Exile

[Kaasi]

Liikaa BBO:ia katsoneena tuli pieneen mieleen ajatus. Jossain bemarissa on sellainen jarrusysteemi että kun painaa jalalla jarrupoljinta niin se jarruttaa myös jollain teholla etujarrua. Eli jos haluaa stongan tyhjäksi niin eikun etujarru vaan polkimelta, vai kieltääkö joku laki tämän. Tietenkin tehojen säätö voi aiheuttaa päänvaivaa, mutta eiköhän ne oikeat suhteet sieltä löytyisi.
Sitten vaan kytkin tyyliin sisäinen kaasukahva ja kaasu myös niin stonga on tyhjä. Vai onko joku jo tehnyt tämän Suomessa?

[jyristys]

Kai tuollaisen tehdä voisi. Ainakin vanhemmissa Hondissa systeemi toimi niin että jalkajarrun painaminen ottaa takajarrun lisäksi toiseen etulevyyn. Jarrutasapainolle ei vaan oikein ole olemassa mitään oikeaa suhdetta. Esim. soratiellä tai kurvissa ei kannata juuri etujarruun koskea, kun taas kuivalla asvaltilla sitä saisi annostella kunnolla. Tietty voi tehdä niinkuin BMW ja Honda, ja lyödä linkitettyjen jarrujen kaveriksi ABS:n, sitten saa survoa niin lujaa kuin huvittaa.

[fxr-ss]

Aiheesta aiemmin:

http://www.hdcf.fi/phpBB2/viewtopic.php ... highlight=

[Kaasi]

Niimpä näkyy, pitäis muistaa käyttää hakua. Ei taida ilman ABS systeemejä saada turvallista aikaiseksi.

[mikira]

Moto-guzzeissahan tuo systemi tais olla jo ennen ABS hommeleita. Jos oikein muistan ni takajarru kaytti toista etulevya saman aikaisesti.

[jyristys]

Ei taida ilman ABS systeemejä saada turvallista aikaiseksi.

Se on suhteellista, kai nyt puolella teholla puristava levyjarru jo rummun hakkaa, jotkut pysyy hengissä pelkällä takajarrullakin.