Virivinkkiä tietäjiltä

[Sepixlh]

Dyna 2000 näyttäisi pudottavan vain 5hp jarrupenkissä vakiosytkään verrattuna.
http://www.nightrider.com/biketech/hddy ... tockmodule
Vai miten käppyrää tulkitaan?

Tässä ollaan jo alkuperäisestä topicista vähän sivuraiteilla....
Jos katsot käyrää ja luet arikkelin kokonaan hevosvoimissa ei ole käytännössä eroa. Tuosta selviää että 1996 ja uudemmissa on tehtaan ennakkokäyrää muutettu ja kierrosrajoitin asetettu 5250 rpm.
Eli vanhan evon vakiosytkä on huonompi kuin 1996 -> tai Dyna 2000.
Dyna 2000 ei ole mikään oikea viritysosa, ainoastaan vakiosytytyksen korvaaja sillä erolla ettei siinä ole kierrosrajoittajaa.

[kimmos]

Joo tosiaan, 1996 uudemmissa on sama ennakkokäyrä, kuin vanhemmissa Screamin Eagle sytkissä.

Perusasiana sytytyksestä vielä. Virityssytkä vaikuttaa eniten nimenomaan ala- / keskialueella = parempi kiihtyvyys. Nopeampi ennakkokäyrän nousu saa tämän aikaan. Mutta mikäli maksimiennakko on sama kuin alkuperäissytkässä, ei huipputeho juurikaan nouse, ellei myös puolaa vaihdeta kuumempaan.

Dyna 2000 tapauksessa (puhutaan siis boximallista), mikäli halutaan lisää huipputehoa, pitäisi ensin säätää hieman ennakkoa haistajalta ja sitten vasta etsiä sopiva ennakkokäyrä...

[Vieras]

Valaisevia näkökantoja, mutta kyselempä tietämättömyyttäni hiukan lisää.

Evo BT:hen jos nyt sitten tulee ruuvailtua noiden V&H Longshottien ja Andrews EV27:n lisäksi suutinprepattu CV ja Dynatek 2000iP niin pitäisi olla ihan jo mukavasti menoa tiedossa. Mutta toi puola siis kans kannattais vaihtaa jos aikoo saada kaiken irti tosta sytkän mahdollisuuksista, vai kuinka?
Mites sitten jos tota sytkää käyttää singlenä, pitäiskö se huomioida erityisesti puolaa valittaessa, jopa kaks puolaa, vai kuinka? Ja onko yleensäkään hyötyjä suuria tosta singlefire ominaisuudesta, tulppia kait ainakin teoriassa säästää...


Niih, hiukankin lisääntyvä tieto lisää tuskaa

[Sepixlh]

Mutta toi puola siis kans kannattais vaihtaa jos aikoo saada kaiken irti tosta sytkän mahdollisuuksista, vai kuinka?

Jos puola on tarkoitettu kärjettömään järjestelmään se pitäsi sopia, eli mittaamalla ensiö se selviää. Katso vaatimukset Dynan papereista.
2-4 ohmin puola ?

Mites sitten jos tota sytkää käyttää singlenä, pitäiskö se huomioida erityisesti puolaa valittaessa, jopa kaks puolaa, vai kuinka? Ja onko yleensäkään hyötyjä suuria tosta singlefire ominaisuudesta, tulppia kait ainakin teoriassa säästää...
Niih, hiukankin lisääntyvä tieto lisää tuskaa

Käytännössä singlessä kipinä tulee vain siihen sylinteriin jossa on työtahti, eikä molempiin (dual) sylintereihin yhtäaikaa. Luonnollisesti kipinä on parempi koska sama energia puretaan vain yhdessä tulpassa.
Tämä auttaa ainakin käynnistyksessä, isoilla kierroksilla sekä pieniltä kierroksilta kiihdytettäessä ei niin helposti "tupsauttele" kaasarissa.
Voi laittaa vaikka 2 puolaa tai sellaisen jossa on 2 puolaa samassa paketissa, dualin puolaa ei välttämättä voi hyödyntää... tuplatulppa kannet ?
EDIT: tämä dual/single on vähän käsitteenä vaikea ja menee helposti sekaisin itsekin joudun katsomaan ainan jostain ennen kuin sanon mitään.

[hemuli]

...dualin puolaa ei välttämättä voi hyödyntää... tuplatulppa kannet ?...

Jos sattuu olemaan käsissä kaksi perinteistä puolaa voi ne kytkeä niin, että molemmille puolille tietysti sytkältä oma signaali ja toinen tulpanjohto vastaavan sylinterin sytytystulpalle ja ylimääräiseksi jäävä tulpanjohto maihin. Toimii.