Wanha rautapää vai tuoreempi sportti ekaksi HD:ksi

[wellu]

No miekin ny kerkiin avvaamaan sanaesen arkkuni. Vae mietit sie Rautapiätä, mie annan siulle hyvän neuvon. Elä mieti vuan osta se Rautapiä ja piäset naatimmaan mahtavista voema kilometreistä aena ku se vuan toemii No eiku asiaa osta ihmeessä ku ei se niin mahoton ole korjata jos niitä pikku vikkoi tulloopi vae mitä Affe Raimo Raato. Meistä 3 erroo affe joukosta ku sillä vieläkin on Rautapiä Ei vain miulla itellä kävi tosi paska tuuri oman Rautasian kanssa vaekkakin mie ku sen möin ni jo muutamalle tutulle lupasin ett kuha mie kassaan ommii hermoloi par kolome vuotta ni sitt mie ostan uuvestaan Rautapiän ku siinä konneessa on sitä ruakaa voemoo. Viime kesästä uon ajellu uuvehkolla Sportster vm. 00 ja 883 ja täätyypi sannuu ett kyll onpi laeska mennee nuinkin uuveks mopoks No mie teen jos se miulla vielä ens vuuven jäläkeen on siitä 1200 jos se ei sitt ennee ois laeska ku mummon renki


wellu

[htc]

Eikös urheilupyörän tapit pidä olla istuinlinjan takapuolella...

Kuten tuossa totesin, tällä kokemuksella en vielä esittäisi mitään varmoja mielipiteitä vaan välitin ainoastaan kyselyni tuloksia.

Tuo "urheilupyörä" on aika raflaavasti sanottu, vaan onhan ne tapit nyt lähempänä takapäätä Roadsterissa kun Customissa.

[hemuli]

Jaa, suo anteeksi - juuri noinhan ne tapit pitää olla kuin Roadsterissa on. Ei ole tullut tutustuttua näihin uusiin malleihin, piti oikein käydä jälkeenpäin lunttaamassa että mitenkäs se nyt oikein olikaan. Ajattelin vaan heti että tarkoitit Customin tyylistä "kantapäät edellä" -asentoa. Ja ennen kuin joku hermostuu niin muistutettakoon että "makuasioita, sano Musti kun pallejaan nuoli".

Aina oppii jotain uutta, nytkin tuli tutustuttua tämän vuoden sportstermallistoon...

[Pertti]

On monia eri asioita, mitä pitää ottaa huomioon moottoripyörää ostettaessa. Ei riitä, että on kova ääni ja mattamusta.
Jos käyttökokemus on viragosta tai muusta uudenkarheasta tehtaan jäljeltä ikiliikkujasta, suosittelen uutta sporttia.
Jos taas on tuntenut mielihyvää omatoimisessa huoltotoiminnasta ja edellisestä huolimatta on laite antanut onnellisia kilometrejä pitkin kesää, voisi ajatella ekaksi Harrikaksi evosporttia.
Silloin jos on virtaa ajatuksella tutkia laitteen sielunelämää, eikä vaan ropata ropaamisen jälkeen kun muutkin ropaa ja se kuuluu asiaan, rautapää on hieno moottoripyörä. Usein näihin syvällisiin tutkimuksiin johtaa se, että edellisen omistajan entinen kaveri on antanut hyviä neuvoja.
Rautapäät olivat takavuosina niin edullisia, että joutuivat usein ensimmäiseksi "rakentelukohteeksi" saamatta silti osakseen varsinaista osaamista, vaan lähinnä harjoittelua tulevaa bigtwiniä varten. "Tää on nyt vaan tällainen tyttöjen pyörä, rautapää, ihan paska".
Itselläni rautapää oli ensimmäinen Harrikka, mutta sitä ennen oli ollut lukuisia brittejä ja Indian, joten tiesin mistä aloitetaan.
Minulle Rautis on hieno ja toimiva moottoripyörä. Jos olisi varaa joskus puhtaalla omallatunnolla valita, ettei tarvitsisi hinnasta välittää, ottaisin rautapään ennemmin kuin ultran.
Rautapäästä liikkuu valtavia legendoja suuntaan ja toiseen, mutta ensimmäiseksi pyöräksi siitä ei ole, ellei omistajalla ole kokemusta korvakuulolla ajamisesta. Ei sitä koko aikaa tarvitse olla korjaamassa, mutta täytyy osata kuulla kun on huoltotarvetta.

[Juupe]

Pertti tokaisi: "mutta täytyy osata kuulla kun on huoltotarvetta"

Tästä aiheesta lukisin mieluusti enemmän, oikein seikkaperäisesti!!!

Ritu varmaan myöntää lehtiaukeaman jopa sinulle. Oon tässä verkkaan laitellu rautista nippuun 'rinnakkaispyöränä' ja syvää viisautta kuullaan mieluusti.

[Akseli R.]

