Pannun oljynkierto

Kaikki ne tekniikka-aiheet jotka eivät sovi suoraan johonkin muuhun aihealueeseen.

Valvojat: Pertti, pressa

Avatar
rampo63
Viestit: 579
Liittynyt: 12:52 14.08.2005.
Paikkakunta: Kouvola

Pannun oljynkierto

Viesti Kirjoittaja rampo63 »

Edelleen on mietitty asiaajoka kalvaa takaraivossa.Purettuani pannusta pytyt huomasin alapään tiivisteen olevan väärää mallia( tukkii sen kansiin menevän kanavan)käytetään ilmeisesti ulkopuolisen kierron omaavassa koneessa.Sillä koneella ajettiin joku 3,5 tkm ja kansissa ei ollu öljynpuutteesta johtuvaa vikaa( kaikkee muuta kyllä).Spekulointia siitä että miten se on kansille öljyä saanut on käyty ja sitä odotan teiltä tietäjät.Siihen nakutukseen ei myöskään syytä löytynyt seetit oli kyllä riekaleina että saa nähä. :?:
Avatar
rampo63
Viestit: 579
Liittynyt: 12:52 14.08.2005.
Paikkakunta: Kouvola

Re: Pannun oljynkierto

Viesti Kirjoittaja rampo63 »

rampo63 kirjoitti:Edelleen on mietitty asiaajoka kalvaa takaraivossa.Purettuani pannusta pytyt huomasin alapään tiivisteen olevan väärää mallia( tukkii sen kansiin menevän kanavan)käytetään ilmeisesti ulkopuolisen kierron omaavassa koneessa.Sillä koneella ajettiin joku 3,5 tkm ja kansissa ei ollu öljynpuutteesta johtuvaa vikaa( kaikkee muuta kyllä).Spekulointia siitä että miten se on kansille öljyä saanut on käyty ja sitä odotan teiltä tietäjät.Siihen nakutukseen ei myöskään syytä löytynyt seetit oli kyllä riekaleina että saa nähä. :?:
Ai niin ja ne pytyt on 56:set
Avatar
rampo63
Viestit: 579
Liittynyt: 12:52 14.08.2005.
Paikkakunta: Kouvola

NOH !!

Viesti Kirjoittaja rampo63 »

Esittäkää nyt ees arvailuja ni saadaan rakentavaa keskustelua aikaan.
Avatar
57pannu
Viestit: 280
Liittynyt: 16:53 25.12.2003.
Paikkakunta: Takametsä
Viesti:

Re: NOH !!

Viesti Kirjoittaja 57pannu »

rampo63 kirjoitti:Esittäkää nyt ees arvailuja ni saadaan rakentavaa keskustelua aikaan.
Niin, pannut ovat joskus arvaamattomia. Normaali tilassakaan ei pannujen kansiin öljyä kovin paljon kulje, öljyn puuttestajohtuva ongelma saattaisi olla keinuvipujen laakeroinnissa. Mutta sulla kun on kannet auki, niin tutki asiaa, ja samalla keinuvipujen kupit.

Nakuttaminen ( ei nalkuttaminen) taas riippuu monesta asiasta. Jos Sulla on seetit paskana, varsinkin pakopuolelta, katseet kääntyvät taas optio bensoihin eli ei ole enää varaa laittaa lyijyä. Nyky optio bensoissa kun ole sitä venttiilivarsia ja ja seetejä voitelelevaa lyijyä, joutuu käyttämään sallittuja lisäaineita.

Nakuttaminen voi johtua, aikaisesta sytytyksestä, väärästä nokasta tai liian paljon lasketuista kansista (detonaatio). Tätä jälkimmäistä voi vähän ehkäistä ostamalla kallimpaa bensaa.

Niin asiaan, jos seetit on sököt, viittaa vahvasti siihen että seetit ei käy nyky optio bensoille, ei muuta kuin seetikauppaan ja uudet direktiivin mukaiset seetit ja ohjurit, ja pannu laulaa taas, seuraavaan remonttiin saakka.
Tallissa odottelee: WLA45 1942 (mr), FLH 74 1957 (mr), FLSTC 1994 (Heritage), TR T120 R 1969(mr), K 100 RS, CR 500, CRh 500, EXC 300, CB 125, CR 120, RD 125, R 1200 GSA, KH100, CR 125, EXC 500
Vastaa Viestiin