x
Ymmärtääkseni nykyiset db-rajat eivät koske noita vanhoja vehkeitä vaan niissä käytetään tässä tapauksessa kuuskyt-luvun määräyksiä. Mulla on sama tilanne -63 pannun kanssa, toistaiseksi ei ole tullut väittelyä viranomaisten kanssa. 60-luvulla ääni mitattiin foneissa ohiajavasta pyörästä. Poliisi on perinteisesti laittanut yhtäkuin-merkin fonien ja db:n väliin. Varmaan joku asioista hyvin perillä oleva osaisi selittää paremmin nämä yksikkö-erot ja mittaustavat ennen ja nykyisin. Siitä tiedosta voisi olla etua tien päällä, jos joutuu perustelemaan omaa näkökantaansa.
-
J
Desibeli (dB) on äänenpainetason modernimpi mittayksikkö. Foni on vanhanajan sama vastaava, 'äänekkyystaso'. 1000 herzin taajuudella foni = dB. Elikkä on niin vaikeaa, että ei kannata inttää konstaappelin kanssa. Tärkeämpää on tietää mitkä dB-rajat koskevat minkäkin ikäistä menopeliä ja missä tilanteessa mitattuna. Muinaisveivien ensirekisteröintikatsastuksen aikaan ei moisia rajoja kai juuri ollut.
Suomen säädöskokoelmasta: "Säädös 332/1992
7 § Pakoputken ja äänenvaimentimen muutokset
1. Moottoripyörän alkuperäisen pakoputkiston tai äänenvaimentimen saa korvata toisella pakoputkistolla tai äänenvaimentimella tai moottoripyörän pakoputkistoa ja äänenvaimenninta muulla tavalla muuttaa. Muutoksen edellytyksenä on, että korvatun tai muutetun pakoputkiston ja äänenvaimentimen suuntaus ja mitoitus vastaavat katsastushetkellä voimassa olevia määräyksiä ja että moottorin äänenvoimakkuus ja pakokaasupäästöt eivät muutoksen jälkeen ylitä moottoripyörän käyttöönottoajankohtana Suomessa voimassa olleita rajoituksia."
Että eikun tulkitsemaan kilpaa viranomaisen kanssa. Olen ehdottanut kerhon johdolle säädösvastaavan nimeämistä, voisi olla käyttöä varmalle tiedolle tämän tästä ja säädösten penkominen & ymmärtäminen on aika pirunmoinen työ.
Suomen säädöskokoelmasta: "Säädös 332/1992
7 § Pakoputken ja äänenvaimentimen muutokset
1. Moottoripyörän alkuperäisen pakoputkiston tai äänenvaimentimen saa korvata toisella pakoputkistolla tai äänenvaimentimella tai moottoripyörän pakoputkistoa ja äänenvaimenninta muulla tavalla muuttaa. Muutoksen edellytyksenä on, että korvatun tai muutetun pakoputkiston ja äänenvaimentimen suuntaus ja mitoitus vastaavat katsastushetkellä voimassa olevia määräyksiä ja että moottorin äänenvoimakkuus ja pakokaasupäästöt eivät muutoksen jälkeen ylitä moottoripyörän käyttöönottoajankohtana Suomessa voimassa olleita rajoituksia."
Että eikun tulkitsemaan kilpaa viranomaisen kanssa. Olen ehdottanut kerhon johdolle säädösvastaavan nimeämistä, voisi olla käyttöä varmalle tiedolle tämän tästä ja säädösten penkominen & ymmärtäminen on aika pirunmoinen työ.
-
J
Suomen säädöskokoelma: "Säädös 530/1993,
113 § Melun rajoittaminen
1. Polttomoottorilla varustetussa moottoripyörässä on oltava sellaiset äänenvaimentimet, ettei imu- tai pakoääni häiritsevästi ylitä muuta moottoripyörän tavanomaisesta käytöstä aiheutuvaa ääntä. Moottoripyörän äänen voimakkuus, mitattuna 4 momentissa tarkoitetussa direktiivissä tai E-säännössä määrätyllä tavalla, ei saa ylittää seuraavia arvoja:
c) yli 175 cm3 moottorilla varustettu moottoripyörä 80 dBA
3. Moottoripyörän, joka otetaan Suomessa ensi kertaa käyttöön kahden vuoden kuluttua 2 momentissa tarkoitettujen päivämäärien jälkeen, äänen voimakkuus ei saa ylittää sanotussa momentissa säädettyjä arvoja.