Eihän sitä rappaamista saa säikkyä, jos minä olisin uskonu ne kaikki jutut aikoinaan hooreestä, niin empä olis ikuna laittanu. Mutta pidimpä pääni perkele No aika menny kivasti rapatesa, vaikka pyörä onki se "pomminvarma" iso evo. Ja ex-muijaki vittuilee, joka ajelee kawalla, että ostimpa ison läjän romurautaa Se on kun käytettyä ostelee, niin se on munkista kiinni, mitä saapi.

Monia ihme virityksiä, sitä on pyörästään löytäny, muttei onneksi kuitenkaan koneen puolelta, toistaiseksi. Mutta kun saa aina ite jotain räplättyä, niin kyllähän siitä tulee mukava olo. Eilenki ku pääsi räplään, niin olihan taas hymy huulilla. No pakko kai se olla, kun ei muuta pääse räpläänkään Ja tutulla ompi muuten rautapää ja sillä se on ainaki ihan hyvin käyny ja kukkunu. Ja tuuri sillä on käyny kun se oli sössön koneella tai ainaki lohkoilla.

Mutta ite kysymykseen, niin empähän uskalla sanoa juuta enkä jaata, mutta minä ehkä luottaisin kuitenki pyöräkaupassa enemmän tunteisiin kuin järkeen. Jos sitä järkeensä luottaa, niin se toinen vaihtoehto voipi jäähä kaiveleen. Jos ny evosportin ostat, niin empä usko, että se jää sun viimeiseksi pyöräksi. Pari vuotta ajelet ja sitte kuitenki vaihat rautapäähään, kerran se nytkin sun haaveissa siintää. Tai mistä v*****a minä sen voisin tietää.

[wellu]

Joo kyll täätyypi itekkin sanua ett kyll rautapiässä sieluu ja munaa on Miekin kaepaelen aena ku kuulen sanan tahi näjen rautapiän ett kyll miulle vielä tuloopi rautapiä uuvestaan kuha ne miun hermot ei ennee reistoile. Ota kuule joku joka tietääpi mopoloista mukkaa, se ossoopi kahtella ne paekat ja kysellä kanssa. Ae niin pittääpi olla aekasta helekatin hyvä raatapiä jos sellanen maksaapi yli 6 tonnin tahi sitt sitä onpi muuteltu ratikaalisti. Mutt se ei oo tyhymä joka pyytääpi vuan se joka maksaapi sen mitä toenen pyytää.


wellu

[Mopopoika -65]

Jos haluaa huolettomia ajokilometrejä ja haluaa roplaamisen rajoittuvan lähinnä pyörän pesemiseen, niin ehdottomasti ääni uudehkolle tai uudelle evosportille!

Jos taas haluaa öljyntuoksuisia sormia ja epävarmuutta matkan jatkumiseen, niin silloin rautapää tai -80 -luvun evosportti on ehdoton valinta. Täytyy muistaa että se hyvä rautapää on ainakin yli kaksikymmentä vuotta vanha ja hyvässäkin tuon ikäisessä voi tulla vastaan mitä tahansa.

Itse aloitin harrastamisen -86 evosportilla ja vuosi sitten siirryin rautapäähän. Evolla pörräsin neljä kesää enemmän ja vähemmän pikkuongelmista kärsien. Molemmat ovat "raudan" puolesta toimineet ongelmitta, mutta sähköt ovat aiheuttaneet paljon päävaivaa. Rautapää ei ole kertaakaan jättänyt tielle, mutta evosportin kanssa elin sitäkin enemmän leppoisia hetkiä tien varressa.

Jos rahaa olis, niin uuden R-sportin ostaisin käyttöpyöräksi ja rautapäätä lähtisin vähän jalostamaan...

[UL-41]

Tässäpä lista niistä tärkeimmistä rempoista, jotka itse tein 1972 Rautapäähän. Ostaessa se ei ollut mikään showbike, mutta ostopäätökseen vaikuttivat mm. uudet pytyt+männät ja muita kuitteja lähes kymppitonnin (mk) edestä. Pyörän historia oli tiedossa, vehe tuli USA:sta ja oli ollut itärannikolla ja Californiassa ja kaikki remppakuitit olivat tallessa.
-Laturin ankkuri+kullatut liittimet ja uudet eristeet. Lataus loppui nimittäin kuukauden ajon jälkeen ostosta...
-Vedin uudet sähköt uusilla piuhoilla.
-Kaasuttimen korjaussarja. Korjasin kuukauden päästä ostosta.
-Takarattaan niitit+niittaus.
-Tiivistesatsin osto ja vuotavien tiivisteiden/stefojen vaihto. Jo toisena kesänä...
-Lataussäädin kärähti. Vaihdoin uuden ja maadoitin kunnolla.
-Solenoidin vaihto.
-Kytkinlevyjen vaihto ja uudet kierteet enskakoppaan kytkinvaijerin läpimenolle.
-Kiksin akselin puslat vrt. infamous Sportster knee. Kone oli XLCH.
-Sytkän keskipakoissäädin paukahti, vaihdoin myös uuden nokan sytkään.

