Jos koko ikänsä japsipyörillä ajanut ukko haluaa ostaa viimeiseksi (?) pyöräkseen HD:n niin mikä seuraavista vaihtoehdoista mielestänne on paras:
a) 60-70-luvun rautapää joka on jo sen näköinen pyörä josta ukko on haaveillut teini-iästä asti
b) 95-> sportti jossa perusmuutokset mutta ulkonäkö on sellainen, että kesän jälkeen siihen on muutoksia tehtävä
Ukon taustatiedot: teknisesti lahjaton - ajaa eikä ropaa, perushuollot ja pultinkiristykset toki onnistuu. On oppimiskykyinen ja vakaa aikomus opetella sitä tekniikkaakin ettei tarvitse tien poskessa haverin sattuessa värjötellä.
Onko sillä mitään väliä kumman hankkii kun ei kuitenkaan ole mikään guru vekottimien kanssa? Jos laukeaa niin laukeaa, siinä ei kai vuosilukua katsota? Toimintavarmuutta ei kukaan pysty tietenkään takaamaan mutta niitä kokemuksia nyt kaipailisin valintaa helpottamaan. Mitä muuta tulisi ottaa huomioon noiden kahden vaihtoehdon välillä vertailtaessa?
Kiitos vastauksista.
Wanha rautapää vai tuoreempi sportti ekaksi HD:ksi
-
Vapaa-Vaihde Franklin
- Viestit: 253
- Liittynyt: 00:43 04.05.2003.
- Paikkakunta: Pohjois-Karjala
Ite oon vähän puolueellinen sanomaan, kun ei ole koskaan ollu rautapäätä; sen sijaan evo-sportteja vuosien varrella parikin.
Ostaisin -91 jälkeisen evo-sportin ja syitähän voi olla satoja, mutta tässä pari. Pääsee vähemmällä koneen roplauksella, ja ennen kaikkea käytetyistä orggisvaraosista ja customointiosista on tarjontaa huiman paljon enemmän ja sitä myötä myös osien hinnat edulliset. Tämä on helppo todeta, kun katselee tuolta "myydän osia" puolelta.
Ostaisin -91 jälkeisen evo-sportin ja syitähän voi olla satoja, mutta tässä pari. Pääsee vähemmällä koneen roplauksella, ja ennen kaikkea käytetyistä orggisvaraosista ja customointiosista on tarjontaa huiman paljon enemmän ja sitä myötä myös osien hinnat edulliset. Tämä on helppo todeta, kun katselee tuolta "myydän osia" puolelta.
H-D Softail Sport Glide
Herrat Choppersforever ja Wellu voivat varmaan kertoa onnellisia kokemuksiaan rautapäästä ensimmäisenä H-D:na 
... No, ehkä vähän ääripäästä - mutta kuten joskus aikaisemminkin on tullut sanottua, rautapäät ovat jo vanhoja koneita ja halvahkon hintansa takia yleensä vielä harrastusta aloittelevien käsissä pyörineitä. Eli suurella todennäköisyydellä täynnä mitä ihmeellisimpiä virityksiä joita saa sitten iltapäivän ratoksi korjailla.
Evosportti on tietysti rautapäähän verrattuna aika steriili, hajuton ja mauton. Mutta vastineeksi saa todennäköisesti huolettomampia kilometrejä.
Evosporttien hinta laskee käytettynä varsin hitaasti joten kannattanee ostaa mahdollisimman uusi yksilö jossa on valmiiksi sellaisia osia kiinni jotka siihen haluaisi muutenkin ruuvata. Vuosimallirajana -91 sen takia että vanhempien nelivaihteisten latureiden kanssa on ollut ongelmia. Toki sitäkin ehkä paisutellaan liikaa, tässäkin maassa on nelivaihteisia sportteja paljon - monestako niistä on todella laturi poikinut? Itsellä oli joskus -88 sportti eikä siinä ollut mitään ongelmia.
Sportin hankinnasta löytyy tämän foorumin hakutoiminolla todella paljon kirjoituksia, aihe tuntuu kiinnostavan harrastusta aloittelevia ihmisiä.
... No, ehkä vähän ääripäästä - mutta kuten joskus aikaisemminkin on tullut sanottua, rautapäät ovat jo vanhoja koneita ja halvahkon hintansa takia yleensä vielä harrastusta aloittelevien käsissä pyörineitä. Eli suurella todennäköisyydellä täynnä mitä ihmeellisimpiä virityksiä joita saa sitten iltapäivän ratoksi korjailla.Evosportti on tietysti rautapäähän verrattuna aika steriili, hajuton ja mauton. Mutta vastineeksi saa todennäköisesti huolettomampia kilometrejä.
Evosporttien hinta laskee käytettynä varsin hitaasti joten kannattanee ostaa mahdollisimman uusi yksilö jossa on valmiiksi sellaisia osia kiinni jotka siihen haluaisi muutenkin ruuvata. Vuosimallirajana -91 sen takia että vanhempien nelivaihteisten latureiden kanssa on ollut ongelmia. Toki sitäkin ehkä paisutellaan liikaa, tässäkin maassa on nelivaihteisia sportteja paljon - monestako niistä on todella laturi poikinut? Itsellä oli joskus -88 sportti eikä siinä ollut mitään ongelmia.
Sportin hankinnasta löytyy tämän foorumin hakutoiminolla todella paljon kirjoituksia, aihe tuntuu kiinnostavan harrastusta aloittelevia ihmisiä.
Re: Wanha rautapää vai tuoreempi sportti ekaksi HD:ksi
BLupara kirjoitti:Jos koko ikänsä japsipyörillä ajanut ukko haluaa ostaa viimeiseksi (?) pyöräkseen HD:n niin mikä seuraavista vaihtoehdoista mielestänne on paras:
a) 60-70-luvun rautapää joka on jo sen näköinen pyörä josta ukko on haaveillut teini-iästä asti
b) 95-> sportti jossa perusmuutokset mutta ulkonäkö on sellainen, että kesän jälkeen siihen on muutoksia tehtävä
-
Choppers_forever
- Viestit: 1727
- Liittynyt: 10:28 05.05.2004.
- Paikkakunta: Helsinki
Jep,
Oma Rautapää oli aikamoinen pommi. Kone oli hyvä, mutta sähköpuoli oli edellisen omistajan toimesta tuhottu täysin. siitä ei saanut mitään tolkkua. Luonnetta pelissä oli vaikka muille jakaa. Ajo / rublaussuhde 1/9 kutakuinkin.
Nyt alla EvoSportti 883/1200 vm 86. Minkäänlaisia ongelmia ei ole ollut. Pientä kulumasäätöä toki, mutta aika huoletonta ajoa viime kesänä.
Kyllä EvoSporaankin saa luonnetta, kun hieman ruuvvailee ja tekee siitä omansa, vai mitä Jorke
Kannattaa tutkailla rautapäätä tarkkaan, sillä hyviä on paljon liikkeellä. Hintaa ei kannata tuijottaa; sikahalpa = 99% varmuudella paska. No, sama pätee myös kaikkeen muuhun
CF
Oma Rautapää oli aikamoinen pommi. Kone oli hyvä, mutta sähköpuoli oli edellisen omistajan toimesta tuhottu täysin. siitä ei saanut mitään tolkkua. Luonnetta pelissä oli vaikka muille jakaa. Ajo / rublaussuhde 1/9 kutakuinkin.
Nyt alla EvoSportti 883/1200 vm 86. Minkäänlaisia ongelmia ei ole ollut. Pientä kulumasäätöä toki, mutta aika huoletonta ajoa viime kesänä.
Kyllä EvoSporaankin saa luonnetta, kun hieman ruuvvailee ja tekee siitä omansa, vai mitä Jorke
Kannattaa tutkailla rautapäätä tarkkaan, sillä hyviä on paljon liikkeellä. Hintaa ei kannata tuijottaa; sikahalpa = 99% varmuudella paska. No, sama pätee myös kaikkeen muuhun
CF
Shovel Kopteri ja Buell S1
Ittellä on ekana HD:na rautis. Itse hoitelin edellisten omistajien viritykset suureksi osaksi ihan rahalla. Rautisystävällinen lähikorjaamo hoiteli hommat kotiin kohtuuhinnalla. Jos olisin yhtään pihimpi tai ylpeämpi ja olisin näillä toimistotyöläisen käsillä yrittänyt selvitä joka ongelmasta niin ajaisin varmaan evolla itsekin. Ja unelmoisin salaa rautapäästä.
Ei tollasessa vehkeessä nyt kuitenkaan ihan loputtomasti ole paikkoja jotka voi hajota, kunhan korjaa kaikki viat silleen että ne pysyy korjattuna.
Ei tollasessa vehkeessä nyt kuitenkaan ihan loputtomasti ole paikkoja jotka voi hajota, kunhan korjaa kaikki viat silleen että ne pysyy korjattuna.
Ei parta pahoille kasva, turpajouhet joutaville.
Lupara
Nämä uudet sportit ovat aivan eri pyöriä kuin nuo 2004 vanhemmat. Ja jos raha ei ahdista niin sitten ilman muuta se 1200 Sportti.
Usko Vaaria
Yli neljäkymmentä vuotta prätkiä harrastaneena suosittelen vakavasti, että ostat uuden Sportsterin. Sen saat vähän yli kymppitonnilla. Sillä laitteella ajelee 15 vuotta ilman mitään huolia. (Jos ei koske koneeseen).Ukon taustatiedot: teknisesti lahjaton - ajaa eikä ropaa, perushuollot ja pultinkiristykset toki onnistuu
Nämä uudet sportit ovat aivan eri pyöriä kuin nuo 2004 vanhemmat. Ja jos raha ei ahdista niin sitten ilman muuta se 1200 Sportti.
Usko Vaaria
Osta se Rautapää, ihan sen takia koska olet sen tyyppisestä pyörästä haaveillut teinistä asti. Jälleen kerran pelotellaan ihan turhaan. Ei vaan pidä ostaa mitään sätöstä. Eikä ne mahdolliset remontit ja muut korjaukset yleensä niin vaikeita ole etteikö tavallinen ihminen niistä selviäisi. Ainahan on korjaamot apuna, jos jotain ei itse pysty tekemään. Eikä se pyörän "vanhuus" välttämättä meinaa sitä, että se laukeaa heti. Omaa Rautapäätä rassasin välillä ja näpit oli rasvassa joskus, mutta eihän se ole vaarallista. Tämmöisenä uusavuttomien aikana on hyvä edes yrittää jotain ihan itse.
A Member of Anti-Evolution Revolution!
-
Raimo-Raato
- Viestit: 395
- Liittynyt: 22:04 18.12.2003.
- Paikkakunta: Raahe
- Viesti:
Mun eka HD oli rautapiä ja kummasti sitä tuntuu olevan ikävä jo näin reilun vuoden jälkeen. Ongelmia sen kanssa oli ihan omaks tarpeiks muttei niin paljoa etteikö voisi uskoa sen olevan oikein huollettuna ja ropattuna lähes takuuvarma peli siinä missä evosporakin.
Omasta kokemusta sanoisin että rautiksen tasavirtalaturi kaikkein ongelmallisin amatoorin ropattavaksi. Mutte sen, kuten muutkin asiaan liittyvät sähköt tekee hommansa osaava henkilö yhden kerran, niin pitäis toimia (kunnes hiilet lopahtaa joskus). Öljynkierto ja kannentiiviste tuottaneet kanssa ongelmia. No niistä selviää kun nakkaa öljyfilsun mäelle ja laittaa kuparisen kannentiivisteen
Elikkäs summa summarum: Jos on tuollainen elämäänsä vähemmän kädet öljyssä viettänyt henkilö ja haluaa ajaa rautiksella, niin kannattaa ostaa joko pirun hyväkuntoinen rautis tahi kiikuttaa suoraan ammattilaiselle tarkistettavaksi ja laitettavaksi. Niin ja evospora on duunattunakin aika sieluton joten tointaako sellaista (henk.koht mielipide, ei tartte kaivaa pieniä ja vihreitä palkokasvin raakoja siemeniä esille).
Woimamoottori RULES!
Omasta kokemusta sanoisin että rautiksen tasavirtalaturi kaikkein ongelmallisin amatoorin ropattavaksi. Mutte sen, kuten muutkin asiaan liittyvät sähköt tekee hommansa osaava henkilö yhden kerran, niin pitäis toimia (kunnes hiilet lopahtaa joskus). Öljynkierto ja kannentiiviste tuottaneet kanssa ongelmia. No niistä selviää kun nakkaa öljyfilsun mäelle ja laittaa kuparisen kannentiivisteen
Elikkäs summa summarum: Jos on tuollainen elämäänsä vähemmän kädet öljyssä viettänyt henkilö ja haluaa ajaa rautiksella, niin kannattaa ostaa joko pirun hyväkuntoinen rautis tahi kiikuttaa suoraan ammattilaiselle tarkistettavaksi ja laitettavaksi. Niin ja evospora on duunattunakin aika sieluton joten tointaako sellaista
(henk.koht mielipide, ei tartte kaivaa pieniä ja vihreitä palkokasvin raakoja siemeniä esille).Woimamoottori RULES!
a.k.a. Rambe
Kalusto: Panhead -52 ja Ironhead -73 Blower
Kalusto: Panhead -52 ja Ironhead -73 Blower
tai molemmatVallu kirjoitti:...jos raha ei ahdista niin sitten ilman muuta se 1200 Sportti.
Usko Vaaria
http://www.mctoiseen.fi" onclick="window.open(this.href);return false;
Just noin
Ihan kuin JiiVee ehdotti. Osta molemmat! Vanha rautis ropaamista varten ja uusi Sportti ajamista varten.
Mistähän muuten johtuu, että noita hirmuhyviä rautiksia ei juurikaan näe tien päällä? Niitä on tietysti niiiiin ihana ropata ettei kerkii edes ajeleen!
Mistähän muuten johtuu, että noita hirmuhyviä rautiksia ei juurikaan näe tien päällä? Niitä on tietysti niiiiin ihana ropata ettei kerkii edes ajeleen!
Re: Just noin
Mistähän muuten johtuu, että noita hirmuhyviä rautiksia ei juurikaan näe tien päällä? Niitä on tietysti niiiiin ihana ropata ettei kerkii edes ajeleen! [/quote]
Ehei kun se johtuu siitä ettei niitä kerkii edes näkeen ku ne menee niin SEITANS lujaa!!!!!!!!!
No joo, hjuumour ju nou!
[/quote]Ehei kun se johtuu siitä ettei niitä kerkii edes näkeen ku ne menee niin SEITANS lujaa!!!!!!!!!
No joo, hjuumour ju nou!
JiiVee kirjoitti:tai molemmat
Oliskin massia niin reilusti!Kiitos kaikille vastauksista! Mietittävää tuli taas reilusti. Osaako joku kertoa rautapään hinnoista noin yleensä, tuossa on parikin tyrkyllä "varmoina peleinä" hintaluokassa 8000 e, 60-luvun puolivälistä molemmat. Toisaalta pari tonnia lisää ja sais tältä vuosituhannelta ajopelin.
Tuumaus jatkuu.
Oma HD-kokemukseni on vasta 9000 km, mutta kysyin tuon liki saman kysymyksen Kaliforniassa paikallisilta Bakersfieldin ja Visalian kerhojen jäseniltä, sekä paikallisilta jälleenmyyjiltä. Lähes yksimielinen vastaus oli, että 2004 tai uudempi sportsteri. Joku vielä jalosti ajatusta ehdottamalla mallia Roadster, siinä kun jalkatappien sijainti on siellä missä pitääkin.
Ostin sitten noilla suosituksilla uuden 1200 Roadsterin ja siihen SE II -putket ja uudet sisuskalut kaasariin, enkä ole katunut...
Ostin sitten noilla suosituksilla uuden 1200 Roadsterin ja siihen SE II -putket ja uudet sisuskalut kaasariin, enkä ole katunut...
No ne on kyllä sitten tosi hyviä... Ei kai rautapäät paljoa yli 6000? maksa.Lupara kirjoitti:...tuossa on parikin tyrkyllä "varmoina peleinä" hintaluokassa 8000 e, 60-luvun puolivälistä molemmat...
Eikös urheilupyörän tapit pidä olla istuinlinjan takapuolella...htc kirjoitti:Joku vielä jalosti ajatusta ehdottamalla mallia Roadster, siinä kun jalkatappien sijainti on siellä missä pitääkin.