4. Moottoripyörän katsotaan täyttävän 1, 2 tai 3 momentin vaatimukset, jos se on mallia, joka täyttää EY:n neuvoston moottoripyörien sallittua melutasoa ja pakojärjestelmää koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä antaman direktiivin (78/1015/ETY) vaatimukset, sellaisina kuin ne ovat muutettuina direktiivillä 89/235/ETY. Moottoripyörän katsotaan täyttävän 1 momentin vaatimukset, jos se on mallia, joka täyttää E-säännön n:o 41/01 vaatimukset.
----
Helsingissä 18 päivänä kesäkuuta 1993
Tasavallan Presidentti
MAUNO KOIVISTO
Liikenneministeri
Ole Norrback"
-------------------
Jeppulis. Sitten kun vielä setvii että mikä on tuo mainittu mittaustapa ja lainsäädännön lähentämisestä annettu direktiivi sekä E-sääntö n:o 41/01...
Hiki tulee...
113 § Melun rajoittaminen
1. Polttomoottorilla varustetussa moottoripyörässä on oltava sellaiset äänenvaimentimet, ettei imu- tai pakoääni häiritsevästi ylitä muuta moottoripyörän tavanomaisesta käytöstä aiheutuvaa ääntä. Moottoripyörän äänen voimakkuus, mitattuna 4 momentissa tarkoitetussa direktiivissä tai E-säännössä määrätyllä tavalla, ei saa ylittää seuraavia arvoja:
c) yli 175 cm3 moottorilla varustettu moottoripyörä 80 dBA
3. Moottoripyörän, joka otetaan Suomessa ensi kertaa käyttöön kahden vuoden kuluttua 2 momentissa tarkoitettujen päivämäärien jälkeen, äänen voimakkuus ei saa ylittää sanotussa momentissa säädettyjä arvoja.
4. Moottoripyörän katsotaan täyttävän 1, 2 tai 3 momentin vaatimukset, jos se on mallia, joka täyttää EY:n neuvoston moottoripyörien sallittua melutasoa ja pakojärjestelmää koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä antaman direktiivin (78/1015/ETY) vaatimukset, sellaisina kuin ne ovat muutettuina direktiivillä 89/235/ETY. Moottoripyörän katsotaan täyttävän 1 momentin vaatimukset, jos se on mallia, joka täyttää E-säännön n:o 41/01 vaatimukset.
----
Helsingissä 18 päivänä kesäkuuta 1993
Tasavallan Presidentti
MAUNO KOIVISTO
Liikenneministeri
Ole Norrback"
-------------------
Jeppulis. Sitten kun vielä setvii että mikä on tuo mainittu mittaustapa ja lainsäädännön lähentämisestä annettu direktiivi sekä E-sääntö n:o 41/01...
Hiki tulee...
Jatkuu...
En nyt täysin varma ole, mutta ihan kuin olis joskus ollut joku laki että ennen 1957 rekisteröidyissä häksättimissä ei olis mitään desipelirajaa????
Korjatkaa jos olen nähnyt unta / kuvitellut...
Korjatkaa jos olen nähnyt unta / kuvitellut...
-
mcmies
soundit kuntoon
Terwehdys,
Wirkawallalla on semmoiset ohjeet, että jos on kovat äänet, niin määräävät katsastettavaksi määräajassa. On kokemusta.
EU-direktiiviin perustuvat dB-rajat tulivat woimaan -84. Vuoteen -91 saakka sai tulla 86 dB, sen jälkeen 82 dB. Ennen tuota aikaa en dB-rajoista tiedä, mutta äänenvaimennin tuli pakolliseksi muistaakseni -57.