Tähän lisäksi normaalit venttiilien ja sytkän säädöt+öljyn vaihdot, renkaat ym. Maalausta ja keulan vaihtoa, madallusta ym. ei lasketa tähän, koska ilman niitä olisi voinut ajella ihan hyvin. Jos tämmönen tumpelo pärjäs Rautapään kanssa, niin silloin pärjää kyllä muutkin. Vieläkin kaduttaa sen myynti. Sain siitä 6400 euroo ja ite maksoin 42 000 markkaa. Pakko oli rahoittaa uutta pyörää. Suosittelen edelleenkin Rautapään hankintaa!

[Ilkimys]

Juupe

Tästä aiheesta lukisin mieluusti enemmän, oikein seikkaperäisesti!!!
Ritu varmaan myöntää lehtiaukeaman jopa sinulle.

Eipä taida aukeama riittää ongelmien kirjaamiseen. Taitaa mennä koko lehti. Mutta jos kirjoitat matkakertomuksia rautapäällä niin riittää neljännenssivu, kuvan kera.

Pertti

Minulle Rautis on hieno ja toimiva moottoripyörä. Jos olisi varaa joskus puhtaalla omallatunnolla valita, ettei tarvitsisi hinnasta välittää, ottaisin rautapään ennemmin kuin ultran.

Olisko noin vai: "hyi happamia sanoi kettu pihlajanmarjoista"


Ihan vaan loppukommenttina eli muistelkaas miksi H-D ylipäätään aloitti sporttimopojen tuotannon?

[jyristys]

Joku vielä jalosti ajatusta ehdottamalla mallia Roadster, siinä kun jalkatappien sijainti on siellä missä pitääkin.

Eikös urheilupyörän tapit pidä olla istuinlinjan takapuolella...

Kyllä tehdas tietää.

Hinnasta olen samaa mieltä ison Hoon kanssa, kahdeksan tonnia on paljon rautiksesta. Tietty riippuu yksilöstä, kai se läpikäydystä museorekisteröidystä pyörästä olisi jopa halpa hinta.

[UL-41]

Neljän vuoden aikana jäin tienpäälle Rautapäällä kaks kertaa: sytkän hajoaminen ja takarataaan nittien löystyminen/irtoaminen (mikä tietenkin johtui woimasta). Kumpikin kerta melkein kotipihassa. Ympäri Suomea sillä mentiin ja jokapäiväiset työajotkin ajettiin, milloin ei tarvinnut enemmän tavaroita kuskata. Pitemmät reissut vielä kaks päällä Kyllä sillä Twincam evot kepitettiin...

[mikira]

Noilla uusien sportstereiden hinnoilla suosittelen uuden ostamista saa takuun ja kivan huoltopalvelun joka hakee mopon korjattavaksi jos hajoo, kuten mulla kävi. Jos roplauksesta innostuu voipi ostaa itelle sitte sellasen projekti rautapään joka on jo valmiiksi pahvilaatikossa, sen kun ite kasaa ni oppii samalla niksit niihin tienvarsi korjauksiin.

[Pera]

' Ihan vaan loppukommenttina eli muistelkaas miksi H-D ylipäätään aloitti sporttimopojen tuotannon?'

Nopeammat ja ketterämmät Brittipyörät söivät markkinoita raskailta Harrikoilta.

[Jasu T]

Kysymyshän taisi koskea että kumpaa kannattaa haaveilla kun enemmän ajopyörää olisi katselemassa eikä remonttitaitoja paljostikaan ole. Silloin suosittelisin Evosporttia. Osia pitäisi saaman helpommin (saa Rautapäähänkin ihan kivasti), jos tien päällä tulee onkelmaa, tietäjiä on tiheämmässä yms pientä. Mutta jos tosiaan taitoa ja näkemystä on, niin sitten tuo Rautis kyl vetää pitemmän korren.

Niin, tämä näkemys perustuu kokemuksiin Wellun Rautasian kanssa, kyseisen laitteen remonteista pääsin kovasti osalliseksi. Oli paljon kaikenlaista kivaa, pikaista "myyntiehostusta" luultavasti, tyyliä nii perkuleesti, ja taas pientä ja hieman isompakin vikaa, vähän ajoa ja taas pajalle...

Mut kaikesta huolimatta, jotain jäi takaraivoon kaihertaan. Tahtoi Rautapään, Shovel-chopper tuli talouteen. Vaikka olinkin jo vuosikausia julistanut etten Harrikkaa hankkimaan tule. Taisi vaan tuo kaikki Rautasian kanssa vietetty kiva tehdä tehtävänsä... Enkä katunut ole...