Sportsterin oikean puoleisen lohkon posken kiinnittäminen

[Vieras1]

Apua! Omistan –89 evosportserin jonka metalliosat olivat sen näköisiä että niitä ei ole kiilloitettu moniin vuosiin ja näppäränä poikana ajattelin että eihän tuo oikeanpuoleinen lohkon poski ole monellakaan pultilla kiinni... Siispä ajattelin irroittaa sen kiilloituksen ajaksi. Ja irtihän se on. Nyt kun osa alkaa olla kiillossa ja ajattelin laitaa posken takaisin kiinni tulikin tenkkapoo. Ilmeisesti jouset painaa aika kovasti vastaan ja ajattelimpa tässä kysyä onko ainoa keino purkaa myös yläpää että saa posken takaisin kiinni, kun ei tunnu muuten menevän. Suuret kiitokset jos joltain löytyisi muutama neuvova vihje miten kannattaa toimia.

[Vieras]

Lähtisin liikkeelle, tässä tapauksessa, yläpään purusta.

[Viera1]

Kiitoksia oikein paljon neuvosta. Ei muuta kuin yläpää purkuun. Konetta ei varmaankaan tarvitse irroittaa, vai?

[hemuli]

Yläpää purkaantuu nostamatta konetta pois. Otat ensin venttiilikopan päällimmäisen osan irti, se on neljällä kuusiokololla kiinni. Sitten nostat seuraavana olevan välilaipan pois jonka jälkeen pääset itse venttiilikoneistoon käsiksi. Se alimmainen venttiilikopan osa jossa keinuvivut sijaitsevat on kiinni kannessa ja se irrotetaan niin että ensin kaksi kulmissa olevaa kuusiokoloa, sitten kolme pienempää 7/16" (11mm) kannalla olevaa pulttia ja viimeiseksi neljä 3/8" (13mm) kannalla olevaa. Nuo viimeiset kannattaa sitten avata vähän kerrallaan ristiin koska et pysty pyörittämään konetta kun nokka-akselit on puolittain irti.

Mitenkäs noi nokkien laakerit, tykkääkö ne kyttyrää jos nokat makaa pidempään ilman toista päätä tukevaa laakeria?

[poromarko]

vanha huono ja laiskan miehen kallis konsti joka bt malleissa onnistuu timesavereilla voimapihdeillä tönärit poikki ja roskiin uudet ja kalliit pitkällä säädöllä olevat paikoilleen en tiedä löytyykö moisia porksteriin ja ei liity kuin löyhästi aiheeseen kutta kuitenkin `86 evo BTmoottoriin tallikaveri pisti andrewsin säädettävät tikut ja kun käyttö ohjeitahan ei kannata lukea kuin vasta jälkeenpäin niin nehän meni tietysti vääriin pilttuisiin ja juuri ennen voimapihtiä sillä vitut pura enää koppia pois kokeiltiin nokka tötterö pois nokka pois ja nostajat mahd alas ja eikun tikut oikeille paikoille vaan se nokan takaisin paikoilleen saaminen oli hieman enemmän kirosanoja vaativa homma mutta sinne meni ja ilman vaurioita ja hyvin on huilannut jo vuosia tosin jo uudella omistajalla

[Jasu T]

Tuohon alkuperäiseen kysymykseen, tiedä sitten onko kuinka väärin tehdä seuraavasti? Elikkäs hätäpäissämme menimme irroittamaan tuon kuvailemasi posken ja sitä sitten kiroillen koko illan yritimme takaisin paikalleen saattaa. Mieli apeana nukkumaan ja aamulla takas tallille uuden idean kanssa. Ja menihän se paikalleen, ja helpostikin.

Metodi oli seuraavanlainen. Puolan johto irti (ettei vahingossakan jää käyntiin), poski niin pitkälle kuin menee (siis akselin päät jotakuinkin kohdalleen), kevyt painallus poskesta samalla kun närkkii starttinappia. Ja jo vain, sinne se lupsahti paikalleen, kun nokat hieman pyörähtivät. Äkkiä pultit kiinni ja vannomista ettei tuota enää ihan pienten juttujen kanssa avata ja mietitään mielellään ensin...

Ja nyt vasta älysin ettei se mihinkään käyntiin lähtenyt olisi, siitähän oli syttypyörä irti nokan päästä... Joku tästä olis kuitenkin kommentoinu...

[Vieras]

[quote="
Ja nyt vasta älysin ettei se mihinkään käyntiin lähtenyt olisi, siitähän oli syttypyörä irti nokan päästä... Joku tästä olis kuitenkin kommentoinu...[/quote]

Vaikeetahan ainakin vieraan on millään kommentilla huumoria viljellä, kun sensorit on heti kimpussa. Vaikka kutakuinkin jokainen tietää/aavistaa homman järjettömyyden. Tosikkojen ja kusipääleiman vuoksi tarvitaan myös vierailijoita?

Ps. Tuliko jakopäähän saundia?

[Jasu T]

Ps. Tuliko jakopäähän saundia?

Eip, toimii kuin tupakki...