Äänenvoimakkuus mitataan direktiivin (numeroa en ulkoa muista) mukaan 7,5 metrin päästä ohiajotestinä molemmilta puolilta siten, että kakkosvaihteella tullaan ryömimällä viivalle, josta täysi kiihdytys. Mittausolosuhteista sen verran, että taustahälyn tulee olla vähintään 10 dB alhaisempi kuin mitattavan äänen (tulkitkoon kukin tätä miten tahtoo) ja mittaus tulee suorittaa riittävän aukealla paikalla.
Pakoputkiston muuttamisesta on säännökset LMp:ssä moottoripyörän ja mopon rakenteen muuttamisesta. Periaate on, että saa muuttaa (4 §), mutta pitää katsastaa (muistaakseni 9 §). Säädös tuli voimaan -92 ja se koskee kaikkia sen jälkeen tehtyjä muutoksia. dB-rajat toki määräytyvät käyttöönottoajankohdan mukaan.
Ympäri mennään, yhteen tullaan. Wirkawalta voi siis tien päällä määrätä fillarin katsastettavaksi epäilemänsä liian kovan äänen takia. Desibelejä on kuitenkin aika vaikea korvakuulolla arvioida. Jos määräys osoittautuu aiheettomaksi, eli katsastusmies lyö leiman paperiin, voi wääryyttä kärsinyt hakea korvauksen kuluistaan valtiokonttorilta.
Muistakaahan muutoskatsastaa -92 jälkeen vaihdetut pakoputkenne...
Turvallisia ajoja toiwottaa Jurristi
Wirkawallalla on semmoiset ohjeet, että jos on kovat äänet, niin määräävät katsastettavaksi määräajassa. On kokemusta.
EU-direktiiviin perustuvat dB-rajat tulivat woimaan -84. Vuoteen -91 saakka sai tulla 86 dB, sen jälkeen 82 dB. Ennen tuota aikaa en dB-rajoista tiedä, mutta äänenvaimennin tuli pakolliseksi muistaakseni -57.
Äänenvoimakkuus mitataan direktiivin (numeroa en ulkoa muista) mukaan 7,5 metrin päästä ohiajotestinä molemmilta puolilta siten, että kakkosvaihteella tullaan ryömimällä viivalle, josta täysi kiihdytys. Mittausolosuhteista sen verran, että taustahälyn tulee olla vähintään 10 dB alhaisempi kuin mitattavan äänen (tulkitkoon kukin tätä miten tahtoo) ja mittaus tulee suorittaa riittävän aukealla paikalla.
Pakoputkiston muuttamisesta on säännökset LMp:ssä moottoripyörän ja mopon rakenteen muuttamisesta. Periaate on, että saa muuttaa (4 §), mutta pitää katsastaa (muistaakseni 9 §). Säädös tuli voimaan -92 ja se koskee kaikkia sen jälkeen tehtyjä muutoksia. dB-rajat toki määräytyvät käyttöönottoajankohdan mukaan.
Ympäri mennään, yhteen tullaan. Wirkawalta voi siis tien päällä määrätä fillarin katsastettavaksi epäilemänsä liian kovan äänen takia. Desibelejä on kuitenkin aika vaikea korvakuulolla arvioida. Jos määräys osoittautuu aiheettomaksi, eli katsastusmies lyö leiman paperiin, voi wääryyttä kärsinyt hakea korvauksen kuluistaan valtiokonttorilta.
Muistakaahan muutoskatsastaa -92 jälkeen vaihdetut pakoputkenne...
Turvallisia ajoja toiwottaa Jurristi
-
Patse
Wanhan vaimennus?
Entäs jos pyörä on vanhempi kuin tuo 57 vuosimalli. mitkäs normit sitä koskee? Eli onkohan tuo vaimennus silloin pakollinen. 
-
mcmies
Käsitykseni mukaan vuosimallia -57 vanhemmissa pyörissä saa olla suorat putket, toisin sanoen minkäänlaista vaimenninta ei vaadita. Tosin joku wanha säädös sanoo, että ajoneuvosta ei saa tulla "häiritsevää savua"... Monet wanhat pyörät on alunperinkin rekisteröity suorilla putkilla.
En ole näitä pykäliä tähän tarkistanut, mutta muistikuva sanoopi näin.
En ole näitä pykäliä tähän tarkistanut, mutta muistikuva sanoopi näin.