sopiva nokka

Vieras · Viesti Kirjoittaja **Vieras** » 20:13 07.01.2006.

Eiköhän se nostaja vähän eri lailla pomppaa... Mitä jyrkemmät rampit, sitä todennäköisemmin nokka pitää ääntä.

Mutta onko se varmasti nokka joka pitää naputuksen? Ettei ole nostaja menossa tai työntötanko ota kiinni suojaputkeen?

Vieras · Viesti Kirjoittaja **Vieras** » 12:11 01.03.2006.

Etupytyn pakopuolen tönäri ottaa kiini jostain syystä suojaputkeen. Org.tönäreillä ei sitä tehnyt. Laitoin nokan vaihdon yhteydessä S&S tönärit. Onko muuta keinoa kun vaihtaa org. tilalle?

Vieras · Viesti Kirjoittaja **Vieras** » 14:01 01.03.2006.

>Etupytyn pakopuolen tönäri ottaa kiini jostain syystä suojaputkeen. Org.tönäreillä ei sitä tehnyt.

Etupytyn pakopuolen tönärin kulma on vähän perseestä ja jos tönäri on orgista paksumpi, ottaa se herkästi kiinni suojaputkeen.

>Laitoin nokan vaihdon yhteydessä S&S tönärit. Onko muuta keinoa kun vaihtaa org. tilalle?

Mistä kohtaa ottaa? Ylemmän putken alapäästä? Lyhennä yläputkea ja katso vieläkö hinkkaa. Jos hinkkaa, niin sitten orgistönärit kiinni.

Org.tönäreillä ei sitä tehnyt. Laitoin nokan vaihdon yhteydessä S&S tönärit. Onko muuta keinoa kun vaihtaa org. tilalle?

Vieras · Viesti Kirjoittaja **Vieras** » 14:06 01.03.2006.

Kiitos.Tönärin suojaputken yläpäästä.Onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa?

Vieras · Viesti Kirjoittaja **Vieras** » 19:40 01.03.2006.

itse asensin ev 27 nokkaa muutama viikko aijemmin ja huomasin nokan päittäisväljyyttä mitatessa noin 1.8mm välyksen laitoin 1.5mm chimmin nokan ja jakokopan väliin, mottia pyörittäessä etummaisen sylinterin jompi kumpi nokka otti takimmaisen sylinterin nostajiin vähän kiinni ja nosti noin millin nostajaa lähempi tarkastelu osoitti nokan olevan noin 1.2mm liian sisällä muutin chimmit nokan toiselle puolelle lohkon ja teräksisen päittäislaakerin väliin nyt nokka on keskemmällä eikä nokat ota vääriin nostajiin kiinni. ylimääräiset naputukset edellisillä asentajille voivat johtua kyseisestä asennus virheestä.

Vieras · Viesti Kirjoittaja **Vieras** » 09:38 02.03.2006.

Minä mittasin välyksen lohkon puoleisesta päästä sain tulokseksi 0,28 mm.Paikalla ev3.

Vieras · Viesti Kirjoittaja **Vieras** » 10:44 02.03.2006.

Shimmi kuuluu laittaa lohkon puoleiseen päähän. Oliko jäljet nostajissa, seurauksena kiiniotosta?

Vieras · Viesti Kirjoittaja **Vieras** » 12:54 28.04.2006.

Asia koskee nokan valintaa. eri taulukoissa on mm. seuraavia arvoja

- in take open
- intake close
- exhaust open
- exhaus close
.....
.....

Mikä arvo näistä on tärkein nokan valinnassa. Mulla itsellään kun ei ole kokemusta tälläisestä. Mitkä muut arvot ovat tärkeitä?

Vieras · Viesti Kirjoittaja **Vieras** » 13:05 28.04.2006.

intake close.

Vieras · Viesti Kirjoittaja **Vieras** » 13:07 28.04.2006.

http://www.nrhsperformance.com/tech_camshafts.shtml

Vieras · Viesti Kirjoittaja **Vieras** » 13:22 28.04.2006.

Anonymous kirjoitti:intake close.

Kiitos. Jos kysein arvo on esim 46.5. Mitä se kertoo?

Vieras · Viesti Kirjoittaja **Vieras** » 14:06 28.04.2006.

Anonymous kirjoitti:Kiitos. Jos kysein arvo on esim 46.5. Mitä se kertoo?

Luitko linkin selityksen? Mitä pisempään imuvena on auki, sitä korkeammilla kierroksilla nokka tuottaa tehon.

Tollanen 46.5 asteessa sulkeutuva nokka toimii parhaiten varmaan yli kympin rutulla. Katukäyttöön (alle kympin rutulla) sopii parhaiten alle 40 asteen intake close, tsekkaa esim. usein kehutun ev27:n arvot. Vertailutaulukko löytyy esim. www.nightrider.com :sta.

Vieras · Viesti Kirjoittaja **Vieras** » 14:46 28.04.2006.

Kiitos. En ehtinyt kiireessä.Täytyy vapun aikana perehtyä asiaan.

Tuo arvo oli nokasta jossa kierrosluku arvo oli 4000-6000r/min

hemuli · Viesti Kirjoittaja **hemuli** » 23:18 28.04.2006.

Imuventtiilin sulkeutuminen vaikuttaa dynaamiseen puristussuhteeseen. Mitä pidempään nokka on auki männän alakuolokohdan jälkeen, sitä pienempi puristussuhde lopulta on - mikä puolestaan vaikuttaa alakierrosvääntöön jne. 46 astetta on jo aika raju katukäyttöön ainakin jos ei vaihdeta reilusti korkeampia mäntiä. Andrews EV27 toimii loistavasti jopa 10:1 männillä, vääntö ala- ja keskikierroksilla on varsin muikea.