Joskus takavuosina kun oltiin menossa Himokselle SuperRallyyn niin seurasin muutaman kilometrin verran saksalaisen rottakopterin matkantekoa (joku saattaakin muistaa sen härvelin, siinä oli joku 300 tai leveämpi BFGoodrich autonkumi takana). Oli aika hurjan näköistä touhua kun Gyntteri kanttaili mutkatiellä, mopo kallistuu mutta rengas on koko ajan tiessä koko kulutuspinnaltaan...Hessu kirjoitti:Pudota rengaspaine 0,5-0,8 niin ei nouse kantille. Vai kaipa sä ton jo tiesitkin.
200....
Autonkumeissa löytyy myös siistin näköistä kuviopintaa, toisin kuin mopon rinkuloissa.
Trendit on jokaisella omassa päässä, ja hyvä niin jos saa ne siirrettyä pyörään ja tien päälle.
Nyky trendi taitaa olla enemmänkin että missä ajassa mitäkin tekee.
Ennen kehua retosteltiin että pyörää rakennettu 3v.! Nykyisin paukutellaan henkseleitä kahden viikon riehumisen jälkeen, sainpas valmiiksi ja ehdin sinne ja tänne.
Trendit on jokaisella omassa päässä, ja hyvä niin jos saa ne siirrettyä pyörään ja tien päälle.
Nyky trendi taitaa olla enemmänkin että missä ajassa mitäkin tekee.
Ennen kehua retosteltiin että pyörää rakennettu 3v.! Nykyisin paukutellaan henkseleitä kahden viikon riehumisen jälkeen, sainpas valmiiksi ja ehdin sinne ja tänne.
Joo, alle 1 bar on paineet ollu, silti säikäytti Jämpsän liikenneympyrässä kaatosateella... Vähän vastaantulijat katso, vajaa 10m "kammosladia" nopeuden ollessa kovin vähäinen. Onneks pitkähkö akseliväli rauhoittaa käytöstä...Hessu kirjoitti:Pudota rengaspaine 0,5-0,8 niin ei nouse kantille. Vai kaipa sä ton jo tiesitkin.
No, onhan tuo mopo sellainen vanhan kaavan mukaan rakennettu, siihen se sopii kivasti. Onneks näitä juttuja ei oikeesti tarvii selitellä, korkeintaan katsastusmiehelle. Josta tulikin mieleeni eräs käynti konttorilla toisen harrastelaitteeni, rättisitikan, kanssa. Katsastelusetä kysy jossain vaiheessa että onko näitä aivan pakko rakennella...Anonymous kirjoitti:Tänä päivänä en näe moiselle muuta syytä kuin tietty nostalgia ko. rakennustyyliä kohtaan.
Tee se tänään, huomenna se voi olla laitonta!
-
Nokia NRT
-
Älkääs ny rutisko, autonrengas on paras rengas prätkässä takarenkaana. Perusteenna se että tätämä saatiin myös "chopperlakiin" silloin 90 alussa (Eihän sitä voi uusiosporttibikerit tietää) ja sitä oikein virkamiehille todisteltiin, jarrutustestiä ym. Hyvä se onkin itsellä kokemusta n. 10vuodelta 205/60-15 erimerkkisistä kumeista paineet n. 1.2 bar (ei kiloja) yx päällä, ja on muuten kanttailtu 
-
Vieras
Muistaakseni viime kesänä kuulin ettei enää hyväksytä katsastuksessa auton rengasta.
Aiemmin leimatut saisi tietysti olla, mutta ei onnistuisi enää muutoskatsastaa.
Perusteluna kiellolle olisi ollut juuri tuo aiemmin vastauksissa ilmi tullut pyöränrenkaiden saatavuus myös leveinä....ja ne kiistellyt ajo-ominaisuudet.
Ei ole tietoa oliko kyseinen ohje yksittäisen konttorin vai valtakunnallinen.
Aiemmin leimatut saisi tietysti olla, mutta ei onnistuisi enää muutoskatsastaa.
Perusteluna kiellolle olisi ollut juuri tuo aiemmin vastauksissa ilmi tullut pyöränrenkaiden saatavuus myös leveinä....ja ne kiistellyt ajo-ominaisuudet.
Ei ole tietoa oliko kyseinen ohje yksittäisen konttorin vai valtakunnallinen.
-
velho-oikku
-
Vieras
Kyllähän sä pystyt noi kaikki laskemalla selvittämäänvelho-oikku kirjoitti:Itse olen siirtymässä 195 60 15 pinnatusta autonrenkaasta 180 70 15 pyöränkummiin.. Oliskohan jollakin heittää ulkohalkaisijan mittoja ko kummista? Ja Samantien 200 leveestä 16" kummista ihan vertailun vuoksi..
Jotta tietäis, mahtuuko pyörimään, vai pitääkö taas sovittaa..
