt sitten muka muutettu runko? Entä jos vaikka lyhentää orggislokaria, sama kuin olisi muuttanut koko osan?

Osaahan prosenttikohdista on jo jyvitetty valtion toimesta ja näistä löytyy ihan virallisesti "jyvitystietoa" mutta kovin on hintsusti vaihtoehtoja edelleen.

Esim "Pyörät (rengas+vanne), jarrujärjestelmä" joka vastaa KYMMENTÄ muutosprosenttia on jo jaettu osiin, jolloin "Vanteet" ovat NELJÄ prosenttia ja "Jarrut ja pyörännavat" KUUSI prosenttia. Siis häh?

Nyt jos vaihdan pyörään eri pinnavanteet eri navoilla mutta säilytän orggisjarrut niin miten tuossa nyt pitäisi laskea? Mikä osa tuosta kuudesta prosentista on jarruja ja mikä napoja? Entä jos vaihdan vain etujarrun ja jätän taakse orggiksen?

Mulla on tallilla umpinaiset fättärin vanteet menossa alle pinnavanteiden tilalle, mites tuossa kohtaa kun pyörännavat ja vanteet vaihtuu mutta jarrut ilmeisesti ei? Tai jos vaihdan pelkän etujarrun?

Sama vaikka lokasuojien kohdalla, jos etummaista muutettu mutta takimmainen vakio niin mitäs siitä seuraa prosentuaalisesti?

Toki nykysäädösten mukaan jarrujen kohdalla ei aina prosenttiongelmia ole ja sitä puolta on käsitelty jo tarpeeksi tällä palstalla mutta ymmärtänette idean.

Miten on käytännössä kanta-ajoneuvo - tai muutoskatsastuksissa suhtauduttu jonkin osa-alueen sisäisesti prosentteihin? Yksi osa-alue muutettu ja se on heti täydet prosentit siltä osastolta ja voit suruitta vaihtaa toimivat orggikset omavalmisteisiin tai tarvikkeisiin ihan piruuttasi kun niistä kerran prossatkin on laskettu? Vai onko noissa jotakin tolkkua?

AKE on käyttänyt verorahojani näköjään taas hyödyllisesti, autoveron muutosprosenteista kertova sivu on TYHJÄ ja kertoo vain seuraavaa:

"Suomessa rekisteröidyn ajoneuvon uudelleen verottaminen osien vaihtamisen takia

Aihealuetta päivitetään.
Muokattu viimeksi 28.2.2005.

Tuossa on nyt netistä penkomani tiedot, joiden perusteella tässä olen yrittänyt laskeskella prosentteja, korjatkaa jos on korjattavaa:

MOOTTORIPYÖRÄN MUUTOSPROSENTTIEN LASKENTAPERUSTEET
24 % Moottori apulaitteineen
* * 24 % Moottori apulaitteineen
* * 10 % Kampikammio ja -koneisto
* * 4 % Sylinterit ja männät
* * 4 % Sylinterikannet
* * 6 % Ensiöveto ja vaihteisto

20 % Runko
* * 20 % Runko
* * 4% per kpl : Runkoputket tai niiden muutos

5 % Takahaarukka
10 % Etuhaarukka
* * 10 % Etuhaarukka
* * 3 % T-kappaleet
* * 3,50 % Teleskoopin yläputket
* * 3,50 % Teleskoopin alaputket (slidersit)

3 % Polttoainesäiliö

3% Roiskesuojat ja -läpät (luetaan lokarit)

3% Valot, heijastimet ja sähköjärjestelmä

3% Istuin

4% Ohjaustanko

10% Pyörät (rengas+vanne), jarrujärjestelmä
* * 10 % Pyörät (rengas+vanne), jarrujärjestelmä
* * 6 % Jarrut ja pyörännavat
* * 4 % Vanteet

2% Jalkatuet (luetaan jalkatapit)

5% Pakoputkisto

1% Ketjut/remmi + ketjusuoja

2 % Mittarit

1 % Peilit

4% Jouset, heilahduksen vaimentimet

100 % Yhteensä

[hemuli]

