Pannun latauksen "säätö"
-
xx
Toiminnan voi testata jopa irroittamatta laturia (ainakin 12V) eli säätimen johdot irti. F:stä johto suoraan runkoon ja A:n johdon väliin virtamittari jonka kesto on vähintään 20 Ampeeria DC eli tasasähköä. Muista kunnon liitokset sekä jännitemittari A:n ja maan välille.
Kone käyntiin kierrokset tyhjäkäynnillä kun kenttä on vedetty suoraan maihin antaa laturi täydet ulos lopulta sulattaen itsensä
no kuitenkin noin 2000 rpm ja virtamittarista pitäis löytyä 10-17A ja jännitettä pitäisi löytyä tuo 12 volttia jos ei niin laturi on viallinen.
Muuten vika jää säätimeen tai monesti myös johtoihin ....virtalukko
Kone käyntiin kierrokset tyhjäkäynnillä kun kenttä on vedetty suoraan maihin antaa laturi täydet ulos lopulta sulattaen itsensä
no kuitenkin noin 2000 rpm ja virtamittarista pitäis löytyä 10-17A ja jännitettä pitäisi löytyä tuo 12 volttia jos ei niin laturi on viallinen.Muuten vika jää säätimeen tai monesti myös johtoihin ....virtalukko
You live more in 5 minutes on a bike like this going flatout, than some people live in a lifetime.
-Burt Munro
-Burt Munro
Tässä olis jonkun moinen "viännös" tehtaan korjaus oppaasta vapaasti sovellettuna kaksihiilisiin 12V tasavirtalatureihin: ja eri säätimiin
saa kokeilla omalla vastuulla....
Säätimen ( Bosch tyyppinen) testaus = ei ole säädettävissä ( ainakaan kaikki):
Käytä/aja ensin noin 15 minuuttia että laturi ja säädin lämpenevät normaaliin käyttölämpötilaan
Hommaan tarvitaan volttimittari ja amppeerimittari ( 15A) säädettävä tehovastus 0.25 - 1.5ohm
tehonkesto 100 wattia.
1. Irroita säätimestä B+ kaapeli (menee akulle) ja laita vastus (1.5ohm 100W) sarjaan
ampeerimittarin kanssa, mittarin - napa maahan
2. Kytke volttimittari säätimeen D+ navan ja maan välille ( D-)
3. Irroita säätimestä DF johto ja laita säädettävävastus kiinni tähän johtoon ja vastuksen
toinen pää maihin (D-)
4. Kone käyntiin 2700rpm käännä säätövastusta "kiinni" asentoon kunnes ampeerimittari näyttää
10A ja heti käännä säätö "auki" asentoon. Jos ampeerimittari näyttää vielä 10A laturi on
kunnossa ja vika on säätimessä tai johdoissa. Jos 10A ei löydy eikä jännite menee yli 12V
laturi kaipaa remonttia.
Ulostulo ilman kuormaa 13.8-15.4 ja kuoritettuna 12.7-14.5@ 10A
Säätimen (Delco Remy tyyppinen säädin) testaus:
4 perustestiä jotka kannattaa tehdä:
Käytä/aja ensin noin 15 minuuttia että laturi ja säädin lämpenevät normaaliin käyttölämpötilaan
Säätimen kuori ja tiiviste täytyy olla paikollaan.
Hommaan tarvitaan volttimittari ja amppeerimittari ( 10A) säädettävä tehovastus 0.25 - 1.5ohm
tehonkesto 25wattia. (lamppu??)
1. ja kytke ampeerimittari tähän (+ säätimeen)
2. kytke volttimittari säätimen GEN napaan ( bosch D+) ja toinen pää maihin.
3. Irroita laturista F johto (kenttä) ja laita säädettävävastus F:n ja maan väliin.
4. kone käymään 2000rpm
5. käännä säätövastusta kunnes amppeerimittari näyttää 10A
Jos mittari nousee 10A asti laturi on kunnossa, max teoreettinen ulostulo on 17A.