Pyörät yhteensä 10%
- Jarrut 3%
- Navat 3%
- Vannekehät 4%

Tuossa tarkempi erittely pyörien osalta. Jos on osia mitä on selkeästi useampi kappale (esim. kaksi lokasuojaa) jaetaan niiden prosenttiosuus kappalemäärällä. Sähköt menee yleensä niin että lamput on prossa per tuikku ja muut sähköt se kolmas. Eli jos nyt välttämättä haluat näyttää katsastusmiehelle että siirsit virtalukkoa niin ei se siitä prosentteja vie. Käytäntö pienempien osakokonaisuuksien jyvittämisestä on sitten ihan insinöörikohtainen asia. Siitä ei ole olemassa mitään virallista listaa, hulluksihan siinä tulisi jos jokaiselle ruuville olisi oma prosentti(promille)määränsä . Muutenkin jos pyörässä ei ole vaaraa 50% rajasta niin turha alkaa hiuksia halkomaan. Sitten jos pitää keksiä miten saadaan pidettyä laite laillisena niin kannattaa syynätä niitä osia tarkemmin. Muutenkin koko prosenttipelleily on aivan /C:stä .

Ja pitääkö sitä kunniallisesti jokainen porattu reikä tai hitsattu kiinnike käydä näyttämässä konttorilla? Meneehän siinä inssilläkin hermo kun itsestään selvyyksiä käydään otteeseen kirjaamassa. Ei, tankin kiinnikkeen muuttamisesta ei viedä prosentteja ellet sitä välttämättä halua...

[Henkka J]

Olipas huippunopea vastaus... Eli sekö on vain ns. "korkeemman käres" tai kyseisen inssin / pysäyttäneen miliisin / ties kenen harkintavallassa miten nuo muuten jaottuu?

Alkaa vaan itsellä tuo maaginen 35% olla laskutavasta riippuen tosi lähellä tai jopa ylitetty niin pitää tässä laskea ihan tosissaan että missä mennään.

Henkka
Miten koko projektissa voi olla jalkatappien siirtosarjat ainoa bolt on-osa... Ilmankos menee ikä ja terveys

[Henkka J]

Täällä perämettissä ei paljon tarvi polliisia pelätä mutta meikäläisen tuurilla törmään kuitenkin johonkin vanhan kansan niuhoon miliisiin jonka mielestä ei saisi renkaitakaan täyttää kuin Ameriikassa vuonna 1995 pullotetulla ilmalla tai pitää muutoskatsastaa pyörä ja maksaa veroja.

Viimeksi olivat kovin viemässä tullattua ja verotettua pyörää tullihäkkiin koska ajelin vanhentuneilla siirtokilvillä verot maksamatta... Tunnin selvittivät asiaa ympäri maailmaa ennen kuin pääsin menemään! Näillä asenteilla/tietämyksellä ja viimeisten lainkiristysten johdosta ei ihme jos jengiltä alkaa kortitkin kuivumaan prosenteista...

Eli eikö siis näppärintä olisi prosenttien jäädessä (oikeasti tai ainakin näkyviltä osin) alle 35% pitää oma laskelma mukana rekisteriotteen välissä mahdollista yli-innokasta ratsaajaa varten?

Paitsi että "kopterilaki" taitaa velvoittaa että tiettyjä juttuja vaihdettaessa tai muutettaessa pitää joka tapauksessa muutoskatsastaa mopo eli ei se sitten taida auttaa muuten kuin ehkä avuksi sen yli-innokkaan vanhemman konstaapelin tulkkina rekisteriotetta pyörään verratessa.

Jokainen meistä on varmasti Hemulin kanssa täysin samaa mieltä siitä että prosenttisäädökset ovat totaalisen /C:stä.

Pelkkä "Ei saa myydä 3 vuoteen" luulisi harrasteajoneuvojen kohdalla riittävän, eihän prosentteja muuhun tarvita kuin veroa kiertävien jobbarien pysäyttämiseen.

Henkka
"No on mun harraste-mersussakin 49% otteessa"

[Henkka J]

Tossa vielä tosta chopperlaista jos jotain lukijaa sattuu kiinnostamaan:

http://www.mantykivi.com/biker/chopperlaki.htm

11§ Muutoskatsastus
1. Muutettu moottoripyörä on esitettävä ajoneuvojen katsastuksesta annetun asetuksen (843/89) 22§:n mukaisesti muutoskatsastukseen, jos rekisteriin merkityt tiedot ovat muuttuneet tai jos moottoripyörään on tehty edellä 2, 3, 5-7 taikka 9§:ssä tarkoitettuja muutoksia

Äkkiseltään toteaisi että muutoskatsastus tulee tehdä jos mitä tahansa seuraavista on tullut pyörään tehtyä:

- Rekisteriin merkityt tiedot muuttuneet (ilmeisesti siis paino, rengaskoko, pituus, korkeus, väri, sylinteritilavuus)
- Aikaisempien pykälien kohdat eli
* Runkomuutokset
* Etuhaarukan muutokset
* Pyörien muutokset
* Jarrujen muutokset
* Pakoputkien tai äänärien muutokset

Eli käytännössä vähän kaikki mitä nyt pyörälleen voi kuvitella tekevänsä aiheuttaa tarpeen muutoskatsastukseen.

Toinen asia tietysti että kuka lähtee konttorille katsastusmaksuja makselemaan joka nippelin takia. Useiden meistä kohdalla se tarkoittaisi joka kevään konttorirumbaa.

Jos en joutuisi uudestaan reksiteröintikatsastukseen yksityisen verokapinani ansiosta niin tuskin itselläkään niin kova kiire sinne konttoriin olisi vaikka miten tarjotaan pullakahvit kaupan päälle...

Henkka
"Autonkin voi katsastaa kolmen vuoden välein jos asuu landella"

[smuige]

Maassa maan tavalla.

Itse asiassa Suomessa on asiat pyöränrakentelun kannalta kohtuullisessa kunnossa verrattuna moneen muuhun euroopan maahan. Mm runkomuutokset.
Mutta sellanen homma mikä Suomessa on todella syvältä on verotus.

Muualla on sellaisia sääntöjä ettei niitä viitsi edes mainita jottei joku saisi päähänsä esittää myös Suomeen.

Muistakaa, että vielä -80 luvulla Suomessa sai rakennella niinkin vapaasti, että keulaan sai vaihtaa 50mm pidemmät jouset. Eli ollaan menty siitä aika pitkälle eteenpäin.

Kaikkeen rakentelua rajoittavaan ei tietenkään pidä mukisematta tyytyä, mutta voitais olla jopa tyytyväisiä joskun siitä mitä meillä on. Ja ainahan joku rajoja koittelee, mikään ei kuitenkaan kaikille kelpaa.

Chopperointia alkuperäisen kaavan mukaan eli, osia pois, kevyemmäksi ja lyhyemmäksi. Nykyisin painaa päälle nämä Myöhempien Hippiaikojen Pyhiksi Muodostuneet Värkit.

[hemuli]

...Pelkkä "Ei saa myydä 3 vuoteen" luulisi harrasteajoneuvojen kohdalla riittävän...

Entäs me jotka tehdään uusi laite joka vuosi - ei mekään niistä suuremmin taloudellisesti hyödytä...

Smuigella on pointti - se että meidän lähin naapurimme jossa rakentelukulttuuria esiintyy nyt sattuu olemaan Ruotsi jossa harrastajan asema on varsin ruusuinen ei tarkoita sitä että koko eurooppa olisi samalla tasolla. Miltä tuntuisi se, että jos haluat tehdä runkomuutoksen joudut vaihtamaan koko rungon? Enkä edes halua aloittaa tarinaa siitä mitä EPA & CARB ovat viime aikoina jenkeissä puuhanneet. Niihin verrattuna suomalainen prosenttijärjestelmä on pieni pala kakkua.

[Ojala]

Ja pieni huomautus.
Älkää laskeko muutettujen osien prosentteja, vaan kantaosien.
Eli katsot mikä on mielestäsi orggista ja pistät prossat paperille.
Kas kummaa, niitä prosentteja alkaakin löytyä helposti.

[Vieras]

oon yrittänyt haeskella mutta en oo tota vielä käsittänyt, että miten mulla ku ostin leimaamattoman pannun jossa on osia vaihdettu varmasti yli 35% mutta alle 50% eikä kantapyöräkatsastusta ole tehty. eikös se pitäny tehdä ennen kun vaihtaa yli 35% osista. paperit tällä hetkellä vielä puhtaat eli niissä ei oo mitään muutoksiat. eli pystyykö k-pyöräkatsastuksen tekeen vaikka osia olis vaihdettu jo yli 35% ekas katsastukses?

[Pörre]

ja minähän se tossa ylempänä kyselin.. unohtu toi kirjautuminen..

[hemuli]

...pystyykö k-pyöräkatsastuksen tekeen vaikka osia olis vaihdettu jo yli 35% ekas katsastukses?

Ei pysty. Ajoneuvo on esitettävä kanta-ajoneuvotarkastukseen ennen kuin 35% muutoksia ylittyy. Muuten ajoneuvo on rekisteröitävä omavalmisteeksi ja sen tulee täyttää rekisteröintihetkellä voimassa oleva tekninen vaatimustaso.

Näin siis virallisesti.

Sanoit että "leimaamattoman pannun"? Mitä tuo käytännössä tarkoittaa? Jos kyse on ulkomailta tuodusta pyörästä niin niihin voidaan suorittaa kanta-ajoneuvotarkastus ennen ensirekisteröintiä vaikka 35% muutoksia olisikin jo ylittynyt. Kuulostaa erittäin järkevältä, eikö totta... Mitä ihmeellistä on ajoneuvossa joka tuodaan rajan yli muutettuna verrattuna siihen kotitallissa rakennettuun osakasaan? Puhumattakaan siitä että mihin koko kanta-ajoneuvotarkastusta tarvitaan, eikö riitä että käy merkkauttamassa muutetut osat ihan ilman satoja euroja maksavaa erikoiskatsastusta?

Kyllä joskus vielä koittaa se päivä jolloin menneiden vuosien katsastushölmöilyille vain nauretaan...

[Pörre]

toi mun pannu on poistettu rekisteristä omistajan toimesta tos joskus 90-luvun puoles välis... pitääköhän mun perkules alkaa ettiin orkkis osia kasaan sen verran että saan prosentit alle 35:n.. alkuperäistä on kone, aski, runko ja jalka

[hemuli]

Kysy varovasti paikalliselta konttorilta miten suhtautuvat REKISTERÖINTIKATSASTUKSEN yhteydessä tehtävään kantatarkastukseen. Niinkin hölmöltä kuin se kuulostaa, voit joutua ruuvaamaan niitä alkuperäisosia kiinni sen verran että raja ylittyy, sitten käyt tarkastuttamassa pyörän ja menet takaisin talliin ruuvaamaan osat irti. Sitten seuraavana päivänä takaisin konttorille muutoskatsastukseen...

Tää on sarvikuonojen maa ...

[Pörre]

tota vähän epäilinkin... paikallisella konttorilla en näyttäis edes uutta HD:ta , hyvä kun viittii edes autoonsa siellä leimata, että olen menossa jonnekkin muualle päin leimaamaan, mutta täytynee soitella "sinne jonnekkin" tällä viikolla ja kysyä asiaa.

[hemuli]

Ehdotin sitä konttorilla käyntiä sen takia että mainitsit rekisteristä poiston tapahtuneen 90-luvun puolessa välissä. Ajankohta täsmää Suuren Prosentti-inkvisition kanssa jolloin Suurelta AKEPäälliköltä kävi käsky että jokainen HD on verollepantava - ei vaiskaan vaan silloin jokainen "ilmajäähdytteinen & putkirunkoinen" moottoripyörä piti käyttää kanta-ajoneuvotarkastuksessa jossa merkattiin alkuperäisten osien määrä. Silloin poistettiin useita laitteita rekisteristä koska niissä ei ollut tarvittavaa määrää alkuperäistä. Ja koska ennen tuota suuroperaatiota kanta-ajoneuvotarkastus ei ollut pakollinen niin sillä perusteella voisi pannusi saada jälkikäteen tarkastettua.