Jos jäi alle 10A ja ulostulo jännite on alle 12 volttia on laturi rikki.
Jos jännite nousee yli 15V on säätimen katkaisujännite liian suuri eli katkaisurele
( cut out relay ) ei mene kiinni.
saa kokeilla omalla vastuulla....
Säätimen ( Bosch tyyppinen) testaus = ei ole säädettävissä ( ainakaan kaikki):
Käytä/aja ensin noin 15 minuuttia että laturi ja säädin lämpenevät normaaliin käyttölämpötilaan
Hommaan tarvitaan volttimittari ja amppeerimittari ( 15A) säädettävä tehovastus 0.25 - 1.5ohm
tehonkesto 100 wattia.
1. Irroita säätimestä B+ kaapeli (menee akulle) ja laita vastus (1.5ohm 100W) sarjaan
ampeerimittarin kanssa, mittarin - napa maahan
2. Kytke volttimittari säätimeen D+ navan ja maan välille ( D-)
3. Irroita säätimestä DF johto ja laita säädettävävastus kiinni tähän johtoon ja vastuksen
toinen pää maihin (D-)
4. Kone käyntiin 2700rpm käännä säätövastusta "kiinni" asentoon kunnes ampeerimittari näyttää
10A ja heti käännä säätö "auki" asentoon. Jos ampeerimittari näyttää vielä 10A laturi on
kunnossa ja vika on säätimessä tai johdoissa. Jos 10A ei löydy eikä jännite menee yli 12V
laturi kaipaa remonttia.
Ulostulo ilman kuormaa 13.8-15.4 ja kuoritettuna 12.7-14.5@ 10A
Säätimen (Delco Remy tyyppinen säädin) testaus:
4 perustestiä jotka kannattaa tehdä:
Käytä/aja ensin noin 15 minuuttia että laturi ja säädin lämpenevät normaaliin käyttölämpötilaan
Säätimen kuori ja tiiviste täytyy olla paikollaan.
Hommaan tarvitaan volttimittari ja amppeerimittari ( 10A) säädettävä tehovastus 0.25 - 1.5ohm
tehonkesto 25wattia. (lamppu??)
1. ja kytke ampeerimittari tähän (+ säätimeen)
2. kytke volttimittari säätimen GEN napaan ( bosch D+) ja toinen pää maihin.
3. Irroita laturista F johto (kenttä) ja laita säädettävävastus F:n ja maan väliin.
4. kone käymään 2000rpm
5. käännä säätövastusta kunnes amppeerimittari näyttää 10A
Jos mittari nousee 10A asti laturi on kunnossa, max teoreettinen ulostulo on 17A.
Jos jäi alle 10A ja ulostulo jännite on alle 12 volttia on laturi rikki.
Jos jännite nousee yli 15V on säätimen katkaisujännite liian suuri eli katkaisurele
( cut out relay ) ei mene kiinni.
You live more in 5 minutes on a bike like this going flatout, than some people live in a lifetime.
-Burt Munro
-Burt Munro
-
Vieras
Anonymous kirjoitti:joo, kokeileppa clymerin ohjeilla, hitto kun en nyt muista mistä piti vetää johto mihinkin. Ja sitten sellainen "räpsäys" riittää. katoikko ettei releen kärjissä oo piikkiä, niitäkin on nähty...
ja sitten kato että laturin hiilet ottaa kiinni, mulla aikoinaan jumitti hiili ja lataus loppu. auttoi kun hieman avasin hiilen "pesää" ja se pääsi taas hankaamaan ankkuria. (vai hionko hiiltä hieman kapeemmax, tiedä häntä)
Jack
Kuka metkuilee
Ai, kato, robottiko taas lähettelee viestejä... 
Nytpä en mennytkään halpaan ja vastannut aiheeseen.
Nytpä en mennytkään halpaan ja vastannut aiheeseen.
Seuraava Walkka Swap
Pääsiäisenä 2019
Pääsiäisenä